F1 - 2016

Senna12 said:
Fiquei um bocado decepcionado com este GP... Estava à espera de mais acção, (nem a mini chicane do castelo animou a coisa) simplesmente foi o "comboio a passo de caracol" que foi trocando de posições na Recta da meta (poucas ultrapassagens) e nas boxes. Não fossem as comunicações de radio do Kimi e do Lewis, pouco ou nada este GP tinha de divertido.
A nível de espectadores... pfff... bancadas longe de estarem cheias... Prédios com pouca gente nas varandas e janelas (que raio ninguém mora no centro da cidade?), uma vergonha de "invasão à pista" com pouco mais de uma centena de espectadores para verem o pódio. Fosse isto noutro país "realmente" europeu e estava a abarrotar com o colorido efusivo dos espectadores e bandeiras.
Valeu realmente o cenário de fundo e algumas babes das boxes. Gostei do layout para circuito citadino, mas cheira-me que este para o ano vai passar para mais um GP à noite, ou será este o primeiro e o ultimo GP do Azerbaijão. Acho que as expectativas do "tio Bernie" baixaram drasticamente no fim deste GP (este velhadas consegue fazer um trabalho bestial a destruir a essência da F1).

Caso para dizer "Well Done Bernie..." [8b]
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A questão das bancadas e espectadores passou pelo preço.
Estive mesmo para marcar viagem para ir ver o GP, mas os bilhetes mais baratos para as bancadas começavam nos 210€ (+/-) pela pior bancada, depois só havia mais 2 hipóteses 285€ ou 350€... :sh)
Depois os melhores hoteis no centro ficou tudo reservado para as equipas e tal, só sobravam ou coisas estupidamente caras ou hotéis mais manhosos caros na mesma. 200€ por noite um +/- de 4 estrelas fora do centro.
Os voos para nós eram um bruxedo os melhores que havia eram pela Turkish demoravam quase 10h (com escala) e custavam, 800€ :sh)


Mais 2 anos disto e a F1 vai estar vazia. Os preços das corridas têm subido imenso e cada vez há mais restrições com a interacção com o público. :sh)

Nos países mais distantes é ver as bancadas completamente vazias.
 
SilverArrow said:
A questão das bancadas e espectadores passou pelo preço.
Estive mesmo para marcar viagem para ir ver o GP, mas os bilhetes mais baratos para as bancadas começavam nos 210€ (+/-) pela pior bancada, depois só havia mais 2 hipóteses 285€ ou 350€... :sh)
Depois os melhores hoteis no centro ficou tudo reservado para as equipas e tal, só sobravam ou coisas estupidamente caras ou hotéis mais manhosos caros na mesma. 200€ por noite um +/- de 4 estrelas fora do centro.
Os voos para nós eram um bruxedo os melhores que havia eram pela Turkish demoravam quase 10h (com escala) e custavam, 800€ :sh)


Mais 2 anos disto e a F1 vai estar vazia. Os preços das corridas têm subido imenso e cada vez há mais restrições com a interacção com o público. :sh)

Nos países mais distantes é ver as bancadas completamente vazias.
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E pensar que eu faz alguns anos vi uns treinos de inverno em Jerez por 5 euros a entrada....
 
Bom artigo, mas se fosse ao contrário já estava toda a gente a criticar o Rosberg...

Não é novidade para ninguém que a F1 de hoje é muito complexa e se no passado os pilotos de F1 tinham apenas alguns ajustes que podiam fazer no volante dos seus carros, hoje essas alterações são inúmeras e muito complexas. Um piloto de F1 já tem tanto com que se preocupar em pilotar depressa e bem, e não faz muito sentido um piloto passar 12 voltas até conseguir alterar um parâmetro do carro que tinha sido colocado de forma errada pela equipa. Na estrada, um condutor sofre um pesada multa se for apanhado ao telefone, isso distrai, então o que dizer de um piloto de F1, com o que tem de fazer hoje em dia? “há muito que acho que esta regra não faz muito sentido, dão-nos autênticas naves espaciais para pilotar e com tanta tecnologia, não nos querem dar informação. Às vezes é difícil saber o que está a acontecer com o carro, e o que fazer, talvez isto possa mudar no futuro” disse Fernando Alonso.

É um facto que ambos os Mercedes tiveram problemas em Baku com o mapeamento dos motores, mas enquanto Nico Rosberg resolveu prontamente a situação, Lewis Hamilton perdeu uma eternidade em conversas com o seu engenheiro até à resolução do problema. Com isso, perdeu, talvez, uma posição no pódio e mais alguns pontos para Rosberg. No final, foi Paddy Lowe que explicou bem o problema:

“Ambos tinham a mesma configuração, mas houve um problema com a gestão da energia. Com o sistema híbrido, há que gerir a energia que entra e sai da bateria, é um processo automático que retira do piloto essa função. Os pilotos têm uma determinada quantidade de energia que pode despoletar a cada volta, e também que podem recolher nas travagens. E como não há necessidade de gastar energia o sistema híbrido deixa de fornecer tanta energia no final das retas (palavra inglesa é derates) porque com a travagem passa a recuperar. E foi esse processo automático que foi interrompido, não estava a funcionar corretamente (o tal erro que a Mercedes cometeu) e estava a fazer com que a unidade motriz antecipasse o ‘derate’ e fornecesse menos energia mais cedo do que devia, porque o sistema ‘pensava’ que tinha menos energia do que realmente acontecia. E isto só acontece num determinado modo de motor. Portanto, ambos tiveram o mesmo problema quando colocaram o carro nesse modo, o que no caso do Nico aconteceu mais tarde. E essa falta de energia estava a custar dois décimos por volta. E o problema foi que de acordo com as atuais regras os engenheiros não podem dizer aos pilotos o que fazer. E o Nico resolveu a questão em meia volta enquanto o Lewis demorou 12 voltas a fazê-lo” disse Paddy Lowe.

Imaginemos por um momento que ambos estavam na última corrida do Mundial e que o campeonato se resolvia porque um piloto rodou bem um botão e o outro demorou muito mais tempo a perceber onde deveria colocar esse mesmo botão. Todos os que aprenderam a saber que nas corridas ganha quem melhor pilota, quem acelera e trava no sítio e de forma certa, quem manobra o volante para se posicionar no melhor local antes duma curva, quem faz as melhores trajetórias e acima de tudo quem faz tudo isso mais rapidamente, mas se calhar é melhor irmos-nos habituando a saber quem foi o piloto que melhor estudou o manual do carro…
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SEMILHA said:
E pensar que eu faz alguns anos vi uns treinos de inverno em Jerez por 5 euros a entrada....
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3!

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SEMILHA said:
E pensar que eu faz alguns anos vi uns treinos de inverno em Jerez por 5 euros a entrada....
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Fui a Jerez no ano passado e a Barcelona este ano.

Os bilhetes são sempre "baratos" e para quem gosta de ver os carros ao pé é uma excelente hipótese, e vê-se muito mais que numa corrida normal.
 
SilverArrow said:
Fui a Jerez no ano passado e a Barcelona este ano.

Os bilhetes são sempre "baratos" e para quem gosta de ver os carros ao pé é uma excelente hipótese, e vê-se muito mais que numa corrida normal.
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O Shmee acho que foi no ano passado a Spa e achei curioso ele referir que os espectadores não podiam filmar os carros a passar. ...

Cumps, jA
 
jAmobil said:
O Shmee acho que foi no ano passado a Spa e achei curioso ele referir que os espectadores não podiam filmar os carros a passar. ...

Cumps, jA
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Não podiam o q?

Em que condições?

Estive em Spa em 2012 e fotografei e filmei o que quis da bancada.
 
SEMILHA said:
Cambada de tesos....uns têm que partilhar um avião alugado...o rapper anda com o dele para o cão de companhia....e o Roscoe e o Coco :D
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Estão a denegrir a imagem da F1, onde já se viu andar de avião alugado, é um jacto para cada um se faz favor! [:D]
 
Em assuntos mais sérios...a Clarita anda a piscar o olho ao Botões....ou a pressionar os outros dois a baixar de preço... imagino que o Bottas quer bastante mais dinheiro e o Massa quer ficar.

A Williams deve querer ficar com o Bottas e.....promover o di Resta?

Isto sou eu a especular...o escocês voltava quase pagando pelo lugar...o Massa deve ganhar alguma coisita.

Um tem 35 outro 30... não seria a primeira vez que a Williams vai buscar alguém no esquecimento (Wurz).

Desconheço se o Hulk tem contrato o próximo ano...o Carlitos também deverá querer sair da STR...e o Daniel Perestroika tambem...

O Button seria opção por....1 época? Vai fazer 37!

Faltou o Lynn...vai depender do que faça na GP2.
 
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