BMW e Aquaplanning
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Lucky Luke
Banido
Claro!citação:Originalmente colocada por AF147
Ainda bem que reconheces.
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Só é pena é nunca acertares. Mas isso já são pormenores...
Taveirada
New member
Os primeiros foram a serie 400... 440 480 penso eu... antes desses era tudo RWD.
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
Quem sabe a historia da volvo sabe porque mudaram certamente...
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_300_series
Acabou em 91...
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
Quem sabe a historia da volvo sabe porque mudaram certamente...
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_300_series
Acabou em 91...
Taveirada
New member
citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por Taveirada
Os primeiros foram a serie 400... 440 480 penso eu... antes desses era tudo RWD.
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
quanto mais se recuar no tempo, mais carros RWD se encontram.
E porque? Será que nessa altura a fisica era diferente? E que FWD já existem à muito!
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Taveirada
Os primeiros foram a serie 400... 440 480 penso eu... antes desses era tudo RWD.
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
Quem sabe a historia da volvo sabe porque mudaram certamente...
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_300_series
Acabou em 91...
não vem aí outra a qeustão dos custos pois não?
então será que não fica mais barato ter um unico sistema (RWD) do que dois sistemas diferentes (FWD e AWD)?
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Taveirada
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Os primeiros foram a serie 400... 440 480 penso eu... antes desses era tudo RWD.
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
quanto mais se recuar no tempo, mais carros RWD se encontram.
E porque? Será que nessa altura a fisica era diferente? E que FWD já existem à muito!
mas então a industria automvel deve ser das poucas, senão a única, que com o avanço do tempo, regrediu.
Taveirada
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citação:Originalmente colocada por AF147
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citação:Originalmente colocada por Taveirada
Os primeiros foram a serie 400... 440 480 penso eu... antes desses era tudo RWD.
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
quanto mais se recuar no tempo, mais carros RWD se encontram.
E porque? Será que nessa altura a fisica era diferente? E que FWD já existem à muito!
mas então a industria automvel deve ser das poucas, senão a única, que com o avanço do tempo, regrediu.
Sim... há varios exemplos...
Outro e noutro sistema é o Civic actual que regrediu tecnologicamente a nivel de suspensoes.
As coisas vão-se refinando e agora talvez nao seja necessário RWD devido ao FWD ter evoluido. Nao implica que o RWD nao tenha evoluido... mas já sobra para o uso que as marcas lhe querem dar. O mesmo para o caso das suspensões.
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Taveirada
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Os primeiros foram a serie 400... 440 480 penso eu... antes desses era tudo RWD.
E olha que nevava e chovia na suecia nessa altura!
quanto mais se recuar no tempo, mais carros RWD se encontram.
E porque? Será que nessa altura a fisica era diferente? E que FWD já existem à muito!
mas então a industria automvel deve ser das poucas, senão a única, que com o avanço do tempo, regrediu.
Sim... há varios exemplos...
Outro e noutro sistema é o Civic actual que regrediu tecnologicamente a nivel de suspensoes.
As coisas vão-se refinando e agora talvez nao seja necessário RWD devido ao FWD ter evoluido. Nao implica que o RWD nao tenha evoluido... mas já sobra para o uso que as marcas lhe querem dar. O mesmo para o caso das suspensões.
no mesmo site (wikipédia) referem que outro motivo, para além dos tais custos, foi a vontade/opinião dos compradores/público.
LeonardoSinisgalli
New member
Percebo pouco disto mas acompanho a discussão com interesse porque ainda se vai conseguindo aprender alguma coisa.
Mas há umas coisas que li que não são compatíveis com a minha experiência pessoal.
Tenho um FWD e quando brinco com ele nas rotundas molhadas (sempre sem transito, como é óbvio), o carro costuma fugir às 4 rodas, nem de frente, nem de trás... Será bom ou mau?
Recupero o controle facilmente mas a deriva é já de si controlada.
Será que numa situação em que eu não esteja a prever a "fuga" vou conseguir controlá-lo com a mesma facilidade do que controlaria um carro que "fugisse" de frente ou de traseira?
Mas há umas coisas que li que não são compatíveis com a minha experiência pessoal.
Tenho um FWD e quando brinco com ele nas rotundas molhadas (sempre sem transito, como é óbvio), o carro costuma fugir às 4 rodas, nem de frente, nem de trás... Será bom ou mau?
Recupero o controle facilmente mas a deriva é já de si controlada.
Será que numa situação em que eu não esteja a prever a "fuga" vou conseguir controlá-lo com a mesma facilidade do que controlaria um carro que "fugisse" de frente ou de traseira?
Taveirada
New member
AF147,
E o mercado nem sempre tem razão! Te garanto que não mudou por minha causa! eheheh...
Leonardo,
é isso que se quer... aprender!
Da minha experiencia... o que te está a parecer é que o carro sai às 4... mas efectivamente o que está a fugir é a frente... e depois a frente segue o caminho que a frente dita. Mas efectivamente é possivel o carro fugir com as 4... mas aí implica uma entrada rapida na rotunda... em que todas as rodas perdem aderencia ao mesmo tempo... tanto pode acontecer com RWD FWD AWD...
Quanto a controlar... para mim uma saida de frente seja FWD ou RWD (sim porque todos os carros saiem de frente!) é mais dificil de controlar... parece que tens controlo, mas efectivamente o que controla é a velocidade... e por muito que esperneies só podes rezar para que o carro ganhe aderencia novamente. Isto porque a unica coisa que te faz mudar direcção, que é a frente... nao tem tracção!
Uma saida de traseira implica que perdes tracção atras, mas tens sempre o volante para mexer e fazer algo...
Acho que quando se sai de frente parece que é mais simples de agarrar o carro, mas efectivamente o condutor nao faz nada... e para mim isso é a mesma fobia que andar de avião... há um gajo que vai a conduzir e nao sou eu... gosto de ter o controlo... bom ou mau... mas pelo menos sou eu!
E o mercado nem sempre tem razão!
Te garanto que não mudou por minha causa! eheheh...Leonardo,
é isso que se quer... aprender!
Da minha experiencia... o que te está a parecer é que o carro sai às 4... mas efectivamente o que está a fugir é a frente... e depois a frente segue o caminho que a frente dita. Mas efectivamente é possivel o carro fugir com as 4... mas aí implica uma entrada rapida na rotunda... em que todas as rodas perdem aderencia ao mesmo tempo... tanto pode acontecer com RWD FWD AWD...
Quanto a controlar... para mim uma saida de frente seja FWD ou RWD (sim porque todos os carros saiem de frente!) é mais dificil de controlar... parece que tens controlo, mas efectivamente o que controla é a velocidade... e por muito que esperneies só podes rezar para que o carro ganhe aderencia novamente. Isto porque a unica coisa que te faz mudar direcção, que é a frente... nao tem tracção!
Uma saida de traseira implica que perdes tracção atras, mas tens sempre o volante para mexer e fazer algo...
Acho que quando se sai de frente parece que é mais simples de agarrar o carro, mas efectivamente o condutor nao faz nada... e para mim isso é a mesma fobia que andar de avião... há um gajo que vai a conduzir e nao sou eu... gosto de ter o controlo... bom ou mau... mas pelo menos sou eu!
AF147
New member
independetemente de tudo, qunado há perdas de tracção efectivas, em qualquer caso (FWD, RWD, AWD) pode ser complicado.
no entanto nos casos de perda de tracção(FWD vs RWD), os FWD recuperam mais facilmente porque têm mais peso sobre a rodas de tracção. Nos RWD cosntumam dizer, "ah e tal, faz-se contra-brecagem e já está" mas a contrabrecagem de nada vale enqunato as rodas de tracção (traseiras) não ganharem aderência.
Lucky Luke
Banido
A Era FWD começou verdadeiramente com o Mini. Foi a forma encontrada não só para reduzir custos, como para maximizar o espaço interior (assim como a colocação das rodas nos extremos). Até a própria Ford que só disponibiliza plataformas FWD para Volvo e afins produz um RWD próprio (GT) e outros de marcas que adquiriu (como a Aston Martin). Pela tua argumentação, o Aston dirigem-se a um mercado-alvo delimitado pela Ford: os suicidas!
Lucky Luke
Banido
Pelo contrário. A contra-brecagem depende apenas das rodas direccionais.