Audi TT RS

[Lamuitulomge]

É qualquer coisa de fantástico a disponibilidade destes ottos turbinados, mesmo preferindo NA's sem pensar.

Tirando carros de excepção isto é tudo corrido a turbos de geometria fixa certo?

Cpts,

 

[Crysis]

São ? porque é que tens essa ideia ?

Não é a minha ideia, é mesmo um facto []

Aerodinâmica, RWD, e motor pontudo.

 

[SRLA]

acelerar 1400kg até à velocidade máxima é muito diferente de acelerar 1700

Mas desde que a aceleração não seja zero a velocidade aumenta, pode demorar é mais ou menos tempo a lá chegar.

De facto o peso tem muito pouco impacto na velocidade máxima em plano (estorva sempre um bocadito porque o atrito dos pneus vai ser proporcional ao peso). O principal entrave é mesmo a resistência do ar.

 

[SRLA]

Não é a minha ideia, é mesmo um facto []

Aerodinâmica, RWD, e motor pontudo.

Motor pontudo? BMW? Isso ficou no milénio passado.

 

[Crysis]

Motor pontudo? BMW? Isso ficou no milénio passado.

Motor pontudo se calhar não foi a melhor expressão, motor com bastante pulmão em altos regimes, principalmente nos diesel de "baixa" cilindrada.

 

[Lotus]

Motor pontudo? BMW? Isso ficou no milénio passado.

Hey, que exagero pá. Isto ainda está à venda:

 

[Lamuitulomge]

Hey, que exagero pá. Isto ainda está à venda:

^^

Btw, tampinhas para cobrir o motor, para mais em desportivos, LOL!

Cpts,

 

[Crysis]

^^

Btw, tampinhas para cobrir o motor, para mais em desportivos, LOL!

Cpts,

Onde vês a tampa de cobrir o motor ?

 

[Lamuitulomge]

Onde vês a tampa de cobrir o motor ?

Onde diz V8.

Carros deste calibre em particular deviam ter as entranhas à mostra como os V6 da Alfa têm, ou tinham. :| Porque pelo que sei o 159 3.2 também já levava a bela da tampinha.

É qualquer coisa de fantástico a disponibilidade destes ottos turbinados, mesmo preferindo NA's sem pensar.

Tirando carros de excepção isto é tudo corrido a turbos de geometria fixa certo?

Cpts,

Já agora, anyone?

Thanks.

Cpts,

 

[Crysis]

Onde diz V8.

Isso faz parte do colector de admissão

 

[Lamuitulomge]

Isso faz parte do colector de admissão

São peças separadas, mas posso estar enganado.

De qualquer das formas não devia vir assim IMHO.

Cpts,

 

[SRLA]

Hey, que exagero pá. Isto ainda está à venda:

Esse motor tem uma disponibilidade de fazer inveja a muito TD.

De facto não confundir ter pulmão em altas com ser pontudo, porque este motor tem pulmão em altas e em baixas.

 

[v7]

Não é a minha ideia, é mesmo um facto []

Aerodinâmica, RWD, e motor pontudo.

Um facto ? []

Motores pontudos ?:sh)

Cuidado com essas verdades absolutas. Aerodinâmicamente, por exemplo os mercedes costumam ser melhores, se não compara as velocidades máximas de carros equivalentes.

Os BMWs têm motores particularmente redondos e no campo dos carros mais performantes, um serie 3 para andar o mesmo que um 911, por exemplo, normalmente tem que ter entre 10 a 20 % mais de potência.

 

[Lamuitulomge]

Esse motor tem uma disponibilidade de fazer inveja a muito TD.

De facto não confundir ter pulmão em altas com ser pontudo, porque este motor tem pulmão em altas e em baixas.

Fará o v10. ^^

É pena é estar montado em baleias só.

Ah e ter a bela da tampinha (mesmo sendo tudo junto segundo disseram) motores destes não deviam vir assim...

Cpts,

 

[Crysis]

Um facto ? []

Sim um facto.

 

[Lamuitulomge]

É qualquer coisa de fantástico a disponibilidade destes ottos turbinados, mesmo preferindo NA's sem pensar.

Tirando carros de excepção isto é tudo corrido a turbos de geometria fixa certo?

Ninguénzinho? =/

Cpts,

 

[DMA]

A pergunta é se estes ottos recentes turbo têm turbos de "geometria fixa" ou TGVs certo?
O único carro a gasolina com TGV que eu tenha conhecimento (e é claro que não conheço os casos todos) é o 911 Turbo. E pelos vistos implica engenharia complexa e material dispendioso. Pelo pouco que sei a dificuldade maior será lidar com as elevadas temperaturas e como os materiais vão comportar-se a esses patamares de temperatura.

Logo é "tudo" corrido a "turbos de geometria fixa"....

Um abraço []

 

[Lamuitulomge]

A pergunta é se estes ottos recentes turbo têm turbos de "geometria fixa" ou TGVs certo?
O único carro a gasolina com TGV que eu tenha conhecimento (e é claro que não conheço os casos todos) é o 911 Turbo. E pelos vistos implica engenharia complexa e material dispendioso. Pelo pouco que sei a dificuldade maior será lidar com as elevadas temperaturas e como os materiais vão comportar-se a esses patamares de temperatura.

Logo é "tudo" corrido a "turbos de geometria fixa"....

Um abraço []

Exacto.

Sim também só conheço esse e o Panamera Turbo S com as pás em titânio ou que é (material para o barato ), pelo motivo que disseste, salvo erro as dum diesel anda pelos 600º e dum otto pelos 900º, lembro-me de ler isto numa revista num artigo sobre o carro que mencionei e por isso é que perguntei.

Thanks! []

Cpts,

 

[Bodygard]

Não acredito que faça os 4,1 dos 0-100. A Audi nos últimos tempos tem andado MUITO optimista com os seus valores de aceleração. Valores que depois ninguém consegue igualar.

Não sei, acho que é bem possível com a caixa S-Tronic...

 

[Lamuitulomge]

Não gosto, o drama perde-se, que é o encanto da coisa IMO. =/

Mania dos launch-controls, das caixas automáticas super-sónicas e precisas, da total eficácia de tracção e mais o caraças. =/

Cpts,