Carro Não desenvolve

Estado
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BoraLaMarina disse:
Quanto a isso acho bem, e não me vês a dizer o contrário.

Achas que a musica enjoa, mas não te vi enjoado quando outros abusavam no gozo e na crítica pessoal (que já nada tinha a ver com carros) no outro tópico do colega xtreme69...
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Se o topico ainda existisse, perdias umas horitas à procura dos meus posts a falar disso mesmo. Como alguem diria, perdeste uma boa oportunidade....pena nao dar pra comprovar. Acho eu....
Passando a frente, nao tenho nada contra ti, nem ninguem em especial. Mas a serio, passa a frente. Nao foi pra isso que o extreme69 criou o tópico e se nao der para ajudar dentro das possibilidades/conhecimentos de cada um, ao menos que nos divirtamos tambem um pouco. Desde que nao se ultrapassem certos limites claro
 
Oh trepkos, isso ainda vai dar casório entre os dois. Quando fizeres os 18, claro. Senao o desgraçado do extreme69 alem de ser acusado de mau gosto/ escolha em carros, ainda é acusado de pedofilia. Lolol
 
Voltando ao tópico.

A ver se, ao teres ficado sem água nenhuma, num motor com esses km's se nao se foi a junta.

"Como saber se a junta está queimada:

1 - se a junta estiver queimada normalmente o carro sobreaquece!mas acontece algumas vezes em que não aquece......todavia bebe o liquido refrigerante[;)] (quando não está queimada mas sim deteriorada), neste ultimo caso o oleo não se mistura com a água!
2- Começa a consumir o líquido de refrigeração e, quando voltas a encher com à agua, esta começa a aparecer suja.
3 - ...

Estou a ser um bom 'menino' e a ajudar. Apesar de ser invejoso (por exemplo, quando vejo a passar o giulia quadrifoglio fico tipo Hulk!)
 
TugasMadrid disse:
Voltando ao tópico.

A ver se, ao teres ficado sem água nenhuma, num motor com esses km's se nao se foi a junta.

"Como saber se a junta está queimada:

1 - se a junta estiver queimada normalmente o carro sobreaquece!mas acontece algumas vezes em que não aquece......todavia bebe o liquido refrigerante[;)] (quando não está queimada mas sim deteriorada), neste ultimo caso o oleo não se mistura com a água!
2- Começa a consumir o líquido de refrigeração e, quando voltas a encher com à agua, esta começa a aparecer suja.
3 - ...

Estou a ser um bom 'menino' e a ajudar. Apesar de ser invejoso (por exemplo, quando vejo a passar o giulia quadrifoglio fico tipo Hulk!)
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Ora bem , a junta penso estar como deve de ser e existe uma maneira mais fácil do que isso tudo para vêr se tá queimada ou não que é abrir o depósito do anticongelante meter o carro a trabalhar esperar um pouco e acelerar , se a junta tiver queimada vai deixar passar pressão para dentro do reservatório do anticongelante e a água irá começar a borbulhar e a querer saltar fora , se experimentares encher o depósito até acima num carro com a junta queimada irás ver que aquilo vai fazer de chafariz [;)].

Resumindo e concluindo , atestei o depósito com água destilada hoje para o levar á oficina e a água que estava por cima (a nova) estava limpinha sem cheiros , o meu depósito é que tá a precisar de uma esfrega [:D], o óleo está no máximo como sempre teve castanho mais para o escuro e não café com leite, não tenho fumos fora do normal no escape , pega sempre bem á primeira esteja frio ou quente, das últimas vezes que andei não aqueceu e hoje quando o levei para a oficina também não , e sabes que esses sintomas que referiste são bastante semelhantes a uma bomba de água nas couves ??? [;)].

Face ao que já disse parece que a junta não é a causa do problema até porque a temperatura não chegou sequer ao vermelho aumentou um pouco acima do normal mas foi cerca de 1min se tanto depois o ponteiro voltou ao meio e já não subiu mais .

O meu primo que já falei aqui no tópico já teve a 320D no vermelho, mas mesmo no vermelho e continuou a viagem até Palmela , e o problema tratava-se de um pequeno furo que tinha no radiador e não queimou junta nenhuma e olha que o carro dele é do mesmo ano que o meu com sensivelmente os mesmos quilómetros.

No verão em dias de muito calor o carro até se pode aproximar do vermelho se fizeres uma viagem bastante longa , isso vem em alguns manuais do carro , agora queimar juntas e blocos só porque aumentou um pouquinho a temperatura durante uns segundos era mesmo azar , aliás todas as peças que estão no interior do capô foram criadas e testadas para suportarem as altas temperaturas que um motor gera , daí registar-se a marca a vermelho [;)], agora se nem sequer chega ao vermelho e melhor apenas sobe a temperatura durante muito pouco tempo não tem nada que queimar coisa nenhuma [;)]

Um exemplo, foi o máximo que ele subiu e passado cerca de 1min desceu logo e manteve-se no meio até chegar a casa coisa de 5min.

sddefault.jpg
 
Última edição:
Extreme69, posso estar enganado, mas penso que quando falaram da junta foi apenas como uma de varias possibilidades. Na tua mao sabes o que aconteceu, mas nao sabes a esfrega que ja possa ter (ou nao) levado nos 330.000 km pra tras. Já que é pra mexer ao menos despista-se logo tudo.
Em relação às velocidades, eu tambem gosto de pisar quando posso. Acho que quase toda a gente gosta. Mas com a idade isso tende a acalmar. Agora, nao sei se ja reparaste, mas a estradas estão a ficar apinhadas de radares. Eu, no meu percurso casa trabalho e vice versa apanho 5 pra cada lado. Se no meu caso levo com a bela da multa e pontos à vida, no teu caso vai carta fora ( penso que isso ainda se mantenha assim, senão as minhas desculpas). De qualquer maneira, a nao ser que saibas quais estão em funcionamento (uma vez que são aleatórios) cuidado com isso companheiro
 
familiapinhao disse:
Extreme69, posso estar enganado, mas penso que quando falaram da junta foi apenas como uma de varias possibilidades. Na tua mao sabes o que aconteceu, mas nao sabes a esfrega que ja possa ter (ou nao) levado nos 330.000 km pra tras. Já que é pra mexer ao menos despista-se logo tudo.
Em relação às velocidades, eu tambem gosto de pisar quando posso. Acho que quase toda a gente gosta. Mas com a idade isso tende a acalmar. Agora, nao sei se ja reparaste, mas a estradas estão a ficar apinhadas de radares. Eu, no meu percurso casa trabalho e vice versa apanho 5 pra cada lado. Se no meu caso levo com a bela da multa e pontos à vida, no teu caso vai carta fora ( penso que isso ainda se mantenha assim, senão as minhas desculpas). De qualquer maneira, a nao ser que saibas quais estão em funcionamento (uma vez que são aleatórios) cuidado com isso companheiro
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Sim é verdade eles andam aí :sh), normalmente não costumo ir a 120kmH só sincero a média que costumo fazer é á volta dos 140 e mesmo assim tenho gajos que ainda passam por mim [:D], de vês em quando dou umas sapatadas mas não é sempre como é óbvio [;)], até porque o gasóleo tá caro [:D]
 
Xtreme69 disse:
Ora bem , a junta penso estar como deve de ser e existe uma maneira mais fácil do que isso tudo para vêr se tá queimada ou não que é abrir o depósito do anticongelante meter o carro a trabalhar esperar um pouco e acelerar , se a junta tiver queimada vai deixar passar pressão para dentro do reservatório do anticongelante e a água irá começar a borbulhar e a querer saltar fora , se experimentares encher o depósito até acima num carro com a junta queimada irás ver que aquilo vai fazer de chafariz [;)].

Resumindo e concluindo , atestei o depósito com água destilada hoje para o levar á oficina e a água que estava por cima (a nova) estava limpinha sem cheiros , o meu depósito é que tá a precisar de uma esfrega [:D], o óleo está no máximo como sempre teve castanho mais para o escuro e não café com leite, não tenho fumos fora do normal no escape , pega sempre bem á primeira esteja frio ou quente, das últimas vezes que andei não aqueceu e hoje quando o levei para a oficina também não , e sabes que esses sintomas que referiste são bastante semelhantes a uma bomba de água nas couves ??? [;)].

Face ao que já disse parece que a junta não é a causa do problema até porque a temperatura não chegou sequer ao vermelho aumentou um pouco acima do normal mas foi cerca de 1min se tanto depois o ponteiro voltou ao meio e já não subiu mais .

O meu primo que já falei aqui no tópico já teve a 320D no vermelho, mas mesmo no vermelho e continuou a viagem até Palmela , e o problema tratava-se de um pequeno furo que tinha no radiador e não queimou junta nenhuma e olha que o carro dele é do mesmo ano que o meu com sensivelmente os mesmos quilómetros.

No verão em dias de muito calor o carro até se pode aproximar do vermelho se fizeres uma viagem bastante longa , isso vem em alguns manuais do carro , agora queimar juntas e blocos só porque aumentou um pouquinho a temperatura durante uns segundos era mesmo azar , aliás todas as peças que estão no interior do capô foram criadas e testadas para suportarem as altas temperaturas que um motor gera , daí registar-se a marca a vermelho [;)], agora se nem sequer chega ao vermelho e melhor apenas sobe a temperatura durante muito pouco tempo não tem nada que queimar coisa nenhuma [;)]

Um exemplo, foi o máximo que ele subiu e passado cerca de 1min desceu logo e manteve-se no meio até chegar a casa coisa de 5min.

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Também sei falar a sério.

Se encheres qualquer vaso de expansão de qualquer carro até cima (tenha ou não junta queimada) vai fazer chafariz, aquilo tem de ter espaço para acumular a pressão.

Eu não acho esses picos de temperatura normais, este verão o meu Mazda fez o mesmo que o teu carro, durante poucos minutos passou o meio e ia a caminho do máximo, estavam 42 graus e eu estava em Beja... tive de parar. Resultado, o termostato do carro ficou preso em fechado e estava a causar aquele problema, não queimei a junta da cabeça por sorte.

Aconselho-te a trocar o termostato pelo sim pelo não.

O vaso de expansão estar sujo não é bom sinal, já deve ter andado muito tempo sem trocar liquido de refrigeração ou com água da torneira e isso causa os danos que todos nós sabemos. Aconselho-te também a mandar limpar o circuito.

Sobre as perdas de água, tanto pode ser um furo num tubo, como a bomba de água, como uma rela, não tem necessariamente de ser junta mas ela pode mesmo se estragar se não resolveres os problemas da perda de água.

Quanto a carros que andam no vermelho do manómetro da temperatura e não queimam juntas, é o que não falta.

Isso não é uma uma 'proeza' exclusiva dos motores BMW, tem a ver com a sorte e com o condutor, ou reparas a tempo ou não.

Por acaso tenho o cuidado de andar sempre com o olho no ponteiro da temperatura de cada carro que conduzo. Com o verão pode haver variações (já vi isso numa Jumpy nova, mas era residual e estava um calor infernal na rua, cerca de 45 graus) mas o ponteiro não deve passar do meio.

BoraLaMarina, anda lá agora dizer que sou invejoso [:D]
 
trepkos disse:
Também sei falar a sério.

Se encheres qualquer vaso de expansão de qualquer carro até cima (tenha ou não junta queimada) vai fazer chafariz, aquilo tem de ter espaço para acumular a pressão.

Eu não acho esses picos de temperatura normais, este verão o meu Mazda fez o mesmo que o teu carro, durante poucos minutos passou o meio e ia a caminho do máximo, estavam 42 graus e eu estava em Beja... tive de parar. Resultado, o termostato do carro ficou preso em fechado e estava a causar aquele problema, não queimei a junta da cabeça por sorte.

Aconselho-te a trocar o termostato pelo sim pelo não.

O vaso de expansão estar sujo não é bom sinal, já deve ter andado muito tempo sem trocar liquido de refrigeração ou com água da torneira e isso causa os danos que todos nós sabemos. Aconselho-te também a mandar limpar o circuito.

Sobre as perdas de água, tanto pode ser um furo num tubo, como a bomba de água, como uma rela, não tem necessariamente de ser junta mas ela pode mesmo se estragar se não resolveres os problemas da perda de água.

Quanto a carros que andam no vermelho do manómetro da temperatura e não queimam juntas, é o que não falta.

Isso não é uma uma 'proeza' exclusiva dos motores BMW, tem a ver com a sorte e com o condutor, ou reparas a tempo ou não.

Por acaso tenho o cuidado de andar sempre com o olho no ponteiro da temperatura de cada carro que conduzo. Com o verão pode haver variações (já vi isso numa Jumpy nova, mas era residual e estava um calor infernal na rua, cerca de 45 graus) mas o ponteiro não deve passar do meio.

BoraLaMarina, anda lá agora dizer que sou invejoso [:D]
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És tu e eu , um olho no da temperatura e outro no do gasóleo [:)], que aquilo quando diz que falta 50Km para acabar não se pode confiar [:D].

Trepkos , olha que aquilo que falas-te sobre o depósito não é verdade amigo, uma coisa é o carro acumular pressão quando está quente outra coisa é fazer isso quando está frio e acabadinho de ligar, a frio não pode fazer de chafariz , se não tens aí pressão que vem de outro lado (Junta) [;)]
 
Xtreme69 disse:
És tu e eu , um olho no da temperatura e outro no do gasóleo [:)], que aquilo quando diz que falta 50Km para acabar não se pode confiar [:D].

Trepkos , olha que aquilo que falas-te sobre o depósito não é verdade amigo, uma coisa é o carro acumular pressão quando está quente outra coisa é fazer isso quando está frio e acabadinho de ligar, a frio não pode fazer de chafariz , se não tens aí pressão que vem de outro lado (Junta) [;)]
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Sim, a frio não faz, mas também pode ser um tubo que meta ar e não a junta da cabeça.

Eu não olho para o do combustível, ando muito na reserva, por vezes fico a pé. [:D]
 
trepkos disse:
Também sei falar a sério.

Se encheres qualquer vaso de expansão de qualquer carro até cima (tenha ou não junta queimada) vai fazer chafariz, aquilo tem de ter espaço para acumular a pressão.

Eu não acho esses picos de temperatura normais, este verão o meu Mazda fez o mesmo que o teu carro, durante poucos minutos passou o meio e ia a caminho do máximo, estavam 42 graus e eu estava em Beja... tive de parar. Resultado, o termostato do carro ficou preso em fechado e estava a causar aquele problema, não queimei a junta da cabeça por sorte.

Aconselho-te a trocar o termostato pelo sim pelo não.

O vaso de expansão estar sujo não é bom sinal, já deve ter andado muito tempo sem trocar liquido de refrigeração ou com água da torneira e isso causa os danos que todos nós sabemos. Aconselho-te também a mandar limpar o circuito.

Sobre as perdas de água, tanto pode ser um furo num tubo, como a bomba de água, como uma rela, não tem necessariamente de ser junta mas ela pode mesmo se estragar se não resolveres os problemas da perda de água.

Quanto a carros que andam no vermelho do manómetro da temperatura e não queimam juntas, é o que não falta.

Isso não é uma uma 'proeza' exclusiva dos motores BMW, tem a ver com a sorte e com o condutor, ou reparas a tempo ou não.

Por acaso tenho o cuidado de andar sempre com o olho no ponteiro da temperatura de cada carro que conduzo. Com o verão pode haver variações (já vi isso numa Jumpy nova, mas era residual e estava um calor infernal na rua, cerca de 45 graus) mas o ponteiro não deve passar do meio.

BoraLaMarina, anda lá agora dizer que sou invejoso [:D]
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Oh trepkos antes que me esqueça, (e como ainda não te tinha dito), és invejoso.
 
trepkos disse:
Sim, a frio não faz, mas também pode ser um tubo que meta ar e não a junta da cabeça.
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Exatamente , no meu caso se eu apertar o tubo depois de andar um bocado eles estão quentes , o que indica que o liquido circula , mas quando apertei o tubo onde está roto e a perder água ouve-se um barulho semelhante ao encher dos pneus e quando retirámos o tubo do depósito que liga ao tubo de água aquilo estava com uma cor tipo vermelha por dentro da borracha , ou seja na parte metálica , o que dá indicios de sujidade no sistema , ou melhor andou a água da torneira pelo antigo dono.

De qualquer das formas vai ser sangrado como deve de ser e com anticongelante de qualidade [;)], até porque nunca perdeu liquido nem nunca aqueceu e já andei bastante com ele em tão pouco tempo
 
Bem, já não estou a perceber nada.

A temperatura pode estar a aumentar pelo simples facto de haver ar dentro do circuito.
Se tens um tubo roto substitui-o.
Tinham-te posto silicone no vaso, foi? Vaso novo.

Depois é trocar o termostato e o líquido de refrigeração (para ter a certeza que está tudo ok usa água destilada primeiro) e siga.
 
Piadas à parte, esse teu ultimo post que citei acima (e outros), é sim um post como deve ser.
Estão aí dicas e avisos importantes, que eu por ex. não sei ajudar muito.

De resto, não posso falar pelo motor em questão (diesel), pois não o tenho.
Mas tenho ideia (de ouvir dizer) que nos BMWs desta geração o ponteiro da temp. raramente deve ultrapassar o meio da escala... mas posso estar errado.

A única vez que o ponteiro da temp. do meu passou do meio (520i, motor M52B20), foi pouco minutos depois de ter mudado o líquido/mistura anticongelante, o ponteiro chegou perto desse na imagem, e em poucos segundos voltou para o meio da escala.

Portanto calculo que fosse o líquido a preencher algum espaço do circuito que não tivesse ficado previamente bem purgado... afinal de contas aquele circuito leva 10,5 litros de anticongelante.
 
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