Alfa Romeo

bg2 disse:
Continuam excelentes nos power points

Provavelmente ainda vão mudar os planos umas 10 vezes.
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Pois...

Para não falar nos constantes atrasos de tudo.

Estou para ver o tempo que vai demorar o FL do Giulia.

Devia sair daqui a 2 anos no máximo dos máximos, e trazer um total revamp do infotainment, faróis full LED, melhoria de alguns detalhes interiores etc etc.

Até porque é preciso não esquecer que daqui a 1 ano vamos ter novo Série 3 já a rolar nas estradas.

Em princípio deve ser anunciado dentro de poucos meses e depois no início do próximo ano devem começar a aparecer nas estradas.

Tal como a Audi daqui a 2 anos já terá o atual A4/A5 FL.
 
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cruzmaltino disse:
E Jeep e RAM

Isso pode significar apenas que focaram nas mais lucrativas e eles ainda não têm um plano definitivo para o restante das marcas - evitaram promessas que poderiam não ser cumpridas - ou que estão pensando em vender as demais marcas

Marchionne não falou nada sobre elas?
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Anexos

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Essa plano é para rir não ?

O Giulietta já tem uns 8 anos de mercado, ou seja, já devia estar na rua o seu sucessor (sucessor esse totalmente novo, não falo sequer de FLs).

Giulietta esse que já de si há vários anos que pouco ou nada vende. É capaz de vender no mercado interno (Itália) mas fora dele népias.


Depois o Giulia... Em 2022 já deviam estar a pensar num modelo totalmente novo (para sair 1/2 anos depois) e o FL devia sair o mais tardar em 2020.
Mas parece que o FL vai sair só daqui a 4 anos, e isto se sair em 2022... :sh)


Ok, o grupo FCA não tem o dinheiro, máquina bem oleada etc. etc. dos alemães, eu percebo isso tudo, mas assim nem objetivos mais modestos conseguem cumprir.


É que há aqui uma questão engraçada que é o facto dos alemães adorarem tudo o que é Italiano*. Adoram a comidas deles e tb os carros, ao contrário do que se possa pensar face ao facto de terem excelentes carros das marcas deles e apesar de serem bastante chauvinistas!

Ou seja é até curioso que o próprio mercado alemão é um bom mercado para eles, pois apesar de serem chauvinistas e terem muita oferta de bons carros nacionais, não deixa de ser um país rico, com maior população da europa e o maior mercado automóvel tb da europa.


*talvez tb ainda parcialmente relacionado com o terem sido aliados na WWII.
 
ClioIIIRS disse:
E essas 8k unidades é bom ?

O Giulia não devia vender mais ? :sh)

1º mete aí as vendas discriminadas por país e depois mete as vendas dos concorrentes.

Depois sim podes-te rir, se conseguires.
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Para quê mesmo?
Este assunto já foi debatido até à exaustão...e a Giulietta não vende népias fora de Itália (“ahh e tal, forma de falar...”).
 
Z00L disse:
Para quê mesmo?
Este assunto já foi debatido até à exaustão...e a Giulietta não vende népias fora de Itália (“ahh e tal, forma de falar...”).
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Não vi números nenhuns portanto...

Debatido à exaustão? Por mim não, não sei que tópicos são esses.

E o vender népias foi expressão, como é óbvio vende, mas muito pouco.

No outro dia vi um Giulietta de 2017, coisa bem rara já que há séculos que não via um recente.
 
ClioIIIRS disse:
Essa plano é para rir não ?

O Giulietta já tem uns 8 anos de mercado, ou seja, já devia estar na rua o seu sucessor (sucessor esse totalmente novo, não falo sequer de FLs).

Giulietta esse que já de si há vários anos que pouco ou nada vende. É capaz de vender no mercado interno (Itália) mas fora dele népias.


Depois o Giulia... Em 2022 já deviam estar a pensar num modelo totalmente novo (para sair 1/2 anos depois) e o FL devia sair o mais tardar em 2020.
Mas parece que o FL vai sair só daqui a 4 anos, e isto se sair em 2022... :sh)


Ok, o grupo FCA não tem o dinheiro, máquina bem oleada etc. etc. dos alemães, eu percebo isso tudo, mas assim nem objetivos mais modestos conseguem cumprir.


É que há aqui uma questão engraçada que é o facto dos alemães adorarem tudo o que é Italiano*. Adoram a comidas deles e tb os carros, ao contrário do que se possa pensar face ao facto de terem excelentes carros das marcas deles e apesar de serem bastante chauvinistas!

Ou seja é até curioso que o próprio mercado alemão é um bom mercado para eles, pois apesar de serem chauvinistas e terem muita oferta de bons carros nacionais, não deixa de ser um país rico, com maior população da europa e o maior mercado automóvel tb da europa.


*talvez tb ainda parcialmente relacionado com o terem sido aliados na WWII.
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Partilho um bocado do desespero de ver os planos industriais da FCA constantemente actualizados e constantemente a meio, mas nem tudo é mau, antes pelo contrário:

- Entre 2014 e 2017 as vendas globais da Alfa Romeo passaram de 66.000 para 170.000/ano.
- Na Maserati, entre 2012 e 2017 passaram de 6.000 para 50.000.
- Da Jeep não sei números de vendas de cor, mas têm sido sempre bastante positivos e essa marca sozinha representa hoje 70% dos proveitos do grupo

A evolução nunca parece muito rápida e estes planos a 4/5 anos nunca são cumpridos a 100% (se calhar nem a 50%), mas a verdade é que se considerarmos os pontos de partida desta empresa (quase falência da FIAT em 2004 e da Chrysler em 2009), o percurso até hoje não deixa de ser notável (no final do mês estará sem dívida).

Se o sucessor do Marchionne em 2019 não deitar tudo a perder e souber manter a saúde financeira, é esperar que a melhor disponibilidade financeira se traduza em mais investimento e mais/melhor produto.
 
ClioIIIRS disse:
É que há aqui uma questão engraçada que é o facto dos alemães adorarem tudo o que é Italiano*. Adoram a comidas deles e tb os carros, ao contrário do que se possa pensar face ao facto de terem excelentes carros das marcas deles e apesar de serem bastante chauvinistas!

*talvez tb ainda parcialmente relacionado com o terem sido aliados na WWII.
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Em parte, mas até vem de mais atrás.
Ao fim ao cabo o "Império" Alemão era de inspiração Romana.

Já "Kaiser" vinha de César!
 
fsx disse:
Partilho um bocado do desespero de ver os planos industriais da FCA constantemente actualizados e constantemente a meio, mas nem tudo é mau, antes pelo contrário:

- Entre 2014 e 2017 as vendas globais da Alfa Romeo passaram de 66.000 para 170.000/ano.
- Na Maserati, entre 2012 e 2017 passaram de 6.000 para 50.000.
- Da Jeep não sei números de vendas de cor, mas têm sido sempre bastante positivos e essa marca sozinha representa hoje 70% dos proveitos do grupo

A evolução nunca parece muito rápida e estes planos a 4/5 anos nunca são cumpridos a 100% (se calhar nem a 50%), mas a verdade é que se considerarmos os pontos de partida desta empresa (quase falência da FIAT em 2004 e da Chrysler em 2009), o percurso até hoje não deixa de ser notável (no final do mês estará sem dívida).

Se o sucessor do Marchionne em 2019 não deitar tudo a perder e souber manter a saúde financeira, é esperar que a melhor disponibilidade financeira se traduza em mais investimento e mais/melhor produto.
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Concordo. E para otimizar isso, a única forma seria vender as marcas deficitárias ou com pouca margem de lucro - ou mais dificéis de recuperar - , mantendo apenas a Jeep, Alfa Romeo e Maserati.
Também seria a esperança da Lancia e até da Chrysler, ambas em risco de extinção

O Giulia não precisa de "nova geração" antes de 2022. Esse prazo, se for cumprido, está bom, pois é um modelo novo, de uma marcacom desenho distinto e que não Isso é mania de "mudanças" parecido com o mercado de "smartphones". Não se deve comparar mercado automobilístico com o de celulares(acho que chamam telemóveis em Portugal)

O mais frustrante no plano da Alfa é a tentativa de prolongar o Giulietta na mesma plataforma, mesmo que venha a ter grandes mudanças. No mais, está muito bom.

Um Giulia esticado supre parte do mercado do segmento E ( ao menos na China) e evita mais gastos com desenvolvimento de um novo produto cujo risco de não haver bom retorno p´´e significativ o
 
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