Alfa Romeo

cloverleaf said:
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Isto, certamente, deve ser crime: enfiar um carro destes dentro de água salgada.
 
To said:
Isto, certamente, deve ser crime: enfiar um carro destes dentro de água salgada.
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Raios parta a mulher, que atasca um carro destes na areia e depois põe-se a andar...
O Giugiaro tem toda a razão. Estes atrasos que já levam dez anos estão a destruir a marca. Finalmente começam-se a ouvir mais vozes contra a perspectiva de merceeiro do Marchionne.
 
cloverleaf said:
Giugiaro faz um favor ao patrão e espeta mais uma faca nas costas da FCA:


Giugiaro: peccato vedere Alfa Romeo così moscia

Il posticipo dei piani Alfa Romeo non rappresenta un buon presagio per una delle matite più brillanti della storia del design automobilistico italiano.

“È un peccato vedere un brand così importante andare avanti così, moscio moscio. Se lo avessero venduto a suo tempo avremmo fatto cose stravolgenti”.

Queste le amare di Giorgetto Giugiaro sullo slittamento del piano di Fiat Chrysler Automobiles per Alfa Romeo alla prima metà del 2020. ”

“Non entro nel merito, ci sono motivi finanziari. Mi dispiace perché la prima vettura che ho progettato è stata un’ Alfa Romeo nel 1960, quando avevo 22 anni“.



E o pior é que o homem talvez tenha uma certa razão...
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Patrão? Quem? a VW? Já não é assim...
Após a saída do Piech, levou que Giugiaro e o seu filho venderam meses depois os 10% que restavam da sua participação na Italdesign, ficando esta 100% nas mãos da VW.
Essas declarações já têm outro contexto profissional do senhor Giugiaro.
Actualmente ele é o presidente do departamento de Design de Transportes do IAAD (Istituto d'Arte Applicata e Design)
 
Vídeo para ver e rever especialmente com calma, fazendo paragens se necessário e prestando bem atenção ao que se diz em Italiano ou lendo em Inglês.

Nota para uma frase pelo meio que deve ser ouvida / lida com atenção.
Fala de suspensões e pneus de competição (pista) mas está a referir "o que será este carro com essas coisas" e não a falar sobre a unidade que testa, original.
Original e com a afinação de fábrica dos diversos componentes a ser considerada "perfeita".
O único ponto negativo é a caixa de velocidades. Os consumos ficam de fora claro [:D]

 
Hum....
Os atrasos do Giulia e Levante

TURIN – Fiat Chrysler Automobiles has lured former Ferrari chief engineer Roberto Fedeli back from BMW Group to help fix mounting technical challenges. He will be chief technical officer at Alfa Romeo and Maserati.An FCA spokesman today confirmed the appointment without saying whether it is a newly created position or whether an executive has been fired or reassigned to accommodate the change.

Fedeli arrives at time when FCA has a number of technical problems to solve. The launch of the Alfa Romeo Giulia is months behind schedule. Supplier sources have told Automotive News Europe the Giulia failed to pass front, side and rear crash tests, which has resulted in an extensive re-engineering that has added about six months to the midsize sedan's development time.

Maserati's product launch cadence also is off schedule. The automaker's first SUV, the Levante, was supposed to debut in mid-2015 but is not scheduled to go on sale until this summer. The production version of the Levante is expected to appear at next month's Geneva auto show.

Fedeli returns to Italy after a 16-month stint in Munich at BMW following 26 years at Ferrari. He rose to head of r&d for Ferrari's production-car division in 2007 and played a key role in creation of the LaFerrari, a hybrid supercar that sold out before its launch despite a price tag of more than 1-million euros plus taxes. The LaFerrari is also the only hybrid model produced by Fiat Chrysler so far.

Fedeli will report to Harald Wester, who is CEO of Alfa Romeo and Maserati, as well as FCA's chief technical officer.
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in autonews
 
Parece então que o carro estará a ser modificado, reforçado, porque não teria os índices de segurança passiva pretendidos.

Isto é capaz de aumentar o peso.
 
Detesto dizer isto mas não sei até que ponto estes fdps não precisavam que o Guilia fosse um fracasso para ver se finalmente abrem os olhos para o que estão a destruir.

Não há luz nos cérebros destes indivíduos.
 
"...failed to pass front, side and rear crash tests...", se capotar estamos safos, não fala nada sobre os testes de tejadilho...ufaaa :sh)
 
gtabarth said:
Parece então que o carro estará a ser modificado, reforçado, porque não teria os índices de segurança passiva pretendidos.

Isto é capaz de aumentar o peso.
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Quase de certeza. Mas que bruto fiasco. [8b]
E só de pensar que existe sei lá quantos modelos na gama da FCA que estão empatados por causa disto.

Os engenheiros da Maserati são uma nódoa. Os atrasos todos no Levante, mais estes problemas no Giulia. Pá, que filme.
 
Z00L said:
"...failed to pass front, side and rear crash tests...", se capotar estamos safos, não fala nada sobre os testes de tejadilho...ufaaa :sh)
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Um 'alfista' já tem de estar mentalizado para estas coisas, ver sempre algo de positivo. [:D]
 
Last edited:
Mas só depois de o carro estar pronto, é que chegam a conclusão que o ele é suficientemente seguro?! WTF[8b]
Como é possível? Deviam rolar cabeças!
 
Leiam lá bem a notícia. O que eles dizem é que o carro falhou os crash-tests mas entretanto já foi melhorado. Essa foi a razão do atraso na apresentação do Giulia. A versão que anda na estrada já é a versão melhorada e já tem esse assunto resolvido. Pelo menos é o que dá entender a notícia.

"which has resulted in an extensive re-engineering that has added about six months to the midsize sedan's development time."
 
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