"Face lift" do focus

Em alguns países já está disponível a versão 2008 para venda. Por exemplo, na Suíça o catálogo da Ford ja contempla as versões PowerShift.

Diesel 2.0 16V Duratorq TDCi 110cv DPF/PowerShift -> 31.800 CHF (19.122,80 €)*
Diesel 2.0 16V Duratorq TDCi 136cv DPF (Titanium) -> 35.300 CHF (21.227,50 €)
Diesel 2.0 16V Duratorq TDCi 136cv DPF/PowerShift (Titanium) -> 37.300 CHF (22.430,20 €)*
Diesel 1.6 16V Duratorq TDCi 109cv DPF (Titanium) -> 29.450 CHF (17.709,60 €)
Diesel 1.6 16V Duratorq TDCi 109cv DPF Econetic -> 29.950 CHF (18.010,30 €)

2.5 20V Duratec ST Turbo 225cv -> 37.900 CHF (22.791,00 €)*

*Disponível em Março 2008*
 
Última edição:
ks34 disse:
Em alguns países já está disponível a versão 2008 para venda. Por exemplo, na Suíça o catálogo da Ford ja contempla as versões PowerShift.

Diesel 2.0 16V Duratorq TDCi 110cv DPF/PowerShift -> 31.800 CHF (19.122,80 €)*
Diesel 2.0 16V Duratorq TDCi 136cv DPF (Titanium) -> 35.300 CHF (21.227,50 €)
Diesel 2.0 16V Duratorq TDCi 136cv DPF/PowerShift (Titanium) -> 37.300 CHF (22.430,20 €)*
Diesel 1.6 16V Duratorq TDCi 109cv DPF (Titanium) -> 29.450 CHF (17.709,60 €)
Diesel 1.6 16V Duratorq TDCi 109cv DPF Econetic -> 29.950 CHF (18.010,30 €)

2.5 20V Duratec ST Turbo 225cv -> 37.900 CHF (22.791,00 €)*

*Disponível em Março 2008*
Clique para expandir...
[br:)][br:)][br:)]

Só de saber que a minha SW Sport com 90 "póneis" foi mais cara que um ST vendido na Suíça... [8b][8b][8b]
 
Ford Focus


Renovação
Focado nos pormenores
Em equipa que ganha não se mexe. Foi este o princípio seguido pela Ford na criação da última geração do Focus, o seu bem-sucedido modelo do segmento C. Os mesmos motores, as mesmas dimensões, a mesma estrutura. No entanto, o novo Focus, à venda em Portugal a partir do final de Janeiro de 2008, é mais do que um restyling do anterior, com pormenores que marcam a diferença, como o controlo de estabilidade e aviso de travagem de emergência de série.
Em Portugal, estarão disponíveis três carroçarias - 3 portas, 5 portas e carrinha -, com um motor a gasolina de 1388cc e 80cv de potência, dois a diesel, de 90cv e 109cv, com o mesmo bloco de 1560cc e um também a diesel, com 1997cc, e 136cv, os mesmos do actual Focus. A versão a gasolina e as 1.6, a gasóleo, têm uma caixa manual de cinco velocidades; a 2.0 diesel vem com caixa de seis.
Há, porém, novidades neste capítulo. Uma caixa automática de dupla embraiagem e seis velocidades, Ford PowerShift, que, em opção, pode vir acoplada ao motor 2.0, a gasóleo, e origina prestações um pouco inferiores às obtidas com a caixa manual. E a estreia no Focus da gama ECOnetic, nas duas motorizações 1.6, a gasóleo.
Com base em modificações simples e tecnologia convencional, como nova programação da bomba electro-hidráulica da direcção, óleo lubrificante de baixa viscosidade, pneus de baixa resistência ao rolamento e alterações aerodinâmicas, o Focus ECOnetic tem prestações superiores às dos à partida económicos propulsores 1.6 diesel. Algumas dessas alterações foram também introduzidas nos motores das versões-base, com melhoria das performances.
O Focus terá ainda um motor 1.8 a E85 (15 por cento gasolina + 85 por cento de álcool). Só que, em Portugal, devido à inexistência de uma rede viável de produção e abastecimento de fontes de energia renováveis, ainda é ficção científica o que é realidade noutros países. O Governo português, apesar dos discursos de intenções, está mais preocupado em aumentar o preço da gasolina ou do gasóleo (dos mais caros da Europa) do que em incentivar a criação de alternativas.
Segundo o fabricante, o aspecto exterior do novo Focus obedece aos princípios do "kinetic design", que lhe conferem "um visual dinâmico desenvolvido com base nos comportamentos e preferências do consumidor". As mudanças mais evidentes são na parte da frente, que lembra a do Mondeo, enquanto a traseira pouco se distingue da do actual modelo.
No interior, há uma melhoria dos materiais usados e mais espaços para objectos. Em opção oferece-se um novo sistema de entretenimento e navegação, com conexão Bluetooth e porta USB, uma tomada de 230 volts, arranque por botão e sistema avisador de pressão dos pneus.
Em Portugal, haverá dois níveis de equipamento: Trend e Titanium, e um pack Titanium X. O nível Trend tem de série controlo de estabilidade e aviso de travagem de emergência, airbags frontais, laterais e de cortina, retrovisores eléctricos e aquecidos, faróis de nevoeiro, jantes de liga leve de 16 polegadas, ar condicionado, rádio CD e computador de bordo e sistema Easy Fuel, que impede o abastecimento com combustível errado. O Titanium acrescenta sensores de chuva e luminosidade, climatizador, controlo automático de velocidade e vidros eléctricos. O Titanium X adiciona faróis direccionais, luzes traseiras em díodo, jantes de liga leve de 17"", vidros escurecidos, estofos parcialmente em couro e barras de tejadilho na carrinha.
Como oferta de lançamento, as primeiras 1800 unidades (60 por cento carrinhas) do nível Titanium serão X, sem acréscimo de preço. De referir ainda a campanha Bebé Ford, que engloba todos os carros da marca com vocação familiar: a quem adquirir uma carrinha Focus e tiver um filho num prazo de 24 meses a contar da data da compra, a Ford oferece 2000 euros.

FICHA TÉCNICA

Motorizações Veloc. Máx. Consumo Médio Emissões CO2 Preço

1.4 (80cv) 164 km/h 6,6 l/100km gasolina 157 g/km a definir*

1.6TDCi (90cv) 177 km/h 4,5 l/100km gasóleo 118 g/km a definir*

1.6TDCi (90cv) 180 km/h 4,3 l/100km gasóleo 114 g/km a definir*
ECOnetic

1.6TDCi (109cv) 188 km/h 4,5 l/100km gasóleo 119 g/km a definir*

1.6TDCi (109cv) 191 km/h 4,3 l/100km gasóleo 115 g/km a definir*
ECOnetic

2.0TDCi (136cv) 203/200 km/h** 5,5/5,8 l/100km gasóleo** 154 g/km** a definir*

*A Ford só revelará os preços a praticar em Janeiro de 2008, em parte devido às alterações ao Imposto Automóvel que entrarão em vigor no início do próximo ano.
** Caixa manual/Caixa automática de seis velocidades
Clique para expandir...

Vamos la ver se vira com um preço convidativo[:cool:]
 
Última edição:
Já vi um novo Focus a circular em Espanha. Como foi em movimento não deu para ver bem, mas pareceu-me agradável. As versões com + cromados devem ficar melhor!
 
Nao fosse o raio da traseira e este novo Focus era uma forte hipótese cá p/o Je... assim é apenas + uma hipótese no meio de outras... Não vou c/a traseira nem a tiro! [8b]

De resto, está mt bom... a frente p/mim é o oposto da traseira e está divinal [br:)]

Os interiores melhoraram bastante, e o resto das suas qualidades (motor e dinâmica) mantêm-se, até 1 pouco melhoradas nestas novas versões Econetic. apr:)

A ver se ao vivo a traseira me convence... a traseira do Focus claro, e não de uma eventual vendedora atenção! [:D]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior