Citroen DS4 2021

Com a entrada da Alfa Romeo e se de fato querem reabilitar a Lancia, os investimentos nessa marca devem ser congelados imediatamente e o regresso à Citroen deve ser o destino final, resumindo a loinha DS a um Citroen topo de linha, daqui a uns anos.
 
cruzmaltino disse:
Com a entrada da Alfa Romeo e se de fato querem reabilitar a Lancia, os investimentos nessa marca devem ser congelados imediatamente e o regresso à Citroen deve ser o destino final, resumindo a loinha DS a um Citroen topo de linha, daqui a uns anos.
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Eu acho que a Stelantis está a atirar o barro a parede para ver quais as marcas que se vão safar no final. As outras fecham a porta se for preciso.

Esta ideia de ter assim 3 marcas premium parece-me absurda.
 
MGomes disse:
O que não deixa de ser verdadeiramente ridículo para o preço que custam e o "estatuto" que têm, ou querem ter.
Eu acho isso inadmissível nessas marcas.
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em países onde neva, muita gente tem um segundo conjunto de jantes (usualmente mais baratas) para montar pneus de inverno. não existe nenhum "estatuto" associado a isso, é uma opção prática. gastar mais em jantes de liga level para só as usar 6 meses por ano?
 
Se comprares jantes de ferro para os pneus de inverno, também só usas as de liga leve dos pneus de verão durante 6 meses
Eu optei por comprar jll também para os pneus de inverno. Se fosse hoje teria optado por pneus all season. Custa-me gastar 60 eur/ano so para montar e desmontar jantes
 
Mrodrigues disse:
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De todos os segmentos C apresentados recentemente pela Stellantis, este é o que considero mais interessante.

O interior parece realmente bastante cuidado, assim como o grafismo da interface está bastante elegante. Contudo guardo reservas quanto à quantidade de informação disponível no HeadUp Display, que me chamou à atenção. Sou apologista de simplificar nesse caso para diminuir o impacto visual sobre o exterior que nos circunda.
 
1630576179184.jpg
 
Coisas do diabo.

Sistema de infotainment é uma bostinha.

O novo Astra -que partilha a mesma linha de montagem- tem o ecrã do painel de instrumentos muito maior e muito melhor integrado com o central, além dos botões físicos para a climatização.

O espaço atrás é terrível para o gigantismo da carroçaria e pior que o Astra.

Preços absurdos.

A única coisa que se safa é mesmo o exterior. E para quem quiser apreciar certos materiais utilizados nas versões mais caras, algo que não se encontra em nenhum outro produto do segmento (mas a que preço!).

Uma pena. Mais um flop DS.
 
não sei onde está "mais"um flop. o ds3 parce ter vendido bem, o ds5 pode não ter sido um êxito em PT devido aos preços, mas importaram-se muitos, ainda que o sistema híbrido tenha sido mauzinho, o ds7 ainda se vêem muitos nacionais, embora seja produto de cerca de 50 mil euros, o ds3 crossback já se venderam uns quantos, mas aqui é a falta de PUB que mata um pouco as vendas e quanto a este ds4, se calhar vai vender bem, pois é um produto com preços intermédios entre um ds3 e um ds7. ou poderá vir a ser um dos mais importados a menos de 20 mil quando tiver 4 anos de uso.
 
A DS claramente não tem mercado. Apesar de tudo o DS7 tem sido o menos mau. Vamos ver este Ds4 que parece um produto bom mas não vai superar vendas residuais. Pelo preço o consumidor vai para marcas muito mais estabelecidas (as alemãs, a volvo, a tesla, ou até a Peugeot, Honda...)
 
no UK o DS3 antigo vendeu bastante bem (vejo imensos todos os dias), mas ainda não vi nenhum dos novos, que além de ser um bocado... feio, é muito mais caro do que o antigo DS3. a DS está a perder concessionarios pelo país fora (ninguém sobrevive a vender os DS3 e DS7 atuais), e o DS4 não me parece que vá fazer grande diferença. o DS9 ainda menos impacto terá.

o que tenho visto é donos de DS5 antigos a virarem-se para modelos como o 508, que tem um desenho interessante e uma cobertura de concessionarios muito mais abrangente.

eu planeio manter o ds5 mais uns anos e depois mudar para algo 100% elétrico. se a DS ainda existir e tiver alguma proposta interessante, logo se verá.
 
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