Carros chineses eléctricos...

Quando virem o vosso ordenado desaparecer, o vosso país colapsar por toda a industria europeia desaparecer...vão arrepender-se de comprar lixo chinês. Só alguém mesmo asno é que compra estas latas.
 
Fraser said:
Quando virem o vosso ordenado desaparecer, o vosso país colapsar por toda a industria europeia desaparecer...vão arrepender-se de comprar lixo chinês. Só alguém mesmo asno é que compra estas latas.
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Então deves viver na idade da pedra. Porque praticamente tudo que é tecnologia é feito na China e presumo que não compres nada feito nesse país...
 
Ahahah lá vêm os salvadores da pátria...

Num país que deixa apodrecer no chão maçã e pêra para comprarmos espanhola barata no supermercado.

Que importa carne de porco e de vaca dos confins da Europa com produção enorme desses animais.

​​​​​É só comprarmos todos um T roc e temos ordenados bons e trabalho a rodo, bora fazer uma petição! :)
 
Fraser said:
Quando virem o vosso ordenado desaparecer, o vosso país colapsar por toda a industria europeia desaparecer...vão arrepender-se de comprar lixo chinês. Só alguém mesmo asno é que compra estas latas.
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E a culpa é do consumidor por optar pelo produto que mais se enquadra nas suas preferências, necessidades e carteira, ou da indústria automóvel europeia que passou anos a contar com o ovo no dito da galinha e agora foram apanhados de calças na mão?

O adjetivar de latas os carros chineses da atualidade só demonstra uma total ignorância com a realidade atual.

Tal como em Espanha, o governo português já devia era estar no terreno para explorar a necessidade da indústria automóvel chinesa em construir uma série de fábricas para dentro do território europeu para montar as suas viaturas.
 
Acho que os chineses já perceberam que não vender carros na América e na Europa também não devem durar muito tempo.

E ter fábricas na América é até na Europa pode tornar-se um negócio ruinoso.

Na América não vão autorizar carros com software chinês.

E a Europa vai acabar por ir no mesmo caminho.
 
A Europa não vai fazer isso porque são muitos países com políticas diferentes. A Alemanha votou contra as tarifas, o UK está fora, a Noruega está fora a Espanha absteve-se.

A China tem efetivamente melhores "latas" que muito da indústria europeia e por isso mais tarde ou mais cedo os consumidores vão dar-se conta que estão a ser afastados de bons produtos por questões políticas.

Além disso as marcas europeias dependem da China porque têm muitos muito negócios lá, desde joint ventures, baterias ao interesse em vender carros como é o caso da VW.

Só a Stelantis e o binómio França/Itália é que estão na retranca (embora o Carlos Tavares também tenha publicamente dito que era contra as tarifas) e mais tarde ou mais cedo as marcas chinesas abrem fábricas por cá.

É uma questão de tempo. Os europeus que proponham bons produtos a bons preços que há mercado para todos.
 
Icedevice said:
A Europa não vai fazer isso porque são muitos países com políticas diferentes. A Alemanha votou contra as tarifas, o UK está fora, a Noruega está fora a Espanha absteve-se.

A China tem efetivamente melhores "latas" que muito da indústria europeia e por isso mais tarde ou mais cedo os consumidores vão dar-se conta que estão a ser afastados de bons produtos por questões políticas.

Além disso as marcas europeias dependem da China porque têm muitos muito negócios lá, desde joint ventures, baterias ao interesse em vender carros como é o caso da VW.

Só a Stelantis e o binómio França/Itália é que estão na retranca (embora o Carlos Tavares também tenha publicamente dito que era contra as tarifas) e mais tarde ou mais cedo as marcas chinesas abrem fábricas por cá.

É uma questão de tempo. Os europeus que proponham bons produtos a bons preços que há mercado para todos.
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Não interessa ter melhores latas se a assistência for pavorosa. Um carro não é um smartphone.
As tarifas permitem ganhar tempo para o lançamento de novos modelos, e a VW apesar de tudo tem novos modelos em linha bem como a Stellantis. As tarifas também podem ajudar esta última a tornar a Leapmotor mais atrativa pois serão modelos feitos por cá.
 
Infelizmente a assistência das marcas legacy também não é grande coisa. A única coisa que as chinesas têm que fazer é ter pontos de assistência bem espalhados no mapa (a BYD e a MG estão a fazer isso mesmo em Portugal) com representantes de outras marcas. Em poucos anos isso está resolvido.
 
À falta de uma pesquisa funcional, e porque me parece que o tema deste tópico impacta com o tema seguinte, aqui fica... O que é que vos parece, terão sido "apostas erradas" num mercado onde a China domina?...
 
PeLeve said:
À falta de uma pesquisa funcional, e porque me parece que o tema deste tópico impacta com o tema seguinte, aqui fica... O que é que vos parece, terão sido "apostas erradas" num mercado onde a China domina?...
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A VW é dona de algumas das macas mais rentáveis no mercado, eles safam-se... E se não safarem, o governo alemão faz como o francês e italiano já fizeram por diversas com os grupos e marcas da casa, até porque a VW nunca passou por essa situação.
 
Muitos dos problemas da marca passaram por não perceber que não podem cobrar por carros elétricos mais que os concorrentes agressivos com a Tesla à cabeça. A imagem de marca já não tem a mesma importância quando um Y é melhor em quase tudo que um ID4 mas custa 5 ou 6 mil euros menos. Idem TM3/Id7.

E depois os chineses têm mais pulmão e inovação nesse mercado com uma capacidade de produção imensa que só não domina mais por causa das tarifas na Europa e EUA. E claro os problemas de software iniciais foram péssimos para a reputação da marca. Na china, onde o grupo tem metade dos lucros a queda é inevitável porque os locais já perceberam que as suas marcas fazem carros melhores por preços mais baixos.

Não creio que a VW vá falir nem nada disso, mas que vai perder bastante (à semelhança da Ford/GM) isso é natural que aconteça. Eu continuo a gostar dos produtos, mas ou têm preços decentes ou não os poderei equacionar.
 
LuisPedro said:
A VW é dona de algumas das macas mais rentáveis no mercado, eles safam-se... E se não safarem, o governo alemão faz como o francês e italiano já fizeram por diversas com os grupos e marcas da casa, até porque a VW nunca passou por essa situação.
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O Governo alemão que é sobejamente conhecido por ser mãos largas com resgates financeiros e que inscreveu na Constituição o limite á dívida pública...
 
whereagles said:
hmm.. se calhar até é. Ninguem conserta um carro: trocam-se peças. Tal como num telemóvel.
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Efetivamente, é cada vez mais assim e nos a combustão, portanto nos elétricos é absolutamente normal que assim seja. O paradigma mudou mas ainda há muita gente que vive agarrada aos 90´s.
 
LuisPedro said:
A VW é dona de algumas das macas mais rentáveis no mercado, eles safam-se... E se não safarem, o governo alemão faz como o francês e italiano já fizeram por diversas com os grupos e marcas da casa, até porque a VW nunca passou por essa situação.
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A VW até pode safar-se, mas os equilíbrios que a sua posição nos mercados europeus representa, por esta via, podem não poder safar-se... já que...:

ACAP preocupada com efeitos da crise na Alemanha

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