Bmw Serie 3 Coupé (E92)
- Iniciador de tópicos Arturval
- Data de início
Arturval
New member
A diferença entre os extras que meti no meu carro para os que os Ricardo meteu é muito simples:
Eu meti aquilo que achava razoável e que um carro deste calibre deve ter enquanto o Ricardo meteu tudo o que a BMW acha que a carrinha pode</u> ter[:I]
A E91 do Ricardo é a verdadeira Full Extras
Eu meti aquilo que achava razoável e que um carro deste calibre deve ter enquanto o Ricardo meteu tudo o que a BMW acha que a carrinha pode</u> ter[:I]
A E91 do Ricardo é a verdadeira Full Extras
Arturval
New member
É assim... O Cayman que conduzi tinha a caixa manual.
Relativamente a comportamento, é fantástico. O melhor que já conduzi. Sabes entras numa curva e tens a sensação que vais depressa demais? No Cayman aconteceu-me isso, mas depois apercebi-me que não ia com velocidade excessiva. O carro aguenta acelerações laterais muito grandes. Se passasse com um carro "normal", o mais certo era ter problemas, mas com o Cayman parecia que ia a pastar
. O motor é muito bom, puxa muito bem, de forma muito linear, mas sempre com imensa força, principalmente a partir das 2000rpm. O som de maquinão está presente em todos os regimes.
O interior pode ser clautrofobico para quem não está habituado, talvez ao nivel de um SLK.
A caixa é muito suave, e é muito fácil atinarmos com a embraiagem na hora do arranque.
A qualidade dos interiores é muito boa. Não tinha ruidos parasitas.
A posição de condução é fantástica, sendo quase impossivel conduzir o carro sem estarmos numa posição racing.
O conforto é aceitável. Claro que se o levarmos para o empedrado, ele queixa-se e a nossa cabeça também.
Não deu para testar o carro a velocidades extremas (160km/h para cima). Mas até chegar a esse valor é um instante.
Não posso dar o meu testemunho sobre o poder de travagem, porque não foi preciso travar a fundo.
Média do teste 18L/100km.
Média normal (que o condutor faz) 14/15L
Não sei se me esqueci de analisar algum parâmetro. Se me estiver a esquecer de alguma coisa, diz
Arturval
New member
De referir que foi a minha primeira experiência ao volante de um Porsche. E que experiência. Mas não trocava pelo 3Coupe.
O 3coupé é um diesel, portanto o som à Porsche esquece. Tem um som bonito, mas só tendo em consideração que é um diesel.
A caixa é automática, não dá muito bem para comparar, mas as transições são muito rápidas. Quem já conduziu um 535d e um 335d nota que a caixa do 335d é mais rápida. As patilhas no volante são uma mais valia.
O comportamento é bom, curva muito bem, mas Porsche é Porsche e neste caso, que Porsche!
A qualidade interior é equiparável. A posição de condução é igualmente boa, mas de outra forma. Parece-me mais democrata. Dá para tudo o género de fisionomias e de estilos de condução.
A nivel de andamento, o Porsche pareceu-me mais rápido. E é normal que o seja. A nivel de reprises, embora o Cayman esteja num bom plano, o 335d não dá a minima hipotese, mesmo no modo sequencial (sem reduções, portanto)
A nível de conforto, o BMW também é durinho q.b., mas não castiga tanto o condutor nos maus pisos.
De referir que o Porsche pode fazer perto das 7000rpm e o BMW faz 5000.
Consumo do BMW 8/9L por cada 100km
O 3coupé é um diesel, portanto o som à Porsche esquece. Tem um som bonito, mas só tendo em consideração que é um diesel.
A caixa é automática, não dá muito bem para comparar, mas as transições são muito rápidas. Quem já conduziu um 535d e um 335d nota que a caixa do 335d é mais rápida. As patilhas no volante são uma mais valia.
O comportamento é bom, curva muito bem, mas Porsche é Porsche e neste caso, que Porsche!
A qualidade interior é equiparável. A posição de condução é igualmente boa, mas de outra forma. Parece-me mais democrata. Dá para tudo o género de fisionomias e de estilos de condução.
A nivel de andamento, o Porsche pareceu-me mais rápido. E é normal que o seja. A nivel de reprises, embora o Cayman esteja num bom plano, o 335d não dá a minima hipotese, mesmo no modo sequencial (sem reduções, portanto)
A nível de conforto, o BMW também é durinho q.b., mas não castiga tanto o condutor nos maus pisos.
De referir que o Porsche pode fazer perto das 7000rpm e o BMW faz 5000.
Consumo do BMW 8/9L por cada 100km
http://www.mobile.de/SIDL0vobt1u9GR...he=3&sr_qual=GN&top=162&id=11111111230948221&
Se fosse minha só lhe mudava as opticas traseiras para umas com piscas brancas.
Será que algum dia vamos poder comprar carros em Potugal aos mesmos da Alemanha, a diferença é abismal!
Se fosse minha só lhe mudava as opticas traseiras para umas com piscas brancas.
Será que algum dia vamos poder comprar carros em Potugal aos mesmos da Alemanha, a diferença é abismal!
Arturval
New member
Não esperes em pé[xx(].
O alemão, para além de ganhar muito mais que o portugês, aínda tem carros a preços mais reduzidos. Para comprar um 320d em Portugal precisas de 500 salários mínimos. Com 500 salários mínimos de um alemão deves poder comprar um Cayman S na Alemanha, p.e. (estimativa, não fiz as contas)
D
deleted
Guest
deleted
RCE
Banido
Não estou à espera de grandes diferenças mas quando a 335d estiver reprogramada é que eu quero ver. Digo isto, porque a última vez que a C30 foi medida...deu 284cv e 660Nm![8D]
Agora, a 335d tem a vantagem de ter mais um cilindro, mais um turbo e mais uma velocidade e aí é que está a grande mais valia....
Acredito no entanto que a C30 seja mais confortável e mais exclusiva, devido ser uma série muito limitada....os consumos médios devem ser muito semelhantes e o comportamento também penso eu....
Em relação ao ter comprado novo, queria um carro com uns extras especificos e queria também usufruir de um contrato de manutenção completo de 4 anos e como tal....
Assim, durante os próximos 4 anos ou 120.000km, não terei que me preocupar com nada...inclusive com pneus, travões, etc....
Cumps
RCE
v7
Banido
Boa análise Arturval !
Eu já tive o prazer de "privar" com um Boxster 2.7 (240 cv) durante mais de 300 km em situações muito variadas e tenho uma opinião parecida com a tua.
Descontando que são menos 55 cv que o Cayman, um set-up de suspensão provavelmente ligeiramente mais brando e que tinha caixa sequencial, o que disseste para o cayman também se aplica neste caso.
O 335d terá acelerações parecidas, embora me tenha parecido mais poderoso a velocidades mais elevadas, reprisa melhor e em termos de banda sonora, claro, são incomparaveis. A curvar e a travar o porsche pareceu-me melhor, mas também é 350 kg mais leve e tem o centro de gravidade mais baixo. Em jeito de balanço, o porsche dá mais prazer de condução, mas o BMW é muito mais versátil e ainda assim uma fantástica experiência sensorial
RCE
Banido
citação:Originalmente colocada por v7
Boa actitude Ricardo
Obrigado, V7!
Mas acredita que eu nunca pús em questão a superioridade dinâmica de certos automóveis perante a minha C30...já em andamento e nas situações do dia-a-dia....
Sinceramente, acho que já ando mais calmo...[8D]
Um abraço
RCE
Arturval
New member
Mesmo numa autoestrada, com os carros stock, diria que é muito dificil ver um 335d seguir um Cayman S. Não sei como é que os carros se portam para cima dos 200km/h, mas acho que o Cayman tem muito melhor aerodinâmica. Além disso, o S3 está limitado...
Em estradas sinuosas, pelo que me foi dado a perceber, o Cayman não dá hipotese (se os condutores tiverem o mesmo "talento")
Em estradas sinuosas, pelo que me foi dado a perceber, o Cayman não dá hipotese (se os condutores tiverem o mesmo "talento")
v7
Banido
O Cayman S é um conceito mais desportivo e até mais radical do que o 335d ou o 335i.
Numa AE em condições de trânsito normal (ou seja de vez em quando a ter que abrandar por ter alguém à frente) acredito que as diferenças não sejam muito grandes (partindo do principio que ambos vão em 6ª habitualmente).
Se por um lado o Porsche é ligeiramente mais potente e não tem limitador nos 250, a verdade é que o superior binário do 335d ajuda muito a recuperar por ex dos 150 aos 230.
Creio que a ste nivel as prioridades da aerodinãmica já são arrefecer a mecânica e "agarrar" o carro à estrada.
Julgo que um 335d coupé não limitado daria uns 265km/h
Numa AE em condições de trânsito normal (ou seja de vez em quando a ter que abrandar por ter alguém à frente) acredito que as diferenças não sejam muito grandes (partindo do principio que ambos vão em 6ª habitualmente).
Se por um lado o Porsche é ligeiramente mais potente e não tem limitador nos 250, a verdade é que o superior binário do 335d ajuda muito a recuperar por ex dos 150 aos 230.
Creio que a ste nivel as prioridades da aerodinãmica já são arrefecer a mecânica e "agarrar" o carro à estrada.
Julgo que um 335d coupé não limitado daria uns 265km/h
