Citroen ami

Aqui em Portugal também vai ter a modalidade de aluguer?

70 km de autonomia chegam e sobram para muita gente, os 45km/h é que são muito curtos para uma utilização real.
 
RAD disse:
os 45km/h é que são muito curtos para uma utilização real.
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os 45km/h chegam e sobram para o meu dia-a-dia.
nos meus percursos diários não passo por nenhuma estrada onde o limite não seja 30mph (48km/h). e nas zonas residenciais ou de escolas o limite é 20mph (32km/h).
não esquecer que em portugal, não é legal conduzir uma viatura tipo ciclomotor em estradas cujo limite de velocidade seja igual ou superior a 100 km/h.
 
LuisCapelo disse:
os 45km/h chegam e sobram para o meu dia-a-dia.
nos meus percursos diários não passo por nenhuma estrada onde o limite não seja 30mph (48km/h). e nas zonas residenciais ou de escolas o limite é 20mph (32km/h).
não esquecer que em portugal, não é legal conduzir uma viatura tipo ciclomotor em estradas cujo limite de velocidade seja igual ou superior a 100 km/h.
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Não me tinha dado conta que é um ciclomotor. Sendo assim, o problema não é a performance, é a homologação. É que o meu trajecto (e o de muita gente) pode ser curto QB (2x10 km/dia) mas trocar um troço de IC por estradas municipais não é opção.
 
RAD disse:
Não me tinha dado conta que é um ciclomotor. Sendo assim, o problema não é a performance, é a homologação. É que o meu trajecto (e o de muita gente) pode ser curto QB (2x10 km/dia) mas trocar um troço de IC por estradas municipais não é opção.
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Para as deslocações citadinas nada melhor do que andar de Uber/Bolt. É um descanso.

A Opel também vai lançar uma versão disto[:)]

Isto vai servir para retirar mercado aos mata velhos basicamente. O verdadeiro caixote com rodas. Até pode ter algum sucesso entre a malta que compra Aixams/Ligiers mas não conheço esse mercado nem me interessa. Mata velhos são das maiores aberrações das estradas.
 
Fabulous disse:
Para as deslocações citadinas nada melhor do que andar de Uber/Bolt. É um descanso.

A Opel também vai lançar uma versão disto[:)]

Isto vai servir para retirar mercado aos mata velhos basicamente. O verdadeiro caixote com rodas. Até pode ter algum sucesso entre a malta que compra Aixams/Ligiers mas não conheço esse mercado nem me interessa. Mata velhos são das maiores aberrações das estradas.
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Não tenho dúvidas que é um descanso, mas será caro.

Sem dúvida que o Ami/Ami da Opel são melhores do que os mata-velhos. Mas fica a sensação de que quer estes, quer o Twizy, por não terem uma versão que escape à classificação de quadriciclo, acabam por ficar limitados enquanto solução de massas. Com essa versão hipotética e preços abaixo dos 10k €, teriam potencial para revolucionar a paisagem suburbana.
 
RAD disse:
Não tenho dúvidas que é um descanso, mas será caro.

Sem dúvida que o Ami/Ami da Opel são melhores do que os mata-velhos. Mas fica a sensação de que quer estes, quer o Twizy, por não terem uma versão que escape à classificação de quadriciclo, acabam por ficar limitados enquanto solução de massas. Com essa versão hipotética e preços abaixo dos 10k €, teriam potencial para revolucionar a paisagem suburbana.
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Caro para mim é dar vários milhares de euros por um mata velhos. E ainda tens de somar todos os custos associados, mais estacionamento, mais chatices no trânsito, pouco seguro, etc. Não vejo uma única vantagem de comprar uma coisa desta em relação a andar de TVDE.

Para isso mais vale uma mota. Aí sempre podes evitar as filas de trânsito e estacionar em qualquer lado.

Eu acho que este "carro" é direcionado ao mercado do público alvo dos mata velhos. Em França é um mercado muito popular, aliás as marcas de mata velhos são todas francesas, Aixam, Ligier, Microcar, Chatenet.
 
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