E a seguir?
- Iniciador de tópicos Alcides
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Alcides
New member
Ecoflex, é um Peugeot 307SW de 2007 (acho que o podes ver no meu perfil e tenho aqui um DB). É 1600 mas é de 90CV, sem FAP nem turbo de geometria variável. Foi-me vendido com desconhecimento meu mas estou mais do que satisfeito assim!
Tenho lido mais um pouco sobre o Golf. Parece que tem a melhor insonorização, os melhores materiais e é o melhor em mau piso... ok... e valerá mais 4-5 mil € de diferença?
Tenho lido mais um pouco sobre o Golf. Parece que tem a melhor insonorização, os melhores materiais e é o melhor em mau piso... ok... e valerá mais 4-5 mil € de diferença?
Ecoflex
Well-known member
Ok, essa não parece ter FAP, como dizes. Para mim (eu que até estive comprador de um segmento C a diesel há 2 anos, e gosto da Golf variant, quando soube do preço desisti), não vale a diferença, seja para ficar meia-dúzia de anos com o carro ou uma dúzia. Simplesmente o que pedem por eles, é demasiado. Não significa que não sejam bons, mas a melhor relação preço/qualidade/equipamento não está no Golf.
Gosto bastante da tua carrinha[
], a minha irmã tem uma, na versão sport de 2006, com tecto panorâmico, estofos em meia pele, jante 17, etc...está espectacular. É a de 110cv, e acho que já tem FAP, mas sem certezas.Respondendo à tua pergunta: Não.
Alcides
New member
Podem ler o DB (desactualizado) aqui http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/101353-peugeot-307sw-1-6hdi-2007-a.html
SrChambino
Active member
Briefings e lachinhos, na Siva e tal... Os "jornalistas" (entre comas, porque não são isentos) apreciam esse tipo de coisas. [
Também deve ter começado a ser prática com a Renault, que pelos vistos lançou um carro perfeito, o Clio. :sh)
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
A diferença não é 4-5 mil€.
Para mim a mais valia de um carro alemão face aos outros (e não precisa de ser um Golf) é que normalmente não se está a desfazer ao fim de uns anos.
Não quero com isto dizer que são fiáveis, porque nisso são apenas medianos, mas a verdade é que andar num Golf com 10 anos e num qualquer concorrente da altura e a sensação de solidez, insonorização, etc é bem diferente de um megane por exemplo. Lembro-me de um amigo meu entrar no Golf V que passou por casa e ele tem um megane II e dizer-me que nem parecia um carro do mesmo segmento.
Já sei que vou lançar o terror aqui no tópico, mas a verdade é que os alemães têm atenção a detalhes na concepção que os outros não têm.
Não é à toa que desvalorizam menos em média, e não é só cá em Portugal, é em todo o lado.
Convivo de muito perto com um golf V de 2006, 1.9 tdi (até a rodagem lhe fiz!).
Comparando com a minha sw de 07 (igual à tua) o golf fica uns furos largos à frente no que respeita a qualidade, aprumo e montagem.
Pormenores como puchadores das portas em aluminio, pilares intereriores forrados em tecido, tacto dos comandos (excepto direcção que a da pug é muito boa), e mesmo o conforto considero melhor no golf. Tanto os bancos como o proprio amortecimento (sobretudo do eixo traseiro) é melhor.
A 307 não tem saídas de ar para a fila de trás, o golf tem entre os banco e por baixo dos bancos...
Depois temos aspectos práticos, na pug não se consegue desligar as luzes interiores traseiras (quem tem filhos pequenos sabe o jeito que dá), o golf permite, os sensores de chuva/luz são utilizáveis, na pug são uma anedota...
Acresce que no 1.9 do golf consegue-se trabalhar muito melhor (falo em manutenção programada), mais rapido e com maior facilidade. Para mudar o filtro do ar da pug é preciso mais de meia hora e alguns arranhões[
]
O golf não está imune a problemas, obviamente. Já levou um compressor de a/c e uma vela de incandescência, conta com cerca de 90 mil kms.
Se vale o dinheiro que custa a mais, cada um saberá[]
Quanto a um carro para daqui a 4 ou 5 anos, muitas vezes faço semelhante exercício. Mas chego sempre a conclusões diferentes...[]
Cump.
Comparando com a minha sw de 07 (igual à tua) o golf fica uns furos largos à frente no que respeita a qualidade, aprumo e montagem.
Pormenores como puchadores das portas em aluminio, pilares intereriores forrados em tecido, tacto dos comandos (excepto direcção que a da pug é muito boa), e mesmo o conforto considero melhor no golf. Tanto os bancos como o proprio amortecimento (sobretudo do eixo traseiro) é melhor.
A 307 não tem saídas de ar para a fila de trás, o golf tem entre os banco e por baixo dos bancos...
Depois temos aspectos práticos, na pug não se consegue desligar as luzes interiores traseiras (quem tem filhos pequenos sabe o jeito que dá), o golf permite, os sensores de chuva/luz são utilizáveis, na pug são uma anedota...
Acresce que no 1.9 do golf consegue-se trabalhar muito melhor (falo em manutenção programada), mais rapido e com maior facilidade. Para mudar o filtro do ar da pug é preciso mais de meia hora e alguns arranhões[
]O golf não está imune a problemas, obviamente. Já levou um compressor de a/c e uma vela de incandescência, conta com cerca de 90 mil kms.
Se vale o dinheiro que custa a mais, cada um saberá[
]Quanto a um carro para daqui a 4 ou 5 anos, muitas vezes faço semelhante exercício. Mas chego sempre a conclusões diferentes...[
]Cump.
Alcides
New member
Convivo de muito perto com um golf V de 2006, 1.9 tdi (até a rodagem lhe fiz!).
Comparando com a minha sw de 07 (igual à tua) o golf fica uns furos largos à frente no que respeita a qualidade, aprumo e montagem.
Pormenores como puchadores das portas em aluminio, pilares intereriores forrados em tecido, tacto dos comandos (excepto direcção que a da pug é muito boa), e mesmo o conforto considero melhor no golf. Tanto os bancos como o proprio amortecimento (sobretudo do eixo traseiro) é melhor.
A 307 não tem saídas de ar para a fila de trás, o golf tem entre os banco e por baixo dos bancos...
Depois temos aspectos práticos, na pug não se consegue desligar as luzes interiores traseiras (quem tem filhos pequenos sabe o jeito que dá), o golf permite, os sensores de chuva/luz são utilizáveis, na pug são uma anedota...
Acresce que no 1.9 do golf consegue-se trabalhar muito melhor (falo em manutenção programada), mais rapido e com maior facilidade. Para mudar o filtro do ar da pug é preciso mais de meia hora e alguns arranhões[
O golf não está imune a problemas, obviamente. Já levou um compressor de a/c e uma vela de incandescência, conta com cerca de 90 mil kms.
Se vale o dinheiro que custa a mais, cada um saberá[
Quanto a um carro para daqui a 4 ou 5 anos, muitas vezes faço semelhante exercício. Mas chego sempre a conclusões diferentes...[
Cump.
Gostei da descrição. São estes detalhes que ajudam a compreender as diferenças.
Eu até gosto do aspecto exterior destes últimos modelos do Golf. Mas os interiores são tão... inertes... tão desinspiradores... Parece-me um carro "desapaixonado". Dificilmente o vejo como um motivo para "gostar de ir trabalhar" todos os dias...
Ecoflex
Well-known member
Convivo de muito perto com um golf V de 2006, 1.9 tdi (até a rodagem lhe fiz!).
Comparando com a minha sw de 07 (igual à tua) o golf fica uns furos largos à frente no que respeita a qualidade, aprumo e montagem.
Pormenores como puchadores das portas em aluminio, pilares intereriores forrados em tecido, tacto dos comandos (excepto direcção que a da pug é muito boa), e mesmo o conforto considero melhor no golf. Tanto os bancos como o proprio amortecimento (sobretudo do eixo traseiro) é melhor.
A 307 não tem saídas de ar para a fila de trás, o golf tem entre os banco e por baixo dos bancos...
Depois temos aspectos práticos, na pug não se consegue desligar as luzes interiores traseiras (quem tem filhos pequenos sabe o jeito que dá), o golf permite, os sensores de chuva/luz são utilizáveis, na pug são uma anedota...
Acresce que no 1.9 do golf consegue-se trabalhar muito melhor (falo em manutenção programada), mais rapido e com maior facilidade. Para mudar o filtro do ar da pug é preciso mais de meia hora e alguns arranhões[
O golf não está imune a problemas, obviamente. Já levou um compressor de a/c e uma vela de incandescência, conta com cerca de 90 mil kms.
Se vale o dinheiro que custa a mais, cada um saberá[
Quanto a um carro para daqui a 4 ou 5 anos, muitas vezes faço semelhante exercício. Mas chego sempre a conclusões diferentes...[
Cump.
Ice não há aqui algum exagero nesta descrição de diferença?
Interiores uns furos largos acima? São melhores, parecem melhores, mas furos largos? Eu não concordo.
Depois, outra coisa é o conforto. A 307 SW em que andei (versão executive) foi o segmento C mais confortável, tanto a nivel de suspensão como de bancos, e tenho uma Astra H (pior), já andei em Golfs (as 3 versões) e a highline é a pior (mais rija), a trendline tem uns bancos que devem muito ao conforto e a suspensão não é nada do outro mundo a nivel de conforto, escapa a confortline, mas fica atrás da 307 (eu notei bem isso).
Por curiosidade, a que é que te referes com "não se consegue desligar as luzes interiores traseiras"? Estás a dizer que queres apagar as luzes, mesmo quando abres as portas, é isso?
Vamos por partes.
Eu antes da 307 sw (executive 07) tive uma astra H 1.3 (edition 07) e convivo de muito perto com um golf 1.9 (confortline 06). Só o golf é formato carro 5p, as outras duas são/eram carrinhas. Convém mencionar porque pode haver aqui diferenças, mas creio que não...
Todos tinham/têm jantes 16 polegadas.
Os bancos do golf são mais robustos e mais confortáveis. A nível de encaixe a 307 é igualmente boa (assim como a astra), mas na absorção daquelas irregularidades que a suspensão não processa são mais eficazes, embora ligeiramente. A astra ficava atrás neste aspecto, visto os bancos serem demasiado rijos, como aliás é apanágio da marca. Contudo eram igualmente robustos[]
Em conforto absoluto acho o golf melhor. Mais uma vez saliento que é versão carro. A astra tinha uma suspenção também rigita e o "problema" dos bancos.
A pug tem um eixo traseiro que estraga tudo. É muito saltitão e não digere tão bem as irregularidades mais acentuadas, como lombas por exemplo, como o golf. Aqui a suspenção traseira independente do vw poderá ter algo a dizer, mas acredito que seja mais pelo "defeito" do eixo traseiro da PSA ter esta afinação. Para mim é descabida num segmento c que se quer confortável.
Em estradas de bom piso, qualquer deles é bom, sendo que eu gostava da maior sensação de solidez da astra. Sim considero o astra superior em alguns aspectos, como a robustez interior. A estética também ajuda...
A pug conta com 140 mil kms e desde os 75 mil quando a comprei que o volnate está descascado (comprei uma forra:sh)) e a manete das mudanças desde os 90 mil que ficou sem pele. Faz vários ruídos parasitas: o famoso da capa do amortecedor traseiro, um da tampa da bagageira, outro da calha do tecto panorâmico, e outro que nem sei de onde vem... O golf não tem nada audível, a astra quando a vendi com 120 mil kms também nao tinha nenhum...
O golf sofre um pouco do tal plástico aborrachado, mas apenas nos puchadores das portas. Curiosamente a pug sofre do mesmo mal... A astra estava impecável neste aspecto.
Quando se anda em estradas menos boas vêm ao de cima as trepidações, barulhos de suspensão e alguns plásticos, não é nada que os outros também não façam, mas tanto o astra como (especialmente) o golf escondem melhor esta situação. Se me fechasse os olhos eu pondo de parte o espaço, eu diria que quer a astra quer o golf estão noutro segmento quando comparados com a pug...
Mas isto é só a minha opinião[]
Claro que gosto da 307, mas se fosse hoje não voltava a comprar. Há pormenores que têm demonstrado que não foram bem concebidos e ouve clara falta de cuidado.
Por outro lado permite 7 lugares individuais, tem uma excelente luminosidade e faz uns consumos espetaculares!
A questão das luzes interiores traseiras, é que não dão para desligar por completo. Um exemplo prático, vivido por mim diáriamente é que quando chego a casa com o puto a dormir, para evitar que desperte, tem a maria de abrir a porta dela, eu carrego no interruptor para apagar as luzes, ela abre a porta do puto, eu carrego novamente no interruptor para apagar as luzes... ou seja cada vez que se abre uma porta elas tornam a acender...
Quando está um sózinho o puto acorda[]
O golf quando se põe o interruptor em off desliga todas as luzes interiores. A astra não recordo, só a tive 1 anito...
Outros pormenores, ou picuinhisses: as portas traseiras do golf têm friso como as da frente e quatro colunas. A astra e a pug não têm frisos e apenas possuem 1 coluna, as saídas de ar para trás no golf são entre os bancos e debaixo dos bancos, na astra não cheguei a ver, e na pug não há! Pode parecer que não tem importância, mas quando coloco 5 pessoas na pug, ac nem vê-lo... para a malta da fila do meio sentir fresco os da frente vão a congelar. E nem falo de quando leva 7...
No fundo acho que o golf está melhor pensado, mesmo sem darmos conta facilita-nos a vida.
Mais uma vez digo, se vale ou não a pena, cabe a cada um avaliar[]
Cump.
Eu antes da 307 sw (executive 07) tive uma astra H 1.3 (edition 07) e convivo de muito perto com um golf 1.9 (confortline 06). Só o golf é formato carro 5p, as outras duas são/eram carrinhas. Convém mencionar porque pode haver aqui diferenças, mas creio que não...
Todos tinham/têm jantes 16 polegadas.
Os bancos do golf são mais robustos e mais confortáveis. A nível de encaixe a 307 é igualmente boa (assim como a astra), mas na absorção daquelas irregularidades que a suspensão não processa são mais eficazes, embora ligeiramente. A astra ficava atrás neste aspecto, visto os bancos serem demasiado rijos, como aliás é apanágio da marca. Contudo eram igualmente robustos[
]Em conforto absoluto acho o golf melhor. Mais uma vez saliento que é versão carro. A astra tinha uma suspenção também rigita e o "problema" dos bancos.
A pug tem um eixo traseiro que estraga tudo. É muito saltitão e não digere tão bem as irregularidades mais acentuadas, como lombas por exemplo, como o golf. Aqui a suspenção traseira independente do vw poderá ter algo a dizer, mas acredito que seja mais pelo "defeito" do eixo traseiro da PSA ter esta afinação. Para mim é descabida num segmento c que se quer confortável.
Em estradas de bom piso, qualquer deles é bom, sendo que eu gostava da maior sensação de solidez da astra. Sim considero o astra superior em alguns aspectos, como a robustez interior. A estética também ajuda...
A pug conta com 140 mil kms e desde os 75 mil quando a comprei que o volnate está descascado (comprei uma forra:sh)) e a manete das mudanças desde os 90 mil que ficou sem pele. Faz vários ruídos parasitas: o famoso da capa do amortecedor traseiro, um da tampa da bagageira, outro da calha do tecto panorâmico, e outro que nem sei de onde vem... O golf não tem nada audível, a astra quando a vendi com 120 mil kms também nao tinha nenhum...
O golf sofre um pouco do tal plástico aborrachado, mas apenas nos puchadores das portas. Curiosamente a pug sofre do mesmo mal... A astra estava impecável neste aspecto.
Quando se anda em estradas menos boas vêm ao de cima as trepidações, barulhos de suspensão e alguns plásticos, não é nada que os outros também não façam, mas tanto o astra como (especialmente) o golf escondem melhor esta situação. Se me fechasse os olhos eu pondo de parte o espaço, eu diria que quer a astra quer o golf estão noutro segmento quando comparados com a pug...
Mas isto é só a minha opinião[
]Claro que gosto da 307, mas se fosse hoje não voltava a comprar. Há pormenores que têm demonstrado que não foram bem concebidos e ouve clara falta de cuidado.
Por outro lado permite 7 lugares individuais, tem uma excelente luminosidade e faz uns consumos espetaculares!
A questão das luzes interiores traseiras, é que não dão para desligar por completo. Um exemplo prático, vivido por mim diáriamente é que quando chego a casa com o puto a dormir, para evitar que desperte, tem a maria de abrir a porta dela, eu carrego no interruptor para apagar as luzes, ela abre a porta do puto, eu carrego novamente no interruptor para apagar as luzes... ou seja cada vez que se abre uma porta elas tornam a acender...
Quando está um sózinho o puto acorda[
]O golf quando se põe o interruptor em off desliga todas as luzes interiores. A astra não recordo, só a tive 1 anito...
Outros pormenores, ou picuinhisses: as portas traseiras do golf têm friso como as da frente e quatro colunas. A astra e a pug não têm frisos e apenas possuem 1 coluna, as saídas de ar para trás no golf são entre os bancos e debaixo dos bancos, na astra não cheguei a ver, e na pug não há! Pode parecer que não tem importância, mas quando coloco 5 pessoas na pug, ac nem vê-lo... para a malta da fila do meio sentir fresco os da frente vão a congelar. E nem falo de quando leva 7...
No fundo acho que o golf está melhor pensado, mesmo sem darmos conta facilita-nos a vida.
Mais uma vez digo, se vale ou não a pena, cabe a cada um avaliar[
]Cump.
Noto que as pessoas á uns anos atras preferiam o golf e as suas virtudes , actualmente apesar de saberem as suas virtudes já nao o consideram porque como evidenciaram é um carro desapaixonante e já demasiado igual aos seus antecessores !
E como a concorrencia deu um grande salto e dizimou o foço que havia em termos de qualidade com o golf , hoje em dia as pessoas preferem a concorrencia !
O golf vive da excelente imagem de marca conseguida ao longo dos anos e nao inteiramente pelo que é . É colocar o simbolo citroen no golf e é ver as vendas a descer .
E como a concorrencia deu um grande salto e dizimou o foço que havia em termos de qualidade com o golf , hoje em dia as pessoas preferem a concorrencia !
O golf vive da excelente imagem de marca conseguida ao longo dos anos e nao inteiramente pelo que é . É colocar o simbolo citroen no golf e é ver as vendas a descer .
Preferem a concorrência? então vai lá ver as tabelas de vendas da europa e do segmento C. Ve-se claramente aquilo que tu dizes.... NOT
LuisMiguel
New member
Tens aqui um diário de bordo do meu Prius: http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/89493-toyota-prius-hsd-3g-11.html