habanero04
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Mas há algum carro que valha o que custa?
Dacia Duster
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Mas há algum carro que valha o que custa?
fapoc
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Para além de mal educado és ignorante.
Olha boa sorte com o melhor carro do mundo e arredores (depois da Octavia), espero que te dê muitas alegrias.
neoalfa
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Concordo contigo!
Depois de ver as primeiras imagens do carro fiquei com grandes expectativas! Não é um mau produto mas não me convenceu nadinha. É grande e espaçoso, versátil e com um motor económico... e as suas qualidades ficam-se por aí!
habanero04
New member
São qualidades que são mais que suficientes para muita gente.
Eu também não me importava de andar de BMW ou de Audi, ou mesmo outra marca qualquer com mais equipamento. Vi outros carros que traziam tudo e mais alguma coisa, mas para o meu dia a dia não preciso dessas coisas. Por exemplo, dava jeito ter sensores de estacionamento atrás mas já me estou a habituar ao tamanho do carro e provavelmente nem sequer os vou mandar meter. Tirando isso o carro trás o essencial e nada mais que isso. Há muita tralha que vem hoje em dia de série que não é assim tão necessária como isso e serve de argumento às marcas para vender mais caro.
Fizck
Banido
Eu não tenho nenhum Duster nem pretendo ter, mas não podia deixar de responder a alguém que só aparece em certos locais para incendiar dizer mal e não acrescenta nada a não ser disparates.
CharGerGTi
New member
Os cortes em equipamento depois criam veiculos poucos seguros. Basta ver o video.
El Dacia Duster 2WD, potencialmente peligroso en algunas maniobras según ANWB
Mas pronto é baratinho e tal, serve.
Preferia um VW Polo, ou se quiserem um carro para algum TT comprem um UMM, tem basicamente o mesmo equipamento.
El Dacia Duster 2WD, potencialmente peligroso en algunas maniobras según ANWB
Mas pronto é baratinho e tal, serve.
Preferia um VW Polo, ou se quiserem um carro para algum TT comprem um UMM, tem basicamente o mesmo equipamento.
Última edição:
1977
New member
Desculpa, mas estava a ler este tópico e quando chego aos teus post's... fico sempre confuso quando escreves "ah"... não queres escrever "há" ou "à"?[]
Desculpa la a minha burrice ok!!?!? sou mesmo assim eu.... bronco!! mas com certeza percebes-te aquilo que quis dizer certo? Queres que explique por outras palavras?
1977
New member
Já vai um bocado longo e confuso, mas só para estabelecer umas bases:
. o pessoal compra aquilo que quer e ninguém tem nada com isso
. não invalida que aquilo que compraram seja passivel de ser criticado, seja positivamente ou negativamente
. o problema do Duster não é a ausência de mariquisses. Acho que até é das suas maiores virtudes. Os carros têm tralha a mais, é um facto.
. o Duster tem atributos estéticos muito bons, é sem dúvida um dos melhores desenhos a terem saído em 2010. Isso não implica que o carro seja melhor, ou que tenha até bom design, ou que seja um produto bem concebido. Significa apenas que tem umas linhas atractivas, nada mais. Mas isto trata-se de um problema tranversal à indústria, não tem nada a ver com low cost.
. o problema do Duster, assim como o Logan e Sandero, é a nivel projectual. Ou seja, as consequências de atingir um certo preço de mercado, cortando em questões essenciais.
Os 3 partilham a mesma plataforma, que por sua vez deriva da usada no Clio 3/Micra, mas é injustificável ter perdido capacidades ao nivel de segurança passiva.
Da mesma forma que se critica o ultra low cost Nano indiano (apesar de ser um exercicio de engenharia diametralmente oposto ao dos Dacia) por ser apenas uma carroçaria com motor, não tendo nem sequer um airbagzito no mercado doméstico, também temos de criticar o retrocesso dos modelos da Dacia nesse campo, para justificar um preço de aquisição inferior.
Low cost não pode estar associado a mediocridade.
Reinvenção de processos podem nos dar carros mais baratos de adquirir sem perder nada no que toca a niveis de segurança, qualidade ou conforto comparativamente ao que temos agora.
Se pegamos no modo de fazer coisas actual e queremos criar algo mais acessivel, o resultado, obviamente, nunca seria famoso, já que são mesmo obrigados a cortar em aspectos que fazem dos nossos carros aquilo que são hoje em dia.
E essa é a estratégia mais fácil e economicista de criar veiculos low-cost, apesar de engenheiros e designers já terem apresentado propostas viáveis de alternativas low-cost, com custos de produção bastante inferiores, e sem perderem nada para os carros que temos actualmente.
É por isso que critico a Dacia e a estratégia da Renault para a mesma. Apesar do sucesso comercial, não podemos começar a baixar o nivel, porque como se vê, isto tem carácter viral.
Já outros constutores ponderam a hipotese de ter modelos ou marcas low-cost, usando como standard o que se fazia nos anos 90, ou quanto muito coisas com uma geração de intervalo. Mas agora andamos para trás?
. o pessoal compra aquilo que quer e ninguém tem nada com isso
. não invalida que aquilo que compraram seja passivel de ser criticado, seja positivamente ou negativamente
. o problema do Duster não é a ausência de mariquisses. Acho que até é das suas maiores virtudes. Os carros têm tralha a mais, é um facto.
. o Duster tem atributos estéticos muito bons, é sem dúvida um dos melhores desenhos a terem saído em 2010. Isso não implica que o carro seja melhor, ou que tenha até bom design, ou que seja um produto bem concebido. Significa apenas que tem umas linhas atractivas, nada mais. Mas isto trata-se de um problema tranversal à indústria, não tem nada a ver com low cost.
. o problema do Duster, assim como o Logan e Sandero, é a nivel projectual. Ou seja, as consequências de atingir um certo preço de mercado, cortando em questões essenciais.
Os 3 partilham a mesma plataforma, que por sua vez deriva da usada no Clio 3/Micra, mas é injustificável ter perdido capacidades ao nivel de segurança passiva.
Da mesma forma que se critica o ultra low cost Nano indiano (apesar de ser um exercicio de engenharia diametralmente oposto ao dos Dacia) por ser apenas uma carroçaria com motor, não tendo nem sequer um airbagzito no mercado doméstico, também temos de criticar o retrocesso dos modelos da Dacia nesse campo, para justificar um preço de aquisição inferior.
Low cost não pode estar associado a mediocridade.
Reinvenção de processos podem nos dar carros mais baratos de adquirir sem perder nada no que toca a niveis de segurança, qualidade ou conforto comparativamente ao que temos agora.
Se pegamos no modo de fazer coisas actual e queremos criar algo mais acessivel, o resultado, obviamente, nunca seria famoso, já que são mesmo obrigados a cortar em aspectos que fazem dos nossos carros aquilo que são hoje em dia.
E essa é a estratégia mais fácil e economicista de criar veiculos low-cost, apesar de engenheiros e designers já terem apresentado propostas viáveis de alternativas low-cost, com custos de produção bastante inferiores, e sem perderem nada para os carros que temos actualmente.
É por isso que critico a Dacia e a estratégia da Renault para a mesma. Apesar do sucesso comercial, não podemos começar a baixar o nivel, porque como se vê, isto tem carácter viral.
Já outros constutores ponderam a hipotese de ter modelos ou marcas low-cost, usando como standard o que se fazia nos anos 90, ou quanto muito coisas com uma geração de intervalo. Mas agora andamos para trás?
Última edição:
fapoc
New member
Espera aí que já te vão dizer que só vens para aqui dizer disparates... :sh)
BTW, concordo em absoluto, porque basicamente é o que ando a dizer quase desde o início do tópico
1977
New member
1977
New member
Agora a serio...
Eu tenho um Astra H e acreditas que ponderaria trocar por um Duster?!
Conceitos diferentes eu sei, materiais interiores muito diferentes, mas gosto do Duster... (Falo sem nunca sequer ter estado no interior de um)
Será que iria assim tanto de cavalo para burro?
Land90
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Não comprem Hilux's hein........
Não é preciso ficar assustado [
] ... tudo o que pesa para cima de 2 toneladas, tipo pickup, todo terreno ou similares com centro de gravidade alto, tem sempre uma condução diferente de um ligeiro .... e também não é para grandes correrias nem slalons [
]
Não é preciso ficar assustado [
] ... tudo o que pesa para cima de 2 toneladas, tipo pickup, todo terreno ou similares com centro de gravidade alto, tem sempre uma condução diferente de um ligeiro .... e também não é para grandes correrias nem slalons []
fapoc
New member
A questão não são os plásticos, ou se é bonito ou feio. É aquilo que o Crash ainda agora explicou! É a concepção, recorrer a tecnologia velha (falo em termos de estrutura, etc) e fazer um carro "novo"... Depois traz problemas de segurança, etc etc.
Respondendo à tua pergunta, passar de um Astra H para um Duster é um claro retrocesso! O que eventualmente ganharás em espaço (motor não falo porque não sei motor tens no teu Astra) perdes em segurança, sem contar depois com os plásticos bonitos...
fapoc
New member
Não comprem Hilux's hein........
Não é preciso ficar assustado [
Nem é preciso ter 2T... Quem não se lembra do que aconteceu com o Mercedes classe A? Dacia Logan...
1977
New member
O motor do Duster é melhor.... o meu é o 1.3
È um caso que vou estudar bem ainda..! uma eventual troca ou não, obvio que me faz pensar.. fica sempre a duvida, e se me arrependo?
Apesar de eu achar um bom negocio (a partida) o Duster
fapoc
New member
Cada um sabe da sua vida, mas eu, repito, EU, não trocava...
Nem que tivesse de comprar um carro do segmento abaixo do Astra.
Robin
New member
À parte dos gosto/não gosto, há melhor/não há melhor, o botão é mais acima/é mais abaixo, ainda não percebi bem com o que me devo preocupar em relação ao Duster.
Já vi posts em que relacionam o factor low-cost com a perda de segurança para os ocupantes. Isto sim é um assunto inquietante que gostaria de ver concretamente explicado por que saiba...
Já vi posts em que relacionam o factor low-cost com a perda de segurança para os ocupantes. Isto sim é um assunto inquietante que gostaria de ver concretamente explicado por que saiba...
Relativamente ao que interessa, isto é, aos que já têm Dusters e aos que estão a pensar comprar um...
(claro que os invejosos também podem ler...[])
A resposta da Dacia foi:
"Em caso de acidente, a questão da abertura das portas, através de um hipotético sensor, é uma questão que não se coloca, uma vez que as estruturas dos automóveis hoje estão concebidas para que as portas sejam "destrancadas" na seq...uência de um impacto mais violento. Aliás, é um dos princípios em que assenta os testes de colisão da EuroNCAP. Quanto ao corte de combustível, o Duster, a exemplo do que acontece com todos os automóveis que são hoje produzidos, são montados com sistemas e depósitos de combustível que obedecem aos mais elevados padrões de segurança.
Cumprimentos"
(claro que os invejosos também podem ler...[
])A resposta da Dacia foi:
"Em caso de acidente, a questão da abertura das portas, através de um hipotético sensor, é uma questão que não se coloca, uma vez que as estruturas dos automóveis hoje estão concebidas para que as portas sejam "destrancadas" na seq...uência de um impacto mais violento. Aliás, é um dos princípios em que assenta os testes de colisão da EuroNCAP. Quanto ao corte de combustível, o Duster, a exemplo do que acontece com todos os automóveis que são hoje produzidos, são montados com sistemas e depósitos de combustível que obedecem aos mais elevados padrões de segurança.
Cumprimentos"
fapoc
New member
Relativamente ao que interessa, isto é, aos que já têm Dusters e aos que estão a pensar comprar um...
(claro que os invejosos também podem ler...[
A resposta da Dacia foi:
"Em caso de acidente, a questão da abertura das portas, através de um hipotético sensor, é uma questão que não se coloca, uma vez que as estruturas dos automóveis hoje estão concebidas para que as portas sejam "destrancadas" na seq...uência de um impacto mais violento. Aliás, é um dos princípios em que assenta os testes de colisão da EuroNCAP. Quanto ao corte de combustível, o Duster, a exemplo do que acontece com todos os automóveis que são hoje produzidos, são montados com sistemas e depósitos de combustível que obedecem aos mais elevados padrões de segurança.
Cumprimentos"
Ou seja, ficamos a saber o mesmo... Simplesmente não respondem se se dá o corte de combustível ou não.