comprar rampas de serviço

[nathaniel]

Isto se calhar pode chovar-vos mas para mudar o óleo meto resmas de papel debaixo das rodas, 2 por roda chega

[]

chovar-vos?!

No caso do meu carro a muda de oleo deve ser feita com o carro desnivelado, rodas da frente mais altas que as de tras, segundo o fabricante por causa do oleo que esta no radiador de oleo , mas no meu caso o bujon nao esta na parte de baixo do carter mas numa lateral (traseira)de modo a que o oleo escorra .

tenho ideia de que essa posição do bujão no carter acontece em vários motores

...pelo bujão ...não é um bicho de 7 cabeças como o pintão...

inventaste aí uma palavra para rimar com bujão?

 

[TerranoII]

Boas tarde
Sim comprei na Norauto o par já praí à uns 2/3 anos.
Vou ver a medida e depois coloco aqui

240 mm []

 

[JorgeVieira]

No seguimento deste tópico deixo aqui umas fotos das rampas que estou a fazer, que foram pensadas para ser usadas mesmo com carros baixos.
A minha profissão não é serralheiro, comprei o aparelho de soldar no início deste ano e comecei a derreter eléctrodos até começar a sair alguma coisa de jeito.

 

[JorgeVieira]

Falta uma coisa importante nas rampas que é uma chapa no final para travar as rodas, e claro uma boa pintura.

Podem reparar no carrinho que aparece nas fotos, também foi feito por mim, dá sempre jeito para servir de apoio nos trabalhos de mecânica, etc...

 

[500c]

Onde põem vocês o óleo usado?

 

[nto]

Onde põem vocês o óleo usado?

Num Ecocentro. []

 

[JorgeVieira]

Onde põem vocês o óleo usado?

Na minha empresa tenho onde deixar óleos usados e sucata ( discos, calços, etc...) o que dá um certo jeito.[]

 

[DragonH]

No seguimento deste tópico deixo aqui umas fotos das rampas que estou a fazer, que foram pensadas para ser usadas mesmo com carros baixos.
A minha profissão não é serralheiro, comprei o aparelho de soldar no início deste ano e comecei a derreter eléctrodos até começar a sair alguma coisa de jeito.

Que medidas usaste para fazer as rampas?

 

[JorgeVieira]

Aqui estão as medidas []

 

[After]

Essas rampas estão perigosas, recomendo-te alterares e colocares uns reforços em prol da segurança.

 

[JorgeVieira]

Agradeço a dica mas não acho necessário essas alterações, estas rampas foram feitas para trabalhar com ligeiros, não com pesados.[]
Tens que apreciar as rampas que se vendem na Norauto, essas à beira das minhas parecem de arame.

 

[After]

Agradeço a dica mas não acho necessário essas alterações, estas rampas foram feitas para trabalhar com ligeiros, não com pesados.[]
Tens que apreciar as rampas que se vendem na Norauto, essas à beira das minhas parecem de arame.

A questão é que com a segurança não se brinca, e não estou a falar apenas da resistência ao peso, basta o carro chegar muito perto do fim da rampa (como ela está agora) e ela vai tombar, isso é certinho.

 

[JorgeVieira]

Eu disse uns posts atrás que vou colocar uma chapa a fazer de travão às rodas, de maneira a ser impossível o carro chegar ao fim da rampa.[]
Colocando essas chapas penso que ficam prontas para a fase de pintura.

 

[Vanquish]

Eu penso que aquilo a que o After se refere é á falta de reforços transversais que contrariem essas forças quando o veiculo chegar ao cimo da rampa.

Repara, a zona superior é suportada apenas por tubos verticais.

Caso chegues acima da rampa e faças uma travagem um pouco mais brusca, é o suficiente para a força exercida fazer os tubos inclinarem, partirem as soldaduras e caírem "para a frente".

A colocação de tubos transversais que o After aconselha serve precisamente para contrariar essas forças, "travando-as" e mantendo a estrutura intacta.

Embora o trabalho esteja aparentemente muito bem feito, neste aspeto quer-me parecer que efetivamente existe essa falha de segurança. []

PS: Não sou, de todo, especialista na matéria, mas parece-me perfeitamente lógico.

 

[ZylmhuinVII]

Eu penso que aquilo a que o After se refere é á falta de reforços transversais que contrariem essas forças quando o veiculo chegar ao cimo da rampa.

Repara, a zona superior é suportada apenas por tubos verticais.

Caso chegues acima da rampa e faças uma travagem um pouco mais brusca, é o suficiente para a força exercida fazer os tubos inclinarem, partirem as soldaduras e caírem "para a frente".

A colocação de tubos transversais que o After aconselha serve precisamente para contrariar essas forças, "travando-as" e mantendo a estrutura intacta.

Embora o trabalho esteja aparentemente muito bem feito, neste aspeto quer-me parecer que efetivamente existe essa falha de segurança. []

PS: Não sou, de todo, especialista na matéria, mas parece-me perfeitamente lógico.

Concordo contigo. Umas "diagonais" na "caixa" onde assentam as rodas só iriam melhorar a estrutura contra torções. É outra segurança, principalmente quando estiveres debaixo do carro.

PS: As rampas não te escorregam no chão quando vais a subir?

 

[JorgeVieira]

Agradeço os vossos comentários, que me fizeram perceber a eventual fragilidade da caixa sem os tubos na diagonal, sendo assim volto atrás com a minha palavra, e passo a concordar com o After, Vanquish e ZylmhuinVII.[]

Obrigado a todos e desculpa lá qualquer coisita After.[]

As rampas têm uma inclinação bastante suave, como tal, não escorregam no chão quando o carro começa a subi-las.
Tenho aqui outras rampas que fiz com a ajuda do meu tio há uns anos, e só as posso usar com o jipe, precisamente
por terem uma inclinação muito forte, e com jeitinho senão estas fogem em frente às rodas com medo de serem montadas.[]

A ver se amanhã faço a correcção nas rampas e começo a fazer umas preguiças, depois peço opinião antes de dar o trabalho como concluído.[]

 

[JorgeVieira]

Ora cá estão as rampas e as preguiças prontas a entrar ao serviço:

Para fazer as rampas e as preguiças gastei à volta de 30€ de material e umas horitas de trabalho que considero um passatempo,
visto que não gosto de ir ao café, nem tenho filhos para aturar.[]

 

[MLopes]

Caro Jorge,
Parabéns pelo seu trabalho.
As rampas estão com bom aspecto, sem dúvida.

No entanto, parece-me que deviam ser reforçadas em 2 pontos:
- Colocar as barras em diagonal em ambos os lados.
- Colocar uma barra na vertical por debaixo da barra central onde assenta a roda.

A partir daí, acho que ficam no ponto.

Continuação de bom trabalho.

 

[BEF1FAN]

Eu penso que aquilo a que o After se refere é á falta de reforços transversais que contrariem essas forças quando o veiculo chegar ao cimo da rampa.

Repara, a zona superior é suportada apenas por tubos verticais.

Caso chegues acima da rampa e faças uma travagem um pouco mais brusca, é o suficiente para a força exercida fazer os tubos inclinarem, partirem as soldaduras e caírem "para a frente".

A colocação de tubos transversais que o After aconselha serve precisamente para contrariar essas forças, "travando-as" e mantendo a estrutura intacta.

Embora o trabalho esteja aparentemente muito bem feito, neste aspeto quer-me parecer que efetivamente existe essa falha de segurança. []

PS: Não sou, de todo, especialista na matéria, mas parece-me perfeitamente lógico.

Exactamente, um sistema de treliças é muito mais seguro []

 

[JorgeVieira]

Obrigado pelos comentários pessoal.[]