FilipeDiass
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Romão quanto deste na recta?[
]
pena não estar por lá um 330d ou 330i[]
]pena não estar por lá um 330d ou 330i[
]
BMW Experience
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Como é? Isso posso garantir que não dava.
Eu hoje fui ao Estoril e dizer um 320d Coupe é um carro fraco na pista é totalmente errado,o carro é bastante dinâmico e fazem-se coisas muito interessantes em velocidades e tempos.
Arturval
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Romao
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Romão quanto deste na recta?[
pena não estar por lá um 330d ou 330i[
Não sei se por inexperiência minha (muito possivelmente sim) não ultrapassei os 190 no banner da vodafone, onde nos davam a ordem para começar a travar [
] 320d coupe [:blush:]
Arturval
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Não sei se por inexperiência minha (muito possivelmente sim) não ultrapassei os 190 no banner da vodafone, onde nos davam a ordem para começar a travar [
320d coupe [:blush:]
Olha um rendido.[
]É um bom carro. Sem concorrência, pelo menos para já.
Romao
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Olha um rendido.[
É um bom carro. Sem concorrência, pelo menos para já.
Ja tive o privilégio de dar uma voltinha no teu e desde logo gostei [br
] Para dar as voltas na pista tive que esperar que aparecesse um coupé, pois havias outras variantes de serie 3 disponiveis para dar as voltas e felizmente consegui [] Aquela parabólica para a entrada da recta da meta é uma curva que nunca mais acabaaaaaaaaaaaa [
] Ainda consegui por a chiar o pneu em algumas curvas do circuito [
]
Arturval
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Ja tive o privilégio de dar uma voltinha no teu e desde logo gostei [br
Aquela parabólica para a entrada da recta da meta é uma curva que nunca mais acabaaaaaaaaaaaa [
Ainda consegui por a chiar o pneu em algumas curvas do circuito [
O tempo não ajudou nada nesse dia/noite. Ainda apanhamos um pequeno susto (eu, pelo menos, que não esperava que o carro começasse a soltar a traseira)...
Eu fui a esse evento no ano passado em Braga. O que achei mais interessante foi perceber as minhas limitações enquanto piloto. Se comparar a minha performance com a do sujeito que me mostrou como se fazia, é vergonhoso.[
] Ele fez uma volta inteira sem que a electronica o ajudasse uma unica vez. Comigo, no inicio, estava mais tempo a funcionar (a electronica) que a descansar...:sh)[]Cumps
seitlich
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Também fiz o estoril com o 320d Coupé.
Tem um setup de suspenção e uma capacidade de travagem muito adequados para "curtir" umas voltas. Em termos dinâmicos nada a apontar (jantes 17 (umas de 5 raios largos, acho que é 17), F1 Assymetric, e pelo menos esteticamente não tinham kit M)
Os diversos "feelings"... bem, já nem na BMW... a industria automóvel está perdida []
O motor é mais que razoável para o efeito que se pretende ali. Nunca dá sensação de faltar motor, sem também permitir velocidades malucas nas mini rectas interiores. Ainda assim dá para colocar o ponteiro para lá dos 200 na recta da meta. Diria que tem um andamento perfeitamente normal para a potência que anuncia.
Vi lá pessoas a queixar-se que o motor não desenvolvia, mas... Os carros tinham os controlos todos ligados, ou seja, quem não fazendo as curvas de uma forma minimamente limpa sai-se delas com o carro a cortar por complecto o acelerador, dando essa ideia de não desenvolver.
Aliás, na ultima volta fiz algumas curvas de forma mesmo errada para ver qual o comportamento das electrónicas... Hoje em dia já só lhes falta travar antes das curvas sozinhas, de resto já quase parecem os jogos de carros em que só é preciso virar o volante que depios o computador trata do resto []
Tem um setup de suspenção e uma capacidade de travagem muito adequados para "curtir" umas voltas. Em termos dinâmicos nada a apontar (jantes 17 (umas de 5 raios largos, acho que é 17), F1 Assymetric, e pelo menos esteticamente não tinham kit M)
Os diversos "feelings"... bem, já nem na BMW... a industria automóvel está perdida [
]O motor é mais que razoável para o efeito que se pretende ali. Nunca dá sensação de faltar motor, sem também permitir velocidades malucas nas mini rectas interiores. Ainda assim dá para colocar o ponteiro para lá dos 200 na recta da meta. Diria que tem um andamento perfeitamente normal para a potência que anuncia.
Vi lá pessoas a queixar-se que o motor não desenvolvia, mas... Os carros tinham os controlos todos ligados, ou seja, quem não fazendo as curvas de uma forma minimamente limpa sai-se delas com o carro a cortar por complecto o acelerador, dando essa ideia de não desenvolver.
Aliás, na ultima volta fiz algumas curvas de forma mesmo errada para ver qual o comportamento das electrónicas... Hoje em dia já só lhes falta travar antes das curvas sozinhas, de resto já quase parecem os jogos de carros em que só é preciso virar o volante que depios o computador trata do resto [
]
FilipeDiass
New member
Não sei se por inexperiência minha (muito possivelmente sim) não ultrapassei os 190 no banner da vodafone, onde nos davam a ordem para começar a travar [
320d coupe [:blush:]
bom. muito bom[
] sentis-te alguma fadiga ao nível dos travões ou dos pneus?
Boas noticias para quem como eu está à espera de braga
- o 320d coupe na pista (pena não serem todos porque posso ter o azar de me sair uma carrinha)
- o 120d coupe não sei para que prova mas é uma novidade interessante
- novas provas de drift e não sei que mais que irei tentar fazer todas
Mas o importante é chegar ao questionário final e dizer
"tempo nas provas suficiente?" Não
Tiptronic: também nunca passei dos 180/190 na recta
- o 320d coupe na pista (pena não serem todos porque posso ter o azar de me sair uma carrinha)
- o 120d coupe não sei para que prova mas é uma novidade interessante
- novas provas de drift e não sei que mais que irei tentar fazer todas
Mas o importante é chegar ao questionário final e dizer
"tempo nas provas suficiente?" Não
Tiptronic: também nunca passei dos 180/190 na recta
Romao
New member
bom. muito bom[
sentis-te alguma fadiga ao nível dos travões ou dos pneus?
A malta estava a fazer uma boa gestão dos travões, pois a ultima volta ao circuito era feita com os quatro piscas ligados e a evitar-se travar para que desse tempo de arrefecer para o grupo que fosse andar a seguir...
Mas não senti muita fadiga, principalmente na recta da meta e na recta interior que um gajo vem estalado em quinta e tem que faze-las em terceira [
]
Romao
New member
Boas noticias para quem como eu está à espera de braga
- o 320d coupe na pista (pena não serem todos porque posso ter o azar de me sair uma carrinha)
- o 120d coupe não sei para que prova mas é uma novidade interessante
- novas provas de drift e não sei que mais que irei tentar fazer todas
Mas o importante é chegar ao questionário final e dizer
"tempo nas provas suficiente?" Não
Tiptronic: também nunca passei dos 180/190 na recta
Se for como aqui no Estoril, só tens que estar atento quando os carros começarem a chegar às boxes e aproximas-te daquele que queres ir a conduzir [
] Pelo menos foi esse o meu procedimento [] Os 123d e 120d coupés são os veículos utilizados nas provas de travagens com e sem ajudas e no teste do alce [
] Provas do drift vais somente á pendura a curtir durante um par de minutos no 123d coupé [br
]
FilipeDiass
New member
A malta estava a fazer uma boa gestão dos travões, pois a ultima volta ao circuito era feita com os quatro piscas ligados e a evitar-se travar para que desse tempo de arrefecer para o grupo que fosse andar a seguir...
Mas não senti muita fadiga, principalmente na recta da meta e na recta interior que um gajo vem estalado em quinta e tem que faze-las em terceira [
considerando o peso do veículo acho normal![
] não será pedir muito dizeres se por acaso tiraram o tempo de uma voltita?
[:blush:]
Bem cá estou eu a fazer o meu relato.
Cheguei lá no Sábado de manha, e apesar da inscrição pela net, eu tinha sido uns dos que tinha recebido a confirmação certo para o Grupo 12!
1ª Prova, TT, sabia que havia X3 e X5, e sendo os X5 os 3.0sd, atirei-me logo para um.
Só há uma coisa a dizer... LUXO! Se não eram verdadeiros FULL EXTRAS eram quase! Nada faltava. Um luxo espectacular.
O circuito TT foi fixe, mas mesmo assim deu para ver que estes carros são demasiado "burgueses" para isto. Os X3 tinham todos os para-choques traseiros, ou partidos, ou com falta de peças ou arrancados! E os X5 apesar de mais compostos tinham tb os para-choques traseiros bastante danificados. Um dos X3 perdeu o choques traseiro numa poça de lama! E outro ficou sem cava da roda direita frontal!
Mas a verdade é que as provas em abusaditas para o "pequeno" X3.
Depois para a prova da travagem apanhei o 123d como taxi. Bastante simpático o carro, foram só 200m lá dentro, mas é um carro bem simpático.
A prova da travagem fiz com o 120d cabrio. 1ª impressão, meter 2 pessoas atrás é complicado, principalmente por falta de espaço para ombros!
Nesta prova é que se vê bem a grandiosidade que é o ABS!
Prova do Alce, fiz num 123d (5 portas). Mais uma vez deu para ver que o carro se safa muito bem e que as ajudas electrónicas dão muito jeito. Não deitei pinos abaixo, mas dei umas guinadas valentes no volante!
Depois seguiu-se a pista. Nunca tinha andado em Pista com um carro. Escolhi o 320 coupe.
A volta com o piloto foi porreira, mais no limite e com ele sempre a explicar os pontos de travagem e acelerações, bem como trajectórias.
O piloto alertou para o facto da 2ª velocidade pouco interessar, e para fazer em 3ª e 4ª.
Mas os 177cv comensam a ser poucos para "tanta" pista. Saidas da 4ª curva e do "S" em 3ª mais parecia um caracol!
As 3 voltas completas que dei foi sempre com a preocupação do piloto em mostrar como fazer curvas em condições do que acelerar muito e travar tarde. Acabei por conseguir apenas algo na casa dos 185km/h na recta da meta.
Notava-se uma grande preocupação com os travões! Os pedidos de travagem eram sempre bem cedo (muito mais do que ele exeplificou) e na recta interior nem me deixou meter a 5ª deixando a 4ª a bater no redline!
A 4ª volta foi dada em forma de passeio sem travra 1 única vez e apenas com o travão de mão para desacelerar.
Foi uma experiência engraçada. Mas gostaria de mais umas tentativas na travagem/alce. E de mais "esticanço" na pista!
Cheguei lá no Sábado de manha, e apesar da inscrição pela net, eu tinha sido uns dos que tinha recebido a confirmação certo para o Grupo 12!
1ª Prova, TT, sabia que havia X3 e X5, e sendo os X5 os 3.0sd, atirei-me logo para um.
Só há uma coisa a dizer... LUXO! Se não eram verdadeiros FULL EXTRAS eram quase! Nada faltava. Um luxo espectacular.
O circuito TT foi fixe, mas mesmo assim deu para ver que estes carros são demasiado "burgueses" para isto. Os X3 tinham todos os para-choques traseiros, ou partidos, ou com falta de peças ou arrancados! E os X5 apesar de mais compostos tinham tb os para-choques traseiros bastante danificados. Um dos X3 perdeu o choques traseiro numa poça de lama! E outro ficou sem cava da roda direita frontal!
Mas a verdade é que as provas em abusaditas para o "pequeno" X3.
Depois para a prova da travagem apanhei o 123d como taxi. Bastante simpático o carro, foram só 200m lá dentro, mas é um carro bem simpático.
A prova da travagem fiz com o 120d cabrio. 1ª impressão, meter 2 pessoas atrás é complicado, principalmente por falta de espaço para ombros!
Nesta prova é que se vê bem a grandiosidade que é o ABS!
Prova do Alce, fiz num 123d (5 portas). Mais uma vez deu para ver que o carro se safa muito bem e que as ajudas electrónicas dão muito jeito. Não deitei pinos abaixo, mas dei umas guinadas valentes no volante!
Depois seguiu-se a pista. Nunca tinha andado em Pista com um carro. Escolhi o 320 coupe.
A volta com o piloto foi porreira, mais no limite e com ele sempre a explicar os pontos de travagem e acelerações, bem como trajectórias.
O piloto alertou para o facto da 2ª velocidade pouco interessar, e para fazer em 3ª e 4ª.
Mas os 177cv comensam a ser poucos para "tanta" pista. Saidas da 4ª curva e do "S" em 3ª mais parecia um caracol!
As 3 voltas completas que dei foi sempre com a preocupação do piloto em mostrar como fazer curvas em condições do que acelerar muito e travar tarde. Acabei por conseguir apenas algo na casa dos 185km/h na recta da meta.
Notava-se uma grande preocupação com os travões! Os pedidos de travagem eram sempre bem cedo (muito mais do que ele exeplificou) e na recta interior nem me deixou meter a 5ª deixando a 4ª a bater no redline!
A 4ª volta foi dada em forma de passeio sem travra 1 única vez e apenas com o travão de mão para desacelerar.
Foi uma experiência engraçada. Mas gostaria de mais umas tentativas na travagem/alce. E de mais "esticanço" na pista!
Tou a ver que me calhou um excelente instrutor de pista...
Deu-me bem as trajectórias (Estilo co-piloto) e com um ritmo bom em travagens e acelerações. Na recta da meta cheguei a ver o ponteiro nos 205 km/h,a travagem era sempre suave aos 200m.
Só não gostei do facto de não poder desligar as ajudas do carro...
Arturval jantes iguais a estas:
Deu-me bem as trajectórias (Estilo co-piloto) e com um ritmo bom em travagens e acelerações. Na recta da meta cheguei a ver o ponteiro nos 205 km/h,a travagem era sempre suave aos 200m.
Só não gostei do facto de não poder desligar as ajudas do carro...
Arturval jantes iguais a estas:
bg2
New member
bg2
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Tou a ver que me calhou um excelente instrutor de pista...
Deu-me bem as trajectórias (Estilo co-piloto) e com um ritmo bom em travagens e acelerações. Na recta da meta cheguei a ver o ponteiro nos 205 km/h,a travagem era sempre suave aos 200m.
Só não gostei do facto de não poder desligar as ajudas do carro...
Arturval jantes iguais a estas:
esas jantes são de 18 polegadas
cumprimentos
