Dacia Duster

Olimpo disse:
Mas tu tens noção da diferença de pocionamento da BMW e da Dacia? Para o que um Dacia custa pode-se até considerar que tem um bom nível de segurança. Veja-se os sgemento A de marcas mais concituadas.
Clique para expandir...

Chevrolet Aveo, menos uns centavos, mais segurança, equipamento e tens um veículo novo e não reutilizado. Sem falar noutras propostas. Olha, Skoda Octavia 1.2TFSI. Aqui não tens volta a dar, digas o que disseres.

Esse argumento é inteiramente falível. Não existe um "para o que custa tem um bom nível de segurança". Há o ter uma excelente segurança e o ter uma suficiente segurança. Hoje em dia suficiente é mau. Concordo com o Andre, nesse aspecto.

Quanto ao que respondeste ao Darkseid, há quem apenas ande aqui a trollar e a editar posts uns 7-10min depois de responder uma outra coisa qualquer, quiçá para picar. Oh, a ironia.

Onde o Dacia Duster faz mesmo sentido pelo preço/equipamento/segurança é em países emergentes, em que não há este controlo de segurança e quer-se um carro com fiabilidade comprovada (motores dCi + mecânica Nissan) capaz de superar alguns terrenos degradados.

EDIT: Estive aqui o dia todo, entre fazer manutenção do carro e tratar da horta. Engraçado que estavas sempre online.
 
DeCeIi disse:
Tu é que percebes "bué" de TT...

Até te esqueces este que tem motores mais pequenos que os do Duster, é mais leve que o Duster, etc etc...


Mas tu é que percebes de TT...
Clique para expandir...

Motores mais pequenos mas significativamente mais leves. Eu escrevi nenhum carro com o peso do duster e motor.

E quanto aos lada o meu pai já se fartou de os ter e são um autêntico cancro.

E ainda assim nenhum samurai ou santana são bons todo terreno. Passam como os outros mas graças ao baixo peso, não à sua aptidão como veículo.
 
Andre disse:
És mesmo tu, rojerAjacto? [:D]

A pessoa que dá exemplos estapafúrdios para justificar o resultado do Duster, tais como, ser "mau" um S1 de 2004 ter 5 estrelas apenas porque lhe contam os pontos dos avisos e que depois diz que o resultado do Duster é normal só que, coitadinho, não tem ESP de série?

Mais incoerência por favor...
Clique para expandir...

Andre disse:
Não, isso leva a concluir que o resultado do Duster é DESASTROSO.

Em 2010, um carro como o Duster ter aquele resultado é muito mau MESMO.

Nem percebo porque estão a negar o evidente, o Duster não pede as outras qualidades por ter este defeito.

Se ao comprador não lhe fizer impressão, óptimo.

Não me venha é com as tretas da compra lógica, racional e sem pagar o símbolo.

Se pagou menos é porque leva menos PONTO FINAL

Se o que leva a menos não lhe faz impressão, palminhas para ele.
Clique para expandir...

Andre disse:
A única situação onde se pode considerar o Duster uma compra racional é das versões 4x4, pois o diferencial de preço para qualquer coisa equivalente no mercado é muito grande. De facto, nem podemos falar em rivais tal o diferencial.

Nos FWD, o overprice do Yeti não é nada por aí além e vale todos os euros no acréscimo de segurança e qualidade. Temos pena, mas por algo custar menos, não se torna racional por isso.

Torna-se simplesmente barato. E o Duster é, de facto, um carro barato.

Barato para o que é? Bem, tendo em conta que no próprio grupo Renault se compra um Clio Break -e com todo o mundo que os separa em segurança, qualidade, modernidade, ergonomia, etc- por sensivelmente o mesmo preço...

...bem, na minha opinião, não é assim tão barato para o que é. É barato para quem quer um look SUV e, por ele, abdica de coisas já instituídas como básica em qualquer segmento B europeu ou mesmo japonês.
Clique para expandir...

Estavas a falar de incoerência onde mesmo? [:p]

É uma pena este tópico estar a descambar por completo...
 
Olimpo disse:
Basicamente, é isto.
Clique para expandir...

O problema é que enquanto o Audi A4, foi projectado no inicio da decada de 90, quando ainda nao se sonhava sequer com o Euroncap.
Quando a Auto-Motor-Und-Sport o testou, o A4 foi o melhor da sua classe a par com o Passat.

Agora ha um aspecto importante a referir.

O Audi A4 de 1997 é basicamente um Passat da mesma época.
O passat testado tinha volante a esquerda e o Audi tinha volante a direita, logo e vendo por exempo o caso da Zafira MK1 e da Votyager de 2007, por vezes as marcas nao fazem correctamente a conversao de LHD para RHD.
pode residir ai a explicação.

Quanto ao serie 3 com 1/5 estrelas , estamos a falar de um carro lancado em 1991, em que mais uma vez nos testes da Auto-Motor-Und-Sport conseguia excelentes resultados, mesmo sem ter airbag para o condutor.

Para que nao restem duvidas, o meu desejo e que o Duster seja restestado com as alteraçoes e que consiga pelo menos as 4 estrelas, porque aqui quem perde e a Dacia, em nao submeter novamente o Duster a um novo teste, tal como todos aconteceu com todos os exemplos que deram.
 
Última edição:
Olimpo disse:
Partilha a plataforma com o Clio II mas isso não quer dizer que seja um Clio II. São coisas diferentes.

Mas é só para mostrar que um Dacia pode perfeitamente ser uma alternativa em tudo melhor (inclusivé segurança) a carros de marcas mais conceituadas com o mesmo preço.[;)]

A questão que um Dacia é sempre menos seguro que um Toyota/Citroen/Kia/Fiat etc equivalente é um mito.
Clique para expandir...

O Aygo tem 4 estrelas, o Picanto da foto tem 3 e o Low Cost teria 4, se o safety pack fosse de serie.
Logo nao oferecem todos o mesmo nivel de segurança como estavam a dizer.
 
GTTDI disse:
O problema é que enquanto o Audi A4, foi projectado no inicio da decada de 90, quando ainda nao se sonhava sequer com o Euroncap.
Quando a Auto-Motor-Und-Sport o testou, o A4 foi o melhor da sua classe a par com o Passat.

Agora ha um aspecto importante a referir.

O Audi A4 de 1997 é basicamente um Passat da mesma época.
O passat testado tinha volante a esquerda e o Audi tinha volante a direita, logo e vendo por exempo o caso da Zafira MK1 e da Votyager de 2007, por vezes as marcas nao fazem correctamente a conversao de LHD para RHD.
pode residir ai a explicação.

Quanto ao serie 3 com 1/5 estrelas , estamos a falar de um carro lancado em 1991, em que mais uma vez nos testes da Auto-Motor-Und-Sport conseguia excelentes resultados, mesmo sem ter airbag para o condutor.

Para que nao restem duvidas, o meu desejo e que o Duster seja restestado com as alteraçoes e que consiga pelo menos as 4 estrelas, porque aqui quem perde e a Dacia, em nao submeter novamente o Duster a um novo teste, tal como todos aconteceu com todos os exemplos que deram.
Clique para expandir...

Então e o E60? O Euroncap também ainda não existia?
 
GTTDI disse:
O Aygo tem 4 estrelas, o Picanto da foto tem 3 e o Low Cost teria 4, se o safety pack fosse de serie.
Logo nao oferecem todos o mesmo nivel de segurança como estavam a dizer.
Clique para expandir...

E se o ESP fosse de serie o Duster também teria 4 estrelas.

O Sandero também não tem airbags laterais se serie, porque a nível de proteção no embate frontal é semelhante a esses carros do segmento A.

Ou seja, a segurança nos Dacia acaba por ser uma escolha do cliente. Não tem a ver com a estrutura intrínseca do carro, a contrário de por exemplo o BMW S5 E60 2004 que mesmo com todos os airbags disponíveis não consegue muito melhor que o seu antecessor de 1998...
 
Última edição:
O E60 é o de 2001 certo?
Se for esse no teste do Euroncap ficou claramente abaixo da concorrencia, inclusive atras do Volvo S40, testado em 1999 assim como do Honda Accord de 1999, que por sua vez alcançou uma pontauçao superior ao do modelo que o veio substituir. Contudo o E36 passou os crash tests do IIHS com distinção, tendo obtido um resultado mediano nos testes do NHTSA.

Agora o que será mais seguro, as 4 estrlas do E36 +o excelente resultado no da Auto Motor Und Sport+ o excelente resultado no teste do IIHS que utiliza uma metodologia diferente do Euroncap +o resultado mediano no teste do NHTSA que tem uma metodologia diferente do Ncap e IIHS ou o Duster que obtem 3 estrelas apenas num teste?

BMW 3 Series | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating
IIHS-HLDI: BMW 3 series
2005 BMW 3 Series 4-DR. w/SAB | Safercar -- NHTSA
 
Andre disse:
És mesmo tu, rojerAjacto? [:D]

A pessoa que dá exemplos estapafúrdios para justificar o resultado do Duster, tais como, ser "mau" um S1 de 2004 ter 5 estrelas apenas porque lhe contam os pontos dos avisos e que depois diz que o resultado do Duster é normal só que, coitadinho, não tem ESP de série?

Mais incoerência por favor...
Clique para expandir...

Lê lá bem. O Série 1 teve 5 estrelas porque deixaram repetir os resultados. Senão tinha 4 estrelas.
 
Olimpo disse:
E se o ESP fosse de serie o Duster também teria 4 estrelas.

O Sandero também não tem airbags laterais se serie, porque a nível de proteção no embate frontal é semelhante a esses carros do segmento A.

Ou seja, a segurança nos Dacia acaba por ser uma escolha do cliente. Não tem a ver com a estrutura intrínseca do carro, a contrário de por exemplo o BMW S5 E60 2004 que mesmo com todos os airbags disponíveis não consegue muito melhor que o seu antecessor de 1998...
Clique para expandir...

Mas será que o aumento do PVP por causa do equpamento extra de segurança e suficiente para que o Dacia deixe de ser um low cost? Talvez a Dacia deveria ter cortado noutras coisas.
Por exeplo o ESP mais cedo ou mais tarde tornar-se a obrigatorio tal como o abs penso que em 2012 , logo vao acanar por o incluir no equpamento de serie.
e todos sabemos que um esp custa para o cliente 500 ou 600 euros, mas para o fabricante e para os construtores o preço e muito inferior
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior