Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
LeonardoSinisgalli
New member
Por acaso nunca vi a Alfa Romeo como concorrente da BMW.
Isto em temos de marcas, claro está.
Já em termos de carros concretos, obviamente que alguns são concorrentes entre si.
Já no que respeita a marcas, a única concorrente da Alfa Romeo, na minha opinião, é a Mercedes.
É a única marca que consegue equiparar-se à Alfa Romeo no que respeita a história, desporto e mística que se gerou à volta de cada uma delas.
Isto em temos de marcas, claro está.
Já em termos de carros concretos, obviamente que alguns são concorrentes entre si.
Já no que respeita a marcas, a única concorrente da Alfa Romeo, na minha opinião, é a Mercedes.
É a única marca que consegue equiparar-se à Alfa Romeo no que respeita a história, desporto e mística que se gerou à volta de cada uma delas.
Porsche Maniac
Banido
Infelizmente...
Em que modelos é q os turbos em série foram usados em larga escala para o riscares assim das inovações técnicas?
Só me recordo do 959 e tu Delta S4 (e não eram 2 turbos, mas sim compressor e turbo...) Em larga escala penso a BMW ser a primeira. Corrijam-me se tiver enganado.
Corsa1200Sport
Well-known member
O I drive e' tao referencia que o Classe S praticamente o copiou
.Uma inovacao que nao pegou foi a direccao activa (muda a brecagem com a velocidade). Na teoria e' um conceito brilhante, mas depois na pratica custa uma pessoa habituar-se ao carro nao responder sempre da mesma forma aos mesmos inputs de volante
I
imported_DêCêIi
Guest
O R5 apenas tinha um turbo.
O único biturbo da Renault foi efectivamente o Safrane...
O único biturbo da Renault foi efectivamente o Safrane...
Em larga escala como é óbvio n existem.Aliás nem o 335d ou 335i se podem considerar de larga escala.
O 335i foi concebido num sistema de dois turbos que alimentam simultaneamente 3 cilindros cada.
http://www.bmwusa.com/vehicles/3/335icoupe/default
Ora e até por força da arquitectura de motor usada (com duas bancadas) temos:
- Mitsubishi 3000GT
- Ferrari F40
- Porsche 911 Turbo (desde o 993(1996))
- etc...
Agora a real inovação do 335i n é o facto de ser um TwinTurbo,mas sim o facto de ser o 1º TwinTurbo de injecção directa.
Bernie
Banido
citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport
O I drive e' tao referencia que o Classe S praticamente o copiou
Uma inovacao que nao pegou foi a direccao activa (muda a brecagem com a velocidade). Na teoria e' um conceito brilhante, mas depois na pratica custa uma pessoa habituar-se ao carro nao responder sempre da mesma forma aos mesmos inputs de volante
A mercedes e a Audi nao esquecer...
Se bem que o I-DRIVE só se mostrou prestavel no serie5 porque no 7..
Acho bem que tenham copiado porque é um bom sistema e fizeram um melhor trabalho. (hoje em dia o da BMW tambem ja é bastante bom).
Arturval
New member
Estamos a falar de turbos sequenciais, não turbos a funcionar em paralero. O antigo E400 CDI era biturbo, por exemplo, mas eram em paralelo. Debitava 260 cv. Com a tecnologia dos turbos sequenciais, a BMW conseguiu extrair 272cv de um carro com menos 2 cilindros que esse MB.
[8][8][8] voces agarram se ao passado da alfa..... tipo... cresçam!
mesmo comparando o passado da alfa com a da bmw.. garanto t ja k n fica nada atras a da bmw... se analisarmos a expansao da serie 5 desde 1980.. ate agora... mas tb n vou jogar como tu e descer a esse nivel... se dizes k alfa e alfa eu digo... bmw e bmw... e voltamos a dizer isto mais 30 000 vezes....
axo k ja esta na altura do admin deste forum blokiar este topico... pk.. nunca mais xegaremos a nenhum conclusao.. como um user disse.. "e a mesma coisa k perguntar porto ou benfica? kal o melhor?" e um topico super incendiario onde os fanaticos da alfa e os apoiantes e simpatizantes da bmw cairam todos... 24 paginas.......
mais nada a dizer...
abraço a todos
mesmo comparando o passado da alfa com a da bmw.. garanto t ja k n fica nada atras a da bmw... se analisarmos a expansao da serie 5 desde 1980.. ate agora... mas tb n vou jogar como tu e descer a esse nivel... se dizes k alfa e alfa eu digo... bmw e bmw... e voltamos a dizer isto mais 30 000 vezes....
axo k ja esta na altura do admin deste forum blokiar este topico... pk.. nunca mais xegaremos a nenhum conclusao.. como um user disse.. "e a mesma coisa k perguntar porto ou benfica? kal o melhor?" e um topico super incendiario onde os fanaticos da alfa e os apoiantes e simpatizantes da bmw cairam todos... 24 paginas.......
mais nada a dizer...
abraço a todos
I
imported_DêCêIi
Guest
citação:Originalmente colocada por Bernie
citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport
O I drive e' tao referencia que o Classe S praticamente o copiou
Uma inovacao que nao pegou foi a direccao activa (muda a brecagem com a velocidade). Na teoria e' um conceito brilhante, mas depois na pratica custa uma pessoa habituar-se ao carro nao responder sempre da mesma forma aos mesmos inputs de volante
A mercedes e a Audi nao esquecer...
Se bem que o I-DRIVE só se mostrou prestavel no serie5 porque no 7..
Acho bem que tenham copiado porque é um bom sistema e fizeram um melhor trabalho. (hoje em dia o da BMW tambem ja é bastante bom).
O do Série não passa de uma versão revista, melhorada, corrigida e simplificada do do Série 7...
Porsche Maniac
Banido
citação:Originalmente colocada por T5
Em larga escala como é óbvio n existem.Aliás nem o 335d ou 335i se podem considerar de larga escala.
O 335i foi concebido num sistema de dois turbos que alimentam simultaneamente 3 cilindros cada.
http://www.bmwusa.com/vehicles/3/335icoupe/default
Ora e até por força da arquitectura de motor usada (com duas bancadas) temos:
- Mitsubishi 3000GT
- Ferrari F40
- Porsche 911 Turbo (desde o 993(1996))
- etc...
Agora a real inovação do 335i n é o facto de ser um TwinTurbo,mas sim o facto de ser o 1º TwinTurbo de injecção directa.
My bad, ando mal informado. Pensei q o 35i fosse a aplicação da versão a gasosa da tecnologia do 35d, ie, turbos em série. Agora sendo em paralelo realmente só inova no facto de ser a injecção directa. Smp a aprender