F1 2009 - Jenson Button e Brawn campeões

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Prodrive não participa da temporada de 2008
Warm Up
19/10/2007 - 10:43

VICTOR MARTINS
de Interlagos

A F-1 não terá sua desejada 12ª equipe em 2008: a Prodrive está fora do campeonato do ano que vem. A afirmação partiu de Bernie Ecclestone, que esteve na sala de imprensa de Interlagos na manhã desta sexta (19), durante o primeiro treino livre em pista molhada do GP que define o título.

A razão principal, segundo Bernie, para a não inclusão da Prodrive no Mundial é que o dirigente não aceita a simples compra de materiais de outras equipes. Os planos de David Richards indicavam — e sempre foram assim, diga-se — a compra de chassis e motores, que viriam da McLaren. A Williams foi a primeira a demonstrar clara insatisfação em ver a criação de uma "clientela" e pretendia levar para a justiça comum o caso, se a FIA e sua Corte de Apelações aceitassem o novo time.

A Williams, pois, não terá tal trabalho e os membros da Corte, provavelmente, não precisarão de reunião para definir a entrada da Prodrive. A divergência encontra-se em parte entre o regulamento esportivo da F-1, que abre as portas para uma escuderia adquirir o que quiser de uma concorrente, e o Pacto da Concórdia, que atualmente proíbe tal negociação. "Acho que eles decidiram desistir", falou o dirigente.

Disse Bernie, também, que a Prodrive tinha apenas quatro funcionários em seu "staff" para F-1. Um deles era uma secretária. O outro, o chefe David Richards. A Prodrive é uma megaempresa que lida com automobilismo há tempos. É ela quem prepara os carros da Subaru, os Impreza, para o Mundial de Rali, o WRC. Nesta relação com a McLaren, prentendia até utilizar mecânicos do time de Ron Dennis. Bernie tratou de podar a iniciativa. E a F-1 segue com 11 equipes que, em tese, acreditando que Toro Rosso e Super Aguri o façam, constróem seus próprios carros de competição.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/461001-461500/461352/461352_1.html
 
Até 2010, Ferrari estende acordo com Massa
Warm Up
16/10/2007 - 08:25

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Ferrari
Felipe Massa: mais três anos na Ferrari

Depois de muita especulação nos últimos meses, a Ferrari anunciou a renovação do contrato de Felipe Massa até o fim de 2010.

O piloto de 26 anos, que estreou na F-1 em 2002, ocupa o cargo de titular da escuderia italiana desde o ano passado.

Durante muito tempo, foi especulado que o brasileiro perderia a vaga para o espanhol Fernando Alonso, brigado com a McLaren, e iria para a Toyota, substituindo o alemão Ralf Schumacher.

A relação de Massa com a Ferrari é longa e vem de 2001, quando o brasileiro foi campeão da F-3000 Européia e contratado pela escuderia de Jean Todt.

Sob a batuta dos italianos, Massa foi emprestado para a Sauber, que era compradora dos propulsores da montadora na época, onde estreou na F-1 e competiu por três anos.

Desde que estreou pela Ferrari em 2006, ao lado de Michael Schumacher, o piloto de São Paulo disputou 33 corridas, vencendo cinco provas, subindo no pódio em outras 11 oportunidades, somando 166 pontos e obtendo oito poles.

O anúncio vem cinco dias antes da corrida de Interlagos, onde a Ferrari luta pelo título de pilotos com o companheiro de Massa, Kimi Raikkonen, cujo vínculo com o time de Maranello vai até o fim de 2009. O brasileiro é o quarto no campeonato, com três vitórias e 86 pontos.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/460501-461000/460666/460666_1.html

Menos poder de fogo por parte da equipa vermelha na pista com este piloto, veremos.
 
Prodrive não participa da temporada de 2008
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19/10/2007 - 10:43

VICTOR MARTINS
de Interlagos

A F-1 não terá sua desejada 12ª equipe em 2008: a Prodrive está fora do campeonato do ano que vem. A afirmação partiu de Bernie Ecclestone, que esteve na sala de imprensa de Interlagos na manhã desta sexta (19), durante o primeiro treino livre em pista molhada do GP que define o título.

A razão principal, segundo Bernie, para a não inclusão da Prodrive no Mundial é que o dirigente não aceita a simples compra de materiais de outras equipes. Os planos de David Richards indicavam — e sempre foram assim, diga-se — a compra de chassis e motores, que viriam da McLaren. A Williams foi a primeira a demonstrar clara insatisfação em ver a criação de uma "clientela" e pretendia levar para a justiça comum o caso, se a FIA e sua Corte de Apelações aceitassem o novo time.

A Williams, pois, não terá tal trabalho e os membros da Corte, provavelmente, não precisarão de reunião para definir a entrada da Prodrive. A divergência encontra-se em parte entre o regulamento esportivo da F-1, que abre as portas para uma escuderia adquirir o que quiser de uma concorrente, e o Pacto da Concórdia, que atualmente proíbe tal negociação. "Acho que eles decidiram desistir", falou o dirigente.

Disse Bernie, também, que a Prodrive tinha apenas quatro funcionários em seu "staff" para F-1. Um deles era uma secretária. O outro, o chefe David Richards. A Prodrive é uma megaempresa que lida com automobilismo há tempos. É ela quem prepara os carros da Subaru, os Impreza, para o Mundial de Rali, o WRC. Nesta relação com a McLaren, prentendia até utilizar mecânicos do time de Ron Dennis. Bernie tratou de podar a iniciativa. E a F-1 segue com 11 equipes que, em tese, acreditando que Toro Rosso e Super Aguri o façam, constróem seus próprios carros de competição.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/461001-461500/461352/461352_1.html
Não percebi nada do que se passa relativamente á prodrive. Havia 12 equipas a lutar por aquele lugar na F1. Foram eles os escolhidos e agora já não vão participar. Não percebo. E acho q a história dos chassis não explica tudo.
 
Num fórum espanhol afirma-se que Alonso já assinou pela Renault para 2008.

A Renaut acabou a época num caco...
 
Prodrive não participa da temporada de 2008
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19/10/2007 - 10:43

VICTOR MARTINS
de Interlagos

A F-1 não terá sua desejada 12ª equipe em 2008: a Prodrive está fora do campeonato do ano que vem. A afirmação partiu de Bernie Ecclestone, que esteve na sala de imprensa de Interlagos na manhã desta sexta (19), durante o primeiro treino livre em pista molhada do GP que define o título.

A razão principal, segundo Bernie, para a não inclusão da Prodrive no Mundial é que o dirigente não aceita a simples compra de materiais de outras equipes. Os planos de David Richards indicavam — e sempre foram assim, diga-se — a compra de chassis e motores, que viriam da McLaren. A Williams foi a primeira a demonstrar clara insatisfação em ver a criação de uma "clientela" e pretendia levar para a justiça comum o caso, se a FIA e sua Corte de Apelações aceitassem o novo time.

A Williams, pois, não terá tal trabalho e os membros da Corte, provavelmente, não precisarão de reunião para definir a entrada da Prodrive. A divergência encontra-se em parte entre o regulamento esportivo da F-1, que abre as portas para uma escuderia adquirir o que quiser de uma concorrente, e o Pacto da Concórdia, que atualmente proíbe tal negociação. "Acho que eles decidiram desistir", falou o dirigente.

Disse Bernie, também, que a Prodrive tinha apenas quatro funcionários em seu "staff" para F-1. Um deles era uma secretária. O outro, o chefe David Richards. A Prodrive é uma megaempresa que lida com automobilismo há tempos. É ela quem prepara os carros da Subaru, os Impreza, para o Mundial de Rali, o WRC. Nesta relação com a McLaren, prentendia até utilizar mecânicos do time de Ron Dennis. Bernie tratou de podar a iniciativa. E a F-1 segue com 11 equipes que, em tese, acreditando que Toro Rosso e Super Aguri o façam, constróem seus próprios carros de competição.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/461001-461500/461352/461352_1.html

Massa, um acordo em que ninguém acredita

Óbvio.
 
Novo candidato para a McL: Kovalainen.

E pensando bem é bem possivel q façam um swap: Alonso e Fisi na Renault (não estou a ver o Al. a aceitar outro jobvem mto rápido no carro do lado!lol) e Kovas a ser o n.º 2 do Hamiloton!lol
 
Saída de Alonso reacende mercado de pilotos
Warm Up
02/11/2007 - 11:36

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Saída de Alonso reacende mercado

FRANCISCO LUZ,
de Novo Hamburgo

Com a oficialização do fim da união entre Fernando Alonso e a McLaren, as especulações sobre quem vai correr por qual equipe voltam a tomar conta do noticiário. Para o espanhol, o destino deve ser Renault, Toyota, Williams ou Red Bull.

Porém, ainda existe indefinição sobre os termos da rescisão entre Alonso e o time de Woking. Rumores de que Alonso só seria liberado sem multa caso não se transferisse para uma equipe oficial de fábrica precisam ser confirmados.

Caso exista esta cláusula, o bicampeão deve ir para a Williams, em uma troca com Nico Rosberg — e apoiado pela Toyota, fornecedora de motores da escuderia — ou Red Bull, tomando o lugar de David Coulthard. Neste caso, uma vaga na McLaren ficaria em aberto.

Já a ida para a Renault parece ser o mais provável, se a cláusula não for verdadeira. O espanhol tomaria a vaga de Heikki Kovalainen, que iria correr com Dennis, e Nelson Ângelo Piquet seria o seu companheiro. Outra opção seria correr pela Toyota, ao lado de Jarno Trulli — colega na Renault em 2004.

A McLaren tem tantas opções quanto Alonso. Em caso de troca simples com Williams ou Renault, a vaga do asturiano seria assumida por Nico Rosberg ou Kovalainen. Se Alonso for para outra equipe, Adrian Sutil está bem cotado para ser o companheiro de Lewis Hamilton. Sebastian Vettel corre por fora, já que a Toro Rosso confirmou seu contrato para o próximo ano, mas também tem chances.

Enfim, o que se sabe é que enquanto 2007 ainda não terminou oficialmente (o julgamento da apelação da McLaren sobre o GP do Brasil será no dia 15 de novembro), 2008 começa a ser decidido a partir de agora.


http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/463501-464000/463885/463885_1.html
 
Apostaria que a Toyota vai lançar-se com unhas e dentes a possibilidade Alonso.

Embora não seja um piloto com que simpatize, a que reconhecer as suas qualidades que serviram (em conjunto com o Stepneygate) para trazer a Mclaren ao topo da F1 , fazem falta a Toyota que mesmo tendo os mais vastos recursos monetários em 5 anos de Formula 1 não conseguiu traduzir o seu investimento em mais do que uma Pole Position em Indianápolis 2005.

é a hora da verdade para esta equipa. Ou aposta num piloto tecnicamente dotado e capaz de os conduzir ao topo a curto / médio prazo ou em caso contrário a Toyota abandonará a F1 em breve.
 
Apostaria que a Toyota vai lançar-se com unhas e dentes a possibilidade Alonso.

Embora não seja um piloto com que simpatize, a que reconhecer as suas qualidades que serviram (em conjunto com o Stepneygate) para trazer a Mclaren ao topo da F1 , fazem falta a Toyota que mesmo tendo os mais vastos recursos monetários em 5 anos de Formula 1 não conseguiu traduzir o seu investimento em mais do que uma Pole Position em Indianápolis 2005.

é a hora da verdade para esta equipa. Ou aposta num piloto tecnicamente dotado e capaz de os conduzir ao topo a curto / médio prazo ou em caso contrário a Toyota abandonará a F1 em breve.
Se a Toyota quer pagar 7 milhões de dólares ao Glock deve poder pagar $70 milhões ao Alonso.

De qq modo até vejo a Red Bull a abrir os cordões à bolsa indo o Webber para a Renault.
 
se o ralf schumacher ganhava mais na toyota que o alonso na mclaren... a toyota deve ter os bolsos mesmo fundos.
 
Se a Toyota quer pagar 7 milhões de dólares ao Glock deve poder pagar $70 milhões ao Alonso.

De qq modo até vejo a Red Bull a abrir os cordões à bolsa indo o Webber para a Renault.

Não está mal visto... mas o Alonso ficaria na "Renault-B" em vez de ficar na "Renault-A" ?
 
Não está mal visto... mas o Alonso ficaria na "Renault-B" em vez de ficar na "Renault-A" ?
Parece estranho não é?

O que poderia justificar esse caminho é q ao q parece o Briatore quer o Alonso por um período algo longo o q ele alegadamente não quer pq tem os olhos na Ferrari.

Daí que iria fazer uma passagem por uma equipa que supostamente ainda não terá o andamento das outras e por isso aceitará practicamente tudo dele (falo a nível de contrato de apenas 1 ano) e que lhe dá mto dinheiro.
 
Possibilidades que mais se falam para McL:

Nico Rosberg
Adrian Sutil
Heikki Kovalainen

isto segundo um lamiré que deu o Hamilton.
 
Ainda sobre 2008 acho q não se perdia nada se o Fisichella saísse.

O Barrichello e o Trulli tb estão na fronteira.
 
Possibilidades que mais se falam para McL:

Nico Rosberg
Adrian Sutil
Heikki Kovalainen

isto segundo um lamiré que deu o Hamilton.

Tenho as minhas dúvidas .... qq um destes se se desse mal em 2008 ficava com a carreira arruinada...
Se bem que o Sutil, dos 3 seria o que menos teria a perder ...
 
Renault já tem pronto acordo para Fernando

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Assim que a saída de Fernando Alonso da McLaren foi confirmada, Flavio Briatore se reuniu com os advogados da Renault e já preparou as bases de seu contrato, esperando apenas pela assinatura do bicampeão, segundo informou o jornal espanhol "Marca". Para ter os serviços do piloto na próxima temporada, a equipe francesa vai concorrer com mais quatro escuderias: BMW Sauber, Toyota, Red Bull e Williams.

Embora a Renault pareça o caminho mais sensato, o espanhol já demonstrou que não pretende retornar à escuderia. Primeiro, porque saiu brigado com algumas pessoas de lá e, segundo, porque, ao contrário do que pensa Briatore e todos os integrantes do time, teme que a equipe não se recupere.

Além disso, a duração de contrato pode ser um fator decisivo para impossibilitar a volta do asturiano ao lugar onde conquistou seus dois títulos de F-1. O time gaulês não quer ceder em sua proposta, oferecendo um vínculo de dois anos. Alonso quer assinar por apenas uma temporada para ter liberdade em 2009. Na temporada seguinte, a intenção do piloto é de se transferir para Ferrari ou para BMW Sauber.

A escuderia italiana não deverá o contratar. Felipe Massa renovou até 2010 e Kimi Raikkonen não será dispensado a curto prazo, principalmente após a conquista do título em 2007, o que aumentou ainda mais o moral do finlandês com os dirigentes de Maranello. Assim, a BMW Sauber aparece como provável destino de Fernando daqui a dois anos. O espanhol só não se transferiu para o time alemão devido à demora na concretização de sua saída da McLaren. Com isso, Robert Kubica e Nick Heidfeld tiveram seus contratos renovados.

A Toyota, além de um salário milionário, quer seduzir Alonso dando-o "carta branca" para escolher seu staff e companheiro. A Red Bull aparece com menos chances, porque conselhos desfavoráveis de Mark Webber podem melar o negócio. O australiano é amigo de Alonso e disse que, se o espanhol ainda pretende almejar grandes resultados, não deve nem pensar em assinar com a escuderia austríaca.

Por fim, a Williams, que aparece como outra interessada, mas tem chances remotas de contar com o bicampeão. Além de não ter um carro competitivo, Frank Williams não tem dinheiro para bancá-lo.

Uma coisa é certa: Alonso terá de escolher uma dessas opções, mesmo que seja a menos pior possível. O piloto poderia entrar em um ano sabático, esperando 2009 para fazer uma melhor escolha. Entretanto, essa possbilidade já foi afastada pelo próprio, que considera importante sua participação na próxima temporada para se adaptar às novas regras da F-1, em que o controle de tração dos carros será extinto.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/463501-464000/463979/463979_1.html
 
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