d4d vs multijet
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FilipeBraga
New member
d4d
O Cangalheiro
Banido
Vê-se logo que és novo por estas bandas....e toda a gente sabe que não é verdade o que escreveste, embora para mim, nada de mal têm os motores FIAT, muito pelo contrário!!!!
Apesar de tudo o tópico pretende debater mjet vs d4d e tu vens com essa achega completamente descabida e despropositada!!!
Mas digamos que tens razão e que a Opel usa motores Fiat. Haverá algum mal nisso? Só quem percebe pouco do assunto ficará incomodado com tal facto...
E já agora: sabias que a Saab usa motores Opel, que por sua vez, usando o teu raciocínio, são Fiat? Quem diria...
FernandoAc
New member
Não tenho grandes conhecimentos mas vou tentar dizer qualquer coisa sobre o assunto.
O alumínio em si é um material pouco resistente, risca-se facilmente pois é muito macio. Agora os motores não são feitos de alumínio mas sim de uma mistura de vários metais incluindo o magnésio por exemplo. Portanto para um bloco em alumínio ser realmente bom depende de vários metais e não apenas do alumínio. O tradicional ferro fundido é muito resistente mas tem vindo a ser substituído por outras ligas.
FernandoAc
New member
250 mil km é muiito pouco para um motor, um bom motor mesmo a gasolina supera essa marca sem necessitar de ser aberto. Só para dar exemplo a Honda diz que o motor 499cc da Cb500/CBF500 (que faz mais de 10500rpm) e tem aproximadamente 120cv/litro faz 300 mil km sem necessitar de ser aberto.
O Cangalheiro
Banido
citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Não tenho grandes conhecimentos mas vou tentar dizer qualquer coisa sobre o assunto.
O alumínio em si é um material pouco resistente, risca-se facilmente pois é muito macio. Agora os motores não são feitos de alumínio mas sim de uma mistura de vários metais incluindo o magnésio por exemplo. Portanto para um bloco em alumínio ser realmente bom depende de vários metais e não apenas do alumínio. O tradicional ferro fundido é muito resistente mas tem vindo a ser substituído por outras ligas.
E então porque é que se constroem chassis em alumínio? Porque é extremamente resistente e tem menor densidade que o ferro/aço.
O facto de se "riscar" pouco deve importar porque as camisas dos cilindros não são em alumínio. Em alumínio é só o bloco.
Ficamos na mesma
FernandoAc
New member
citação:Originalmente colocada por O Cangalheiro
E então porque é que se constroem chassis em alumínio? Porque é extremamente resistente e tem menor densidade que o ferro/aço.citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Não tenho grandes conhecimentos mas vou tentar dizer qualquer coisa sobre o assunto.
O alumínio em si é um material pouco resistente, risca-se facilmente pois é muito macio. Agora os motores não são feitos de alumínio mas sim de uma mistura de vários metais incluindo o magnésio por exemplo. Portanto para um bloco em alumínio ser realmente bom depende de vários metais e não apenas do alumínio. O tradicional ferro fundido é muito resistente mas tem vindo a ser substituído por outras ligas.
O facto de se "riscar" pouco deve importar porque as camisas dos cilindros não são em alumínio. Em alumínio é só o bloco.
O aluminio é um material pouco resistente em estado puro, quando se mistura com outros a coisa é outra, exemplo disso é o duraluminio.
Mas parece que não percebeste o meu post, de qualquer forma peço desculpa por qualquer erro pois percebo pouco do assunto.
JCSTILO
New member
E as correntes de distribuição??? Quando a Fiat/opel falam em 250000 é para dizerem que não existe necessidade de mudar correia de distribuição...já que o motor usa corrente! Quanto a fiabilidade...dificilmente podem apontar falhas a este motor!!!
No que toca à comparação dos dois motores, votei 1.3 principalmente pelos menores custos em manutênção (corrente distribuição, espaços entre revisões...) Quanto a performances, acho-os muito idênticos mas também aqui não posso esquecer que o 1.3 de 90 cv's vem com caixa de 6 velocidades contra as 5 do D4d...!
Cumpts,
JC_STILO
JCSTILO
New member
citação:Originalmente colocada por REDLINER_
Custos de manutenção?? Não me parece que seja mais barato no Mjet...
Revisões de 50000 em 50000 (os modelos saidos em 2006 já é 60000 em 60000...), corrente de distribuição só aos 250000 km's...
E no D4d? Como é? Podes ajudar?
Cumpts,
JC_STILO
nogueiraribeiro
Well-known member
d4d!Pk é k os fãs Mjt n s têm manifestado mto?!?têm maioria dos votos!!!(Cumps) - P.S.: não quero deitar lenha pra fogueira!!!
Tenho experiência de D4D ( Avensis, da minha esposa, e Corolla meu) ambos de 2 litros de cilindrada. E digo-vos: vou adquirir o novo Lexus com o motor 2.2 ( da Toyota). NUNCA deram qualquer problema. Até agora ( o Corolla tem 84 000 Km e o Avensis 62 000) foram só as revisões e "enfiar" Gasóleo. Os problemas que se falam aqui dos D4D têm a ver, penso eu, com o Kit de potência instalado pela Salvador Caetano. Também ainda pensei em colocá-lo no Avensis, mas desaconselharam-me a fazê-lo. E digo mais; quando o "velhinho" Avensis atingir os 80-90 mil, iremos comprar outro (o 2.2 177 cv). Toyota RULEZ.
Ó RScupra.isso da fiabilidade continua-me a fazer uma grande confusão[8)]
Eu até era para abrir um tópico...mas depois ia gerar uma confusão e eu não estou para isso...mas vou-te contar. A minha cunhada comprou à duas semanas um yaris novo....quando foi buscar ao Stand de manhã estava tudo bem
.....andou com ele o dia todo e quando ia a chegar a casa acendeu-lhe a luz do ABS....no outro dia a seguir foi como carro á oficina.....eles tiveram a vêr se era algum fio ou fusivel...mas não , e assim teve que lá deixar caro.resultado o carro ficou na oficina dois dias...pois tiveam que mudar o sistema de ABS todo[8)].....eu quando ela me contou eu desatei-me a rir, ela até levou mal[8)], por aquilo que se conta aqui da Toyota......durou um dia até ir para a oficinaJá o meu pai teve um Fiat 127 a seguir um Tipo e agora uma PalioTD70 com 320000 Kms e problemas 0 nos trê...e falasse muito mal da fiailidade da Fiat. Por, como exemplo estes dois casos, isso é que para mim a história da fiabilidade é irrelevante
Eu sinto-me ofendido com esta comparaçao, quanto mais com os resultados.
Aposto que toda a gente que votou no FIAT ou nunca conduziu um 1.4 D4D
ou só respondeu 1.3 Multijet para meter nojo, que mete mesmo.
O 1.3 Multijet/CDTi é bastante inferior em fiabilidade, em ruído, em vibrações,
em consumos até talvez e sobretudo, em prestaçoes.
Aqueles 12 ou 13 segundos dos 0-100km/h que vêm nas revistas devem-se a uma
coisa: o motor tem apenas 8 valvulas e até entrar o turbo (+- 1750rpm) ele
demora bastante a desenvolver, mas depois parece um 2.0 ...
Se puxar bem a 2ª e 3ª dá-se os 100 num instante. Não é um carro que se possa
chamar rápido, mas não se arrasta nem nada que se lhe pareça.
E depois é de uma suavidade que nem parece um diesel. Não o trocava por um Astra,
nem que fosse o 1.7 100cv, quanto mais o 1.3!
Aposto que toda a gente que votou no FIAT ou nunca conduziu um 1.4 D4D
ou só respondeu 1.3 Multijet para meter nojo, que mete mesmo.
O 1.3 Multijet/CDTi é bastante inferior em fiabilidade, em ruído, em vibrações,
em consumos até talvez e sobretudo, em prestaçoes.
Aqueles 12 ou 13 segundos dos 0-100km/h que vêm nas revistas devem-se a uma
coisa: o motor tem apenas 8 valvulas e até entrar o turbo (+- 1750rpm) ele
demora bastante a desenvolver, mas depois parece um 2.0 ...
Se puxar bem a 2ª e 3ª dá-se os 100 num instante. Não é um carro que se possa
chamar rápido, mas não se arrasta nem nada que se lhe pareça.
E depois é de uma suavidade que nem parece um diesel. Não o trocava por um Astra,
nem que fosse o 1.7 100cv, quanto mais o 1.3!