Carro para dia a dia, fazer kms a GPL

FastLee

FastLee

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Boas..

Ora bem, com o gasoleo a aumentar e farto de andar de "carrito" de 2 lugares ( 206 HDi 1.4 ) esta na hora de mudar...

A ideia é adquirir um familiar segmento D a gasolina de cilindrada razoavel ( eventualmente algum C mas sem ser 1.4 ) para por a GPL e fazer cerca de 130 kms diarios com Nacional AE e transito em LX ( se bem que normalmente a horas de pouca confusao )

Como sera carro para dia a dia a escolha vai recair em modelos ja com alguns anos, impensavel comprar carro novo para andar nesses tratos..

Mesmo considerando que a questao consumos se possa equivaler ao diesel a ideia é mesmo saber qual é das bases mais fiáveis para GPL

Assim a bons preços temos

Alfa 156
Nissan Primera
Mitsubishi Carisma
VW Passat
Ford Mondeo
Citroen Xantia
Volvo S40
Peugeot 406

e afins...

De notar que excluo determinantemente Renault por ter sido das piores experiencias que tive em carros comprados novos...

Assim e dos motores disponiveis nestas gamas ( 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 T 1.8 TS etc ) o que é que se recomenda para nao dar propriamente dores de cabeça a GPL... falamos de carros de 98 a 2001 prai...

A paixão fala me em Alfa 156 1.8 TS ( nunca tive nenhum mas ja estive para comprar ), ou Volvo S40 T4 ( Volvo é marca da qual tive uma experiencia muito boa e que deixou imensas saudades... ) , a razão aponta-me para Primera 1.6, Carisma 1.6 etc...

mas a escolha não esta facil... e ha sempre a hipotese de aparecer algum negocio " daqueles " que condicione tudo isto...

fico á espera de opinioes...
 
Last edited:
156 1.8/2.0TS
S40 2.0T/T4
Civic 1.8 VTI (embora dizem alguns que não se dá bem com GPL...)
Lybra 2.0 20V
Passat 1.8T
A4 1.8T

São excelentes pedidas
 
Sem dúvida Volvo, quer o S40 antigo quer o S60 (+ actual), cujos modelos a gasolina c/+ de 5 anos estão a uns preços bem porreiros...

Se puderes esticar 1 pouco o orçamento o S60 é 1 excelente carro p/pôr a GPL.
 
da tua lista o que gosto mais é o alfa 156, com o passat 1.8T a vir em segundo lugar, mas para mim se pudesse como ja disse o gasoil iria para o S60.
 
Pois.. eu tambem gosto muito do S60.. o problema é que nao queria gastar tanto.. a minha bitola sao carros a rondar os 5-6 mil euros... nao quero comprar a stand e procurando bem ha ai muita boa oferta. ainda ha pouco me cruzei com um A4 1.8 T para venda com muito bom aspecto e ja aparecem nesses valores.

Não indo para motores turbinados.. existem por exemplo os Primera de 2000 1.6 abaixo de 6 mil euros. e esses ainda são do tempo em que a Nissan nao produzia Renaults com logotipo diferente... muitos desses Primera que tenho visto paremem estar um brinco. A estetica deles é discutivel, mas prefiro deixar isso de lado..

De qualquer forma isto é para ir tomando forma e avançar para isto nestes proximos dois meses... primeiro é começar a pensar em despachar o 206 HDi

É que contas feitas, mesmo gastanto 10 a 12 lts de GPL, fica me ao mesmo preço que os 6,5 a gasoleo que faço com o Pug... a manutençao atentando que se tratam de revisoes normais e as faço eu é basicamente so o preço dos consumiveis... por isso custos sao por assim dizer praticamente equiparados...
 
Last edited:
Podes ir tb ao fórum do Autogás (http://forum.autogas.co.pt/) onde tens muita informação sobre conversões p/GPL nas + variadas marcas.

Pois, pelos valores k dizes (5-6.000€) esquece lá o S60 [:p]

Esses Primeras à 1ª vista parecem ser boas opções.
 
Gasoil said:
Podes ir tb ao fórum do Autogás (http://forum.autogas.co.pt/) onde tens muita informação sobre conversões p/GPL nas + variadas marcas.

Pois, pelos valores k dizes (5-6.000€) esquece lá o S60 [:p]

Esses Primeras à 1ª vista parecem ser boas opções.
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Pois.. a questao é que entrando nos patamares dos S60, que são 10 - 12 mil € entramos no patamar de outros carros para fazer o gosto ao pé [;)] ( hello Scooby [:D] ) e para o que pretendo nao quero sequer pensar nisso.

A ideia é que o carro a adquirir seja apenas um " meio de transporte " casa trabalho, com conforto e segurança.. dai o nao querer gastar muito e nao me chatear depois com as mazelas originadas por " causas naturais " de estacionamento em Lx. de notar que onde trabalho costuma dar para arranjar lugar por isso o tamanho nao é impedimento.

Cada vez mais encaro os carros como " consumiveis " dai que normalmente nunca ficam por ca mais que 3 ou 4 anos.

Agrada-me muito o Accord modelo 99, mas nao sei qual o seu comportamento com GPL. tambem é outro dos " incompreendidos " do mercado... aparecem quase dados..
 
É verdade, bem pensado. Os Accords são carros bastante fiáveis e cujas versões a gasolina estão tb a preços quase de saldo. No entanto, há alguns Hondas, k devido às válvulas macias não se dão tão bem a GPL. No entanto, não sei se c/os Accords é o caso, só conheço de alguns civics.

Ainda assim, acho k há 1 dispositivo kk (do qual não me recordo agora o nome) k ultrapassa este problema. Mas no tal fórum autogás, ou aqui no fórum no tópico dedicado ao GPL sabem responder a isto certamente melhor k eu.

Esses Accords de 98-99 (recomendo o 1.8, já k o 1.6 é 1 pouco arrastadeira) devem rondar os 6.000€.
 
FastLee said:
Boas..

Ora bem, com o gasoleo a aumentar e farto de andar de "carrito" de 2 lugares ( 206 HDi 1.4 ) esta na hora de mudar...

A ideia é adquirir um familiar segmento D a gasolina de cilindrada razoavel ( eventualmente algum C mas sem ser 1.4 ) para por a GPL e fazer cerca de 130 kms diarios com Nacional AE e transito em LX ( se bem que normalmente a horas de pouca confusao )

Como sera carro para dia a dia a escolha vai recair em modelos ja com alguns anos, impensavel comprar carro novo para andar nesses tratos..

Mesmo considerando que a questao consumos se possa equivaler ao diesel a ideia é mesmo saber qual é das bases mais fiáveis para GPL

Assim a bons preços temos

Alfa 156
Nissan Primera
Mitsubishi Carisma
VW Passat
Ford Mondeo
Citroen Xantia
Volvo S40
Peugeot 406

e afins...

De notar que excluo determinantemente Renault por ter sido das piores experiencias que tive em carros comprados novos...

Assim e dos motores disponiveis nestas gamas ( 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 T 1.8 TS etc ) o que é que se recomenda para nao dar propriamente dores de cabeça a GPL... falamos de carros de 98 a 2001 prai...

A paixão fala me em Alfa 156 1.8 TS ( nunca tive nenhum mas ja estive para comprar ), ou Volvo S40 T4 ( Volvo é marca da qual tive uma experiencia muito boa e que deixou imensas saudades... ) , a razão aponta-me para Primera 1.6, Carisma 1.6 etc...

mas a escolha não esta facil... e ha sempre a hipotese de aparecer algum negocio " daqueles " que condicione tudo isto...

fico á espera de opinioes...
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Eras capaz de conseguir bons negocios com o Laguna, por um ter problemas não significa que todos sejam maus, um carro problematico podes apanhar em qualquer marca. Eu sou cliente da Renault a varios anos e de varios modelos e sempre se portaram bem, as vezes o problema nem é o carro mas o concessionario que lhe dá assistencia
 
Manuel Barbosa said:
Eras capaz de conseguir bons negocios com o Laguna, por um ter problemas não significa que todos sejam maus, um carro problematico podes apanhar em qualquer marca. Eu sou cliente da Renault a varios anos e de varios modelos e sempre se portaram bem, as vezes o problema nem é o carro mas o concessionario que lhe dá assistencia
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Boas.. tambem sei disso..

o problema é que la na empresa ha quem insista em comprar renault e ja vai no terceiro com problemas malucos tb... pode ser mania mas prefiro esgotar todas as opçoes em redor até voltar a olhar para o losango :)
 
Gasoil said:
É verdade, bem pensado. Os Accords são carros bastante fiáveis e cujas versões a gasolina estão tb a preços quase de saldo. No entanto, há alguns Hondas, k devido às válvulas macias não se dão tão bem a GPL. No entanto, não sei se c/os Accords é o caso, só conheço de alguns civics.

Ainda assim, acho k há 1 dispositivo kk (do qual não me recordo agora o nome) k ultrapassa este problema. Mas no tal fórum autogás, ou aqui no fórum no tópico dedicado ao GPL sabem responder a isto certamente melhor k eu.

Esses Accords de 98-99 (recomendo o 1.8, já k o 1.6 é 1 pouco arrastadeira) devem rondar os 6.000€.
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Por saber disso é que me tenho demovido dessa hipotese... mas que me agradam muito sem duvida...

e no fim de contas 6 mil euros é o que pedem por alguns utilitarios 1.1 e 1.2 com pouco menos idade... ou seja é o preço dum " carrito pras voltas "
 
Se me permites a opinião, antes de mais tens q decidir uma coisa.

Queres poupar dinheiro ou ter um carro mais potente sem gastar mto dinheiro em combustivel?

Se queres poupar gastar o minimo possivel em combustivel aumentando À mesma um segmento, aconselho um segmento C com um motor 1.4 despachado ou mesmo um 1.6. vais ver q vais ficar parvo c o q vais gastar em combustivel. Há varios motores deste segmento q parecem funcionar sem qquer problema a GPL.

Se queres ir para um D, aconselho-te a n ires pa um motor mto grande, pq senão n vais notar uma grande diminuição no dinheiro gasto em combustivel. Os VAG 1.6 ou os japoneses do deste segemnto parecem dar-se bastante bem c GPL e concerteza proporcionam um espaço e sensação de segurança superiores conseguindo ainda q mantenhas baixos niveis de gastos em combustiveis, o 156 1.8 e o laguna tbem são optimas hipoteses.

Se queres ter um carro c mais cv e gastar o minimo possivel em combustivel, os suecos são o caminho a seguir. A volvo é uma marca à mto identificada c os utilizadores deste combustivel.

Pessoalmente, se estivesse na tua situação, partia para um Passat ou A4 1.8 sem turbo, ou um A3 1.6. Vais ver q ías ter consumos íguais ao de um Turbo Diesel c um investimento inicial mto mais baixo.
 
ora bem...

para o dia a dia sobretudo o que me interessa é um carro com prestaçoes aceitaveis, atendendo que deverá fazer cerca de 80 kms de AE diarios. nada de correrias.. medias normais 120 - 140 logo os 1.6 parecem-me aceitaveis..

no entanto e como tenho visto por ai, por vezes quanto maior a cilindrada e potencia mais desvalorizam, logo nao me chateia gastar um pouco mais em consumo e ficar com um modelo da mesma gama mais mais puxado, claro está, caso surjam..

Por exemplo, se me aparecesse um S40 T4 a um preço aceitavel e bem tratado, mesmo tendo que esticar a corda um pouco nao me importaria muito. outro exemplo sao os 156 1.8 TS que se arranjam mais baratos que os 1.6 na maior parte dos casos. Em alguns casos compensa por exemplo comprar um motor 2.0 do que um 1.6. Vejam por exemplo se encontram um muito raro Vectra 2.0 16v e a que preço se vende para ver do que falo..

A ideia é um carro que a GPL nao passe dos 10 - 11 lts de gas em utilizaçao diaria.. se for um modelo com um pouco mais " de sal " melhor :). Da experiencia que tenho, por vezes é preferivel estar sobremotorizado e andar mais calmamente do que estar submotorizado e ter que puxar por ele...

A titulo de exemplo cheguei a fazer 7.5 Lts aos 100 com um S70 com motor 2.3 Turbo e 250 cvs em nacionais... muitos dos 1.6 gastam isso nessas condiçoes...
 
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Tambem eu vou para uma aquisição identica tambem ela a GPL, vou saltar dum Tdi 2 lugares para um carro de segment D.
Já tive 2 viaturas a GPL e gostei muito, o unico inconveniente é a proibição de estacionamento em recintos fechados, de resto...

Agora o meu conselho, se pretendes utilizar GPL convem que a viatura tenha poucos kilometros ou se já tiver o sistema instalado que já tenha feito alguns milhares de kilometros valentes com esse combustivel.

A utilização de GPL vai limpar os residos de carvão existentes nas sedes das válvulas e vai originar perdas de compressão nos cilindros.
Aconselha-se então que se faça uma descarbonização e se messa a taxa de compressão.
Se for abaixo do "saudável", saca-se a cabeça do motor, roda-se válvulas, monta-se de volta e tá pronto.

No meu caso vou optar por uma viatura que já esteja a GPL, a que vou ver amanhã ja tem este sistema á 70.000km.

Boa sorte.
 
jackboot said:
Tambem eu vou para uma aquisição identica tambem ela a GPL, vou saltar dum Tdi 2 lugares para um carro de segment D.
Já tive 2 viaturas a GPL e gostei muito, o unico inconveniente é a proibição de estacionamento em recintos fechados, de resto...

Agora o meu conselho, se pretendes utilizar GPL convem que a viatura tenha poucos kilometros ou se já tiver o sistema instalado que já tenha feito alguns milhares de kilometros valentes com esse combustivel.

A utilização de GPL vai limpar os residos de carvão existentes nas sedes das válvulas e vai originar perdas de compressão nos cilindros.
Aconselha-se então que se faça uma descarbonização e se messa a taxa de compressão.
Se for abaixo do "saudável", saca-se a cabeça do motor, roda-se válvulas, monta-se de volta e tá pronto.

No meu caso vou optar por uma viatura que já esteja a GPL, a que vou ver amanhã ja tem este sistema á 70.000km.

Boa sorte.
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Se importas de dizer as máquinas em questão?

=D
 
ora bem...

jackboot .. da uma espreitadela no forum do autogas . ha la mençao a um produt novo que elimina os problemas da descarbonizaçao e resolve alguns problemas do elevado desgaste. chama-se XADO

eu pelo menos vou testar isso no 206 HDi, ja tem 223 mil kms e depois posto resultados.. pelo menos tem merecido credibilidade inclusive por pessoal " da praça "
 
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