Alfa Romeo

Começam a sair nas imprensa os primeiros testes ao carro e o da CAR casca forte e feio no carro.
Apesar de tudo, o jornalista não tem ódio pessoal à Alfa[:D]. É precisamente por ser um aficionado da marca, que ele ficou tão desiludido com o Mi.To.

No entanto, elogiou bastante o motor e os travões e o facto de a direcção ser directa, mas...

acaba por ser a direcção a principal culpada do retirar do condutor da acção. Super leve, super assistida, sem feeling. Pode-se mexer no DNA, mas no modo dynamic, apenas ganha peso de modo artificial, não dando a confiança necessária ao condutor para atacar as curvas.

A conclusão dele:

Os "alfistas" são os maiores críticos dos Alfas. Principalmente depois do que foi feito após o 156/147, pela marca.

Temos que ter consciência que a Alfa Romeo se "afastou" dos "alfistas" com a plataforma premium, MAS APENAS DESTES, de resto (a fatia verdadeiramente signiicativa do mercado), os seus produtos cada vez mais vão ao encontro dos seus desejos.

No entanto, com o MiTo, a Alfa demonstra que quer corrigir esse "erro". Pode não ter feito o carro mais "purista", mas isso é cada vez mais coisa do passado, que infelizmente não vai voltar, pelo menos nos segmentos acessíveis a mais de 95% dos consumidores... :(
 
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é preciso que venha um Júnior a partilhar a plataforma com um novo Fulvia. Um com versão GTA, outro com versão HF e pronto... quase que voltavam os "bons tempos".

De qualquer maneira ainda bem que não chamaram a este carro "Junior". Como Junior seria uma tanga... como MiTo é girissimo!!! Gosto mto do carro.
 
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este esta em Granollers (Bacelona) passei la e tirei estas fotos a qualidade nao e a melhor mas ja da para ver a maquina.

adorei o carro!!! o alfa em foto nao transmite o que realmente e na verdade na minha opinião o mito ta muito bem conseguido e aquela frente já me convenceu..
abraço
 
Colegas alfistas, alguem me pode dizer se as molas dianteiras de suspensão de uma Alfa 156 SW 1.6/1.8 são iguais em todas as versões (Lusso / Sport) ? é que disseram-me que nas carrinhas as unicas diferenças era nas molas traseiras devido ao facto de algumas terem sistema nivomat e outras não, já nas berlinas aí sim as molas eram diferentes entre ambas as versões.
 
Não é possivel alteral o ac de analógico para digital pois o digital faz recurso a vários componentes que o analógico não (além dos mostradores e comandos, claro). Montar isso é demasiado complicado. E sim, seria bastante caro.

A gaveta que a imagem mostra é uma gaveta para um iPOD. Existe uma original, que saiu com uma versão especial (não em Portugal) que vinha com um iPOD. E existe "aftermarket".

120.000 kms são muito poucos kms. É carro para muito mais!
 
Boas novamente.
Tirem-me aqui duas ou três duvidas... Qual a diferença do ar condicionado manual para o automático? É possível transformar um ac manual em automático, e é muito caro?
E esta "gaveta" na imagem, é normal? Não devia ter lá duas "gavetinhas"?

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O Ar condicionado automático difere do manual porque tu em vez de regulares a velocidade do ar, ele regula automáticamente conforme o programa que escolhes ou a temperatura (para o qual tem que ter também controlo de clima, que acho 99,9% dos automáticos têm). Assim em vez de colocares o regulador de temperatura e velocidade colocas apenas a temperatura e ele gere automáticamente o resto. Pode ainda (em muitos casos isto acontece) ter controlos duplos (ou triplos) de temperatura para condutor e passageiro(s), ficando assim ar condicionado automático bi (ou tri/multi) zona.

Se é possível mudar, não sei, pode ser mas tens que mudar todo o sistema electrónico de controle do ac, o que não deve ser barato, para lém d enão saber se há alguma limitação técnica para o fazer. Acho que não, mas não sei.

A gaveta é normal (é a de série), as duas gavetinhas que mencionas são o porta copos e porta cartões e podem ser ou ter sido opcionais em algum momento ou algumas versões e por isso este não ter.

Cumps
 
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