DICAS para uma boa "RODAGEM"????
- Iniciador de tópicos Gandamen
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cereal_killer
Banido
Tenta apanhar muitas descidas íngremes e deixar rolar com a 5º a 120km engrenada até ao fim da descida, e quando tiver a uma vel. de 60/80kmh meter uma 4º e nao acelarar muito! Isto foi-me dito por um sr. realmente que percebe de carros, isto faz com que o motor do carro ganhe compressão, essa é muito importante durante o periodo de vida do carro..o resto esta no livro de manutençao que vem com o carro é so leres.[
]
JRodrigues
Well-known member
O melhor será.... leres o manual que vem lá o que deves fazer. Não haverá nada melhor do que isso. Continuo sem perceber porque é que as pessoas (em geral) não perdem um pouco de tempo a ler o manual e passados meses descobrem coisas que nem sabiam que podiam fazer no carro..
SenhorVX
Well-known member
Tenta apanhar muitas descidas íngremes e deixar rolar com a 5º a 120km engrenada até ao fim da descida, e quando tiver a uma vel. de 60/80kmh meter uma 4º e nao acelarar muito! Isto foi-me dito por um sr. realmente que percebe de carros, isto faz com que o motor do carro ganhe compressão, essa é muito importante durante o periodo de vida do carro..o resto esta no livro de manutençao que vem com o carro é so leres.[
O Sr até pode perceber mto de carros mas eu gostava de perceber como esse condução pode criar compressão....
TiagoLeal
New member
O Sr até pode perceber mto de carros mas eu gostava de perceber como esse condução pode criar compressão....
Eu normalmente faço isso, aqui na ilha!
Como o meu mégane já tens uns km's valentes, subo até ao Teíde, +- 3000 metros de altitude, e depois desço tudo em 5ª.
Quando chega cá abaixo parece outro motor, parece novo, cheio de compressão e power.
T
Titanio
Guest
O Sr até pode perceber mto de carros mas eu gostava de perceber como esse condução pode criar compressão....
x2
A opinião que dei e que tenho sobre a rodagem dos motores é genérica, variando apenas os limites da rotação.
CarlosMaldonado
New member
Sim de facto esse é + um mito urbano!
Não é preciso mais do que o que foi dito e mto bem dito pelo Caro Vx.
"A regra é não passar de metade (eu acrescento 2.000 rpm) da rotação total do motor até atingir a temperatura ideial do liquido de refrigeração (90ºc) e (e esta frase que se segue faz todo o sentido, porque o alumínio da colaça e o ferro do bloco não se expandem à mesma velocidade)mesmo assim dar mais alguns minutos para a temperatura do oleo estar um nivel ideal (+100ºc). Só ai puxar à vontade.
Dp de tiradas grandes a andar depressa n desligar o carro imediatamente. Isso acontece muito nas bombas de combustível das AE. Um gajo vem a dar calor, entra na bomba e desliga o motor. Isso é muito mau para os turbos. Convêm deixar um pouco a trabalhar até o oleo/agua arrefecerem o turbo.
Já sei que vai aparecer ai muita gente a dizer que é um exagero, mas em mim resulta que só no meu jipe tenho 270.000 kms com o turbo de origem sem nunca ter sido mexido, por isso sempre segui á risca estes conselhos, dados por quem percebe de mecânica a serio."
Estas são exactamente as regras basilares para evitar problemas a longo prazo e garantir que o motor com 200.000 ou 300.000 ainda nos surpreende com o à vontade com que circula, e faz performance. Com o turbo de origem!
Falo no turbo pq é porventura daqueles periféricos mais martirizados neste fórum!
Eu sou que faço manutenção nos meus carros desde há 10 anos, e anda há pouco meses publiquei uma fotos de um Ibiza 1.9TD ai qual mudou a junta da colaça com 150.000 kms, por pura manutenção, e em simultâneo mudei distribuição completa com bomba de água incluída, depois fiz o mesmo à 1.9 TDI, excepto junta, claro. Ambos os carros estão de perfeita saúde e a TDI está com 199.000 kms e uns trocos, com turbo de origem! Atenção que eu não poupo o andamento e passo 1 hora a 180/190 sem medo de partir o turbo. A outra Ibiza que foi embora foi com 250.000 kms e estava de perfeita saúde, não notava qualquer perda de performance relativamente a novo!
Em suma os cuidados acima referidos são, por norma, garantia de muita saúde a longo prazo!
Cptos
Não é preciso mais do que o que foi dito e mto bem dito pelo Caro Vx.
"A regra é não passar de metade (eu acrescento 2.000 rpm) da rotação total do motor até atingir a temperatura ideial do liquido de refrigeração (90ºc) e (e esta frase que se segue faz todo o sentido, porque o alumínio da colaça e o ferro do bloco não se expandem à mesma velocidade)mesmo assim dar mais alguns minutos para a temperatura do oleo estar um nivel ideal (+100ºc). Só ai puxar à vontade.
Dp de tiradas grandes a andar depressa n desligar o carro imediatamente. Isso acontece muito nas bombas de combustível das AE. Um gajo vem a dar calor, entra na bomba e desliga o motor. Isso é muito mau para os turbos. Convêm deixar um pouco a trabalhar até o oleo/agua arrefecerem o turbo.
Já sei que vai aparecer ai muita gente a dizer que é um exagero, mas em mim resulta que só no meu jipe tenho 270.000 kms com o turbo de origem sem nunca ter sido mexido, por isso sempre segui á risca estes conselhos, dados por quem percebe de mecânica a serio."
Estas são exactamente as regras basilares para evitar problemas a longo prazo e garantir que o motor com 200.000 ou 300.000 ainda nos surpreende com o à vontade com que circula, e faz performance. Com o turbo de origem!
Falo no turbo pq é porventura daqueles periféricos mais martirizados neste fórum!Eu sou que faço manutenção nos meus carros desde há 10 anos, e anda há pouco meses publiquei uma fotos de um Ibiza 1.9TD ai qual mudou a junta da colaça com 150.000 kms, por pura manutenção, e em simultâneo mudei distribuição completa com bomba de água incluída, depois fiz o mesmo à 1.9 TDI, excepto junta, claro. Ambos os carros estão de perfeita saúde e a TDI está com 199.000 kms e uns trocos, com turbo de origem! Atenção que eu não poupo o andamento e passo 1 hora a 180/190 sem medo de partir o turbo. A outra Ibiza que foi embora foi com 250.000 kms e estava de perfeita saúde, não notava qualquer perda de performance relativamente a novo!
Em suma os cuidados acima referidos são, por norma, garantia de muita saúde a longo prazo!
Cptos
Última edição:
senhorpedro
New member
Então o truque é só deixar que o liquido de refrigeração chegue a temperatura ideal e depois posso puxar por ele é isso?
Quanto aos limites de quilometragem de que eu falei no primeiro post (1000km sem passar das 2500rpm) é mito ou deve ser levado emconta?
Quanto aos limites de quilometragem de que eu falei no primeiro post (1000km sem passar das 2500rpm) é mito ou deve ser levado emconta?
muito provavelmente porque, a pressão atmosférica é máxima ao nível do mar, do que a 3 Km de altitude...
Uma diferença de altitude/pressão atmosférica tão grande em tão pouco espaço, é natural que se note a diferença, mesmo em turbinados...[
]
TiagoLeal
New member
muito provavelmente porque, a pressão atmosférica é máxima ao nível do mar, do que a 3 Km de altitude...
Uma diferença de altitude/pressão atmosférica tão grande em tão pouco espaço, é natural que se note a diferença, mesmo em turbinados...[
Se tivesse colocado uns smiles no post, já ninguém me levava a sério
] [] [] Era gozo, claro.[
] Não me parece que faça sentido a história de descer em 5ª a 120, bla, bla, bla, e ganha-se compressão.
SenhorVX
Well-known member
Se tivesse colocado uns smiles no post, já ninguém me levava a sério![
Era gozo, claro.[
Não me parece que faça sentido a história de descer em 5ª a 120, bla, bla, bla, e ganha-se compressão.
Uhff fiquei mais descansado.... [
]Mai um mito do AHO!
smithico
Well-known member
não passar das 2000 rpm? [] []
Este senhor drivebywire é um guru dos motores TDI e deu estas guidelines para a sua rodagem. Há quem pense que certas indicações são exageradas. Eu sempre segui estas indicações. Já vou no 2º TDI sem problemas.
O tópico de onde isto foi retirado
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=48940&highlight=break
] [] Este senhor drivebywire é um guru dos motores TDI e deu estas guidelines para a sua rodagem. Há quem pense que certas indicações são exageradas. Eu sempre segui estas indicações. Já vou no 2º TDI sem problemas.
O tópico de onde isto foi retirado
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=48940&highlight=break
joaoabreu
New member
o mais importante e ver o nivel de oleo , e sempre muito lindo nao passar de x rpm's mas depois o oleo fica esquecido, nos 1º's 1000km ate as 2000/2500 a partir dos 1000km começar a apertar mais um pouco com o bixo nao é a partir mas leva-lo a uma rotacao mais alta . e depois ao fim de 4000km mudar o oleo e filtros .
1Bsantos
New member
o pessoal quer é conduzir o veiculo [
MAUZINHO[
] [] [] !venho discordar um pouco das indicaçoes dadas apesar de serem as melhores para a longevidade do motor e para começar a rodagem,mas trabalhei na marca referenciada e sei que todos os motores ja traziam a rodagem de fabrica,alias um dos conselhos dados era o de começar JA a puxar pelo carro,que se algo acontecer está na garantia,isto segundo a propria marca,porque quando recebi o meu novo carro de serviço,renault megane com 0 km a primeira coisa que perguntei foi quando poderia puxar pelo "bicho" e a resposta do vendedor foi....JA....mas realço o cuidado a ter com grandes esticadas ao motor a nivel do turbo,todos os conselhos dados sobre o seu arrefecimento e paragem sao verdade e sigo-os tambem,agora o de nos 1ºs 1000km andar a "senhora de 80 anos que ve mal" porque se nao o motor estoira,para mim e por pessoas proximas que fizeram e fazem como eu nao tivemos qualquer problema a nivel de motor ate hoje,e ja tenho a viatura a 3 anos[kiss]
a unica coisa que faço se tiver 0 km´s é de nos 1ºs 100 150 km nao puxar logo logo por ele para olear e fazer trabalhar os componetes,apartir dai...........ai vai ele[
]
mas enfim é uma opiniao minha e como trabalhei com a marca sei o que estou a dizer,apesar de saber que muitos de voces vao discordar e dizer que sou maluco e tal:sh) [
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a unica coisa que faço se tiver 0 km´s é de nos 1ºs 100 150 km nao puxar logo logo por ele para olear e fazer trabalhar os componetes,apartir dai...........ai vai ele[
] mas enfim é uma opiniao minha e como trabalhei com a marca sei o que estou a dizer,apesar de saber que muitos de voces vao discordar e dizer que sou maluco e tal:sh) [
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