Alfa Romeo

Quando o 8C versão de produção foi apresentado no salão de Paris naquela semana tiveram mais de 1000 pedidos de reserva , é impossivel comprar o 8C , claro ke pelo preço certo decerteza ke alguém vende o contrato de reserva... ;)

já vi que vou ter que puxar os cordões á bolsa...se me sair o euro!
 
Numa situação dessas compra-se qualquer coisa.

Se quiseres além do 8c comer a mulher do vendedor também consegues [:D]

Conforme, se ela ainda estiver comestivel, fazemos sempre um jeitito á senhora....


....e ao marido, para ela se calar!
 
imagine-se que eu tinha 200mil euros para comprar um carro e queria o 8C e isto era antes de estar as 500unidades já destinadas?? eu chegava á marca e conseguia um carro ou clientes que se inscreveram depois de mim passavam á frente porque eram coleccionadores de renome que até tinham por exemplo 8c 2900??

por exemplo com o Enzo não bastava ter o dinheiro para o comprar!

Então vamos lá com uma grande colher de chá...

Efectivamente, se tiver 200.000,00€ e se dirigir a um concessionário Alfa pode contar com a satisfação do seu pedido.
O 8C é exclusivo e para já as 500 unidades serão suficientes par ficar abaixo do número desejado pela procura, aumentando o desejo.
Depois a Alfa pode, eventualmente, alargar a produção, sempre mantendo um tecto baixo.
Portanto o 8C será sempre escasso.

É um pouco como o F40... a sua produção foi alargada á medida das necessidades e para acabar com a especulação.

No caso Português, está prevista a entrega de 3 já seguros mas a quota vai ser alargada.

Ao contrário do que pensa, "homemdonorte", no caso do Enzo a selecção dos clientes fez-se só pelo tamanho da conta bancária. Nada mais.
Não foi dada prioridade a possuidores.
O que aconteceu é que o nº a produzir ia ser fixo e como tal, os já proprietários avançaram com reservas antes da produção.
Foram convidados a fazê-lo...
No entanto mais de 20% dos Enzo foram vendidos a novos clientes.
Em Portugal a quota deliberada pela Ferrari West Europe foi de duas unidades. Por acaso foram vendidos a dois clientes apaixonados e com alto poder financeiro. Foram os primeiros a reservar.

Portanto, tente a sua sorte!!
 
No tempo dos grupo B, por uma questão de homologação houve uma porção de marcas que fizeram 200 unidades de modelos/versões bastante arregaçadas, tipo Peugeot 205 turbo 16, Lancia Delta S4, Citroen BX..., Porsche 959, Ford RS200, ferrari 288 GTO, etc.

Posso-vos dizer que me lembro de ler que a maior parte penou para vender os 200, ou não conseguiu mesmo. Nesse artigo diziam que a grande especialista em vender series limitadas caras era a Ferrari.

Apesar deste Alfa estar pelas suas caracteristicas a um nivel diferente de uma parte dos carros que referi, vender 500 pode ser ou não fácil.
 
Então vamos lá com uma grande colher de chá...

Efectivamente, se tiver 200.000,00€ e se dirigir a um concessionário Alfa pode contar com a satisfação do seu pedido.
O 8C é exclusivo e para já as 500 unidades serão suficientes par ficar abaixo do número desejado pela procura, aumentando o desejo.
Depois a Alfa pode, eventualmente, alargar a produção, sempre mantendo um tecto baixo.
Portanto o 8C será sempre escasso.

É um pouco como o F40... a sua produção foi alargada á medida das necessidades e para acabar com a especulação.

No caso Português, está prevista a entrega de 3 já seguros mas a quota vai ser alargada.

Ao contrário do que pensa, "homemdonorte", no caso do Enzo a selecção dos clientes fez-se só pelo tamanho da conta bancária. Nada mais.
Não foi dada prioridade a possuidores.
O que aconteceu é que o nº a produzir ia ser fixo e como tal, os já proprietários avançaram com reservas antes da produção.
Foram convidados a fazê-lo...
No entanto mais de 20% dos Enzo foram vendidos a novos clientes.
Em Portugal a quota deliberada pela Ferrari West Europe foi de duas unidades. Por acaso foram vendidos a dois clientes apaixonados e com alto poder financeiro. Foram os primeiros a reservar.

Portanto, tente a sua sorte!!

não sabia essa do Enzo...Obrigado pelo esclarecimento!
 
No tempo dos grupo B, por uma questão de homologação houve uma porção de marcas que fizeram 200 unidades de modelos/versões bastante arregaçadas, tipo Peugeot 205 turbo 16, Lancia Delta S4, Citroen BX..., Porsche 959, Ford RS200, ferrari 288 GTO, etc.

Posso-vos dizer que me lembro de ler que a maior parte penou para vender os 200, ou não conseguiu mesmo. Nesse artigo diziam que a grande especialista em vender series limitadas caras era a Ferrari.

Apesar deste Alfa estar pelas suas caracteristicas a um nivel diferente de uma parte dos carros que referi, vender 500 pode ser ou não fácil.

tenho a certeza que é fácil....os coleccionadores Ferrari não perdoam esta bomba Alfa...têm de a ter!!
 
Im4real, quanto quer para acreditar que o 8C é de facto muitooooo especial?!!

Mont

Nao digo que não seja muito especial em termos de entusiamo e paixão.
Agora em termos tecnológicos acho que não é nada de muito especial, compreende? :)
Náo tiro qualquer mérito ao 8C que acho que tem um conjunto muito bom.


Já agora , também não sabia aquilo do Enzo.
Afinal também só basta ter dinheiro para comprar um Ferrari :)
 
No tempo dos grupo B, por uma questão de homologação houve uma porção de marcas que fizeram 200 unidades de modelos/versões bastante arregaçadas, tipo Peugeot 205 turbo 16, Lancia Delta S4, Citroen BX..., Porsche 959, Ford RS200, ferrari 288 GTO, etc.

Posso-vos dizer que me lembro de ler que a maior parte penou para vender os 200, ou não conseguiu mesmo. Nesse artigo diziam que a grande especialista em vender series limitadas caras era a Ferrari.

Apesar deste Alfa estar pelas suas caracteristicas a um nivel diferente de uma parte dos carros que referi, vender 500 pode ser ou não fácil.

Os primeiros dois parágrafos estão absolutamente correctos.

O último está quase lá. Isto é á partida a Alfa já garantiu o escoamento das 500 unidades. A questão está na distribuição das unidades pelos diversos Países.
Se em vez de 15, em França, se venderem (sinalizarem) só 13, os dois que sobram são canalizados para outro lado sem nunca terem ido até França...
 
AF147
Não foi isso que vi.
Se calhar até estou a confundir o nome da revista.
Mas tenho a certeza que era um 8c cabrio que estava na capa.

eu tenho essa revista. é a inglesa CAR

eles guiaram o protótipo Spider, mas tinha muitos orgãos mecânicos adaptdos, nomeadamente uma embraiagem "de camião" [:D]
 
Então vamos lá com uma grande colher de chá...

Efectivamente, se tiver 200.000,00€ e se dirigir a um concessionário Alfa pode contar com a satisfação do seu pedido.
O 8C é exclusivo e para já as 500 unidades serão suficientes par ficar abaixo do número desejado pela procura, aumentando o desejo.
Depois a Alfa pode, eventualmente, alargar a produção, sempre mantendo um tecto baixo.
Portanto o 8C será sempre escasso.

É um pouco como o F40... a sua produção foi alargada á medida das necessidades e para acabar com a especulação.

No caso Português, está prevista a entrega de 3 já seguros mas a quota vai ser alargada.

Ao contrário do que pensa, "homemdonorte", no caso do Enzo a selecção dos clientes fez-se só pelo tamanho da conta bancária. Nada mais.
Não foi dada prioridade a possuidores.
O que aconteceu é que o nº a produzir ia ser fixo e como tal, os já proprietários avançaram com reservas antes da produção.
Foram convidados a fazê-lo...
No entanto mais de 20% dos Enzo foram vendidos a novos clientes.
Em Portugal a quota deliberada pela Ferrari West Europe foi de duas unidades. Por acaso foram vendidos a dois clientes apaixonados e com alto poder financeiro. Foram os primeiros a reservar.

Portanto, tente a sua sorte!!


o que eu ouvi dizer foi que para possuir um ENZO tem se que possuir o F40 e o F50 porque o Enzo devia de ser o F60(mas nao e), e tambem tem se que ter 2.000.000€ na conta bancaria, e o que impressiona e que o carro custa 1.000.000€
 
Depende do ponto de vista , se reduzir 2 mudanças , por ex: de 6a para 4a , até a caixa de um Smat é mais rápida ke o DSG.

Isso é mais ou menos verdade... passe o exagero claro. Mas em condução desportiva nunca precisarás de reduzir numa só vez de 6a para 4a.
 
o que eu ouvi dizer foi que para possuir um ENZO tem se que possuir o F40 e o F50 porque o Enzo devia de ser o F60(mas nao e), e tambem tem se que ter 2.000.000€ na conta bancaria, e o que impressiona e que o carro custa 1.000.000€


Ouve-se cada coisa!!!
 
Conheço bem. Já tive e adorei
Estou a tentar negociar outro.
Um grande Lancia, discreto q.b. e grande "ronco" em aceleração.

Fez-me rir muitas vezes nessas estradas Nacionais e Internacionais, principalmente quando os que conduziam Alemães e Franceses topo de gama, se encostavam á traseira da "banheira" Italiana.
Logo a seguir fazia levantar o aileron e levantava vôo... Horas de puro gozo.

Mont

Bravo!

O Lancia Thema Ferrari foi o último dos carros de serviço (com motorista) usado pelo Commendattore!
 
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