Alfa Romeo

[Boxer]

Falando em perfis, isto sempre avança ou vai ser mais um sonho molhado ?

Se avançar vão imediatamente dizer que é uma cópia do C Coupé.

 

[zezoca]

Não. Espelhos pretos, frisos pretos, sem computador de bordo, e botões do selespeed no volante, em vez das patilhas, que já havia no MK2.

https://photos.app.goo.gl/Nxg4FTQbboqQh8Jv7

Julgo que a partir de 2000, mudaram isso da chave.

e o botão no comando abria mesmo a mala?
nunca tinha ouvido falar num mk1 com essa chave. apenas vi nos mk2 e nos vulgarmente apelidados de mk1.5, tive um de 2003 e exteriormente só distingo dos mk1 pelo tal símbolo da mala sem chave e pela antena que são usadas no mk2. o interior é todo mk2.

 

[darkwings]

e o botão no comando abria mesmo a mala?
nunca tinha ouvido falar num mk1 com essa chave. apenas vi nos mk2 e nos vulgarmente apelidados de mk1.5, tive um de 2003 e exteriormente só distingo dos mk1 pelo tal símbolo da mala sem chave e pela antena que são usadas no mk2. o interior é todo mk2.

Abria. A mala abria de 3 formas: pelo comando, pela patilha ao lado do banco, e pela chave no simbolo, que rodava. A chave em si, era já diferente das vermelhas. É igual a esta:

O meu 166, também de 2000, já trás a chave bordeaux, também de ponta e mola, ao contrário dos primeiros, que era a chave vermelha.

Já agora, os MK 1.5 distingues dos MK1 também pelos espelhos exteriores e frisos do para-choques pintados a cor da carroçaria.

 

[Nuno156]

A meu ver é mk1, 2, e 3.
O mk2 tem alterações suficientes (não esquecer os interiores, com computador de bordo, volante, etc.) para ser uma versão substancialmente diferente da original.
Isto faz com que o Giugiaro seja uma mk3.

 

[zezoca]

curioso, principalmente pelo facto de ter fechadura na mala que sempre associei à chave vermelha.
o meu também tinha essa chave, mas apenas os dois primeiros métodos de abertura que referes tal como acontece nos mk2.

 

[nto]

Falando em perfis, isto sempre avança ou vai ser mais um sonho molhado ?

Esperemos que passe para verdadeiros planos.[] [br]

 

[zezoca]

A meu ver é mk1, 2, e 3.
O mk2 tem alterações suficientes (não esquecer os interiores, com computador de bordo, volante, etc.) para ser uma versão substancialmente diferente da original.
Isto faz com que o Giugiaro seja uma mk3.

quando comprei o carro e comecei a participar e ver fóruns sobre a comunidade sempre se referiram a mk1.5 dai eu ter indo na onda e ficou esse termo quando se fala na versão com exterior mk1 e interior mk2(3).

 

[darkwings]

curioso, principalmente pelo facto de ter fechadura na mala que sempre associei à chave vermelha.
o meu também tinha essa chave, mas apenas os dois primeiros métodos de abertura que referes tal como acontece nos mk2.

A tua chave era de 2 ou 3 botões? A minha era de 2. Trancar/destrancar, e abertura da mala. Tenho ideia que os modelos mais recentes eram de 3 botões. Um para trancar, outro para destrancar e outro para abertura da mala...

A Alfa sempre gostou de fazer sempre uma salada russa com os modelos/versões. []

 

[zezoca]

A tua chave era de 2 ou 3 botões? A minha era de 2. Trancar/destrancar, e abertura da mala. Tenho ideia que os modelos mais recentes eram de 3 botões. Um para trancar, outro para destrancar e outro para abertura da mala...

A Alfa sempre gostou de fazer sempre uma salada russa com os modelos/versões. []

era de dois, exatamente como a da foto[]

 

[cloverleaf]

Excelente 7º lugar de Charles Leclerc em Sochi!

[]

 

[cloverleaf]

Quando se pensa que já se viu tudo, eis que...

[]

 

[cloverleaf]

 

[cloverleaf]

[br]

 

[topspeedPT]

Alfa Romeo Giulia And Stelvio Engines Getting Too Hot To Handle

With over 500 horsepower on tap from a twin-turbocharged engine displacing less than three liters, there’s little question that the Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio runs hot. But apparently some of them may be running too hot, as FCA’s had to issue a recall.

According to the National Highway Traffic Safety Administration, a leaking coolant hose could leave that highly stressed engine overheating, causing it to stall.


The problem apparently comes down to insufficient webbing on a coolant hose. Fortunately the issue is estimated to affect only 674 vehicles in the United States, but they’ll need to be brought in to their local dealers to have a new hose installed.

At the same time, a larger number of Stelvio crossovers and Giulia sedans equipped with the smaller 2.0-liter engine are being recalled for another heat-related issue. This time it comes down to the engine misfiring, causing the catalytic converter to overheat and potentially start a fire. This problem affects a much larger array of vehicles, which is estimated at 37,228 examples in the US alone.

 

[InCoGn1t0]

Alfa Romeo Giulia And Stelvio Engines Getting Too Hot To Handle

Isto tem uma solução fácil, andem devagar[][][]

 

[midnightblack]

Isto tem uma solução fácil, andem devagar[][][]

Isso de rolar devagar é para quem ainda está a criar kit de unhas e compra um Q.

 

[gtabarth]

 

[msantos]

Que loucura de som! [br]
E como é possível uma jantes de desenho tão simples serem tão belas?! Adoro os clássicos italianos. []

 

[sergiom]

Alfa Romeo Giulia And Stelvio Engines Getting Too Hot To Handle

lol...começam as alfites

 

[andrepereira]

Devido à franca desactualização que o Giulietta sofre neste momento, acham que pode sequer ser equacionado como opção a um Focus, Golf, Ceed? (falando tudo de carros novos claro)

É que o Giulietta Sport em Azul Misano que está para test drive no evento do Parque das Nações despertou uma incrível atracção em mim []