Fiat 500S e concorrentes

Um 500Abarth pode ser hipotese daqui a uns tempos para ter na garagem para umas brincadeiras de fim‑de‑semana.

É barato de ter e manter e possivel de utilizar em modo de ataque ou com o puto e em familia.

Se podes ir para um 500A, vais arrepender te daqui a uns tempos de nao o teres feito.

Os gadjets passam a obsoletos em pouco tempo, um motor e chassis, nao.
 
Vrumm said:
Um 500Abarth pode ser hipotese daqui a uns tempos para ter na garagem para umas brincadeiras de fim‑de‑semana.

É barato de ter e manter e possivel de utilizar em modo de ataque ou com o puto e em familia.

Se podes ir para um 500A, vais arrepender te daqui a uns tempos de nao o teres feito.

Os gadjets passam a obsoletos em pouco tempo, um motor e chassis, nao.
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O 500s faz 188 Km/h e 10 segundos de 0 a 100 Km/h. Já é muito bom e tem algum nível de conforto, que o abarth não tem. Na imprensa especializada há testes onde concluem que o twinair é uma versão bem mais equilibrada, ainda mais se considerarmos que as nossas estradas não são grande coisa em termos de pavimento e que com a crise isso terá tendência a agravar.
O abarth é demasiado radical para o dia a dia.
 
500c said:
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Tu podias estar a falar com o Sebastien Loeb sobre um carro que mesmo assim ias justificar a tua opinião com o review manhoso da net.

Porque é que achas que a opinião desse ranhoso da Auto Express vale mais do que a minha ?
 
v7 said:
Tu podias estar a falar com o Sebastien Loeb sobre um carro que mesmo assim ias justificar a tua opinião com o review manhoso da net.

Porque é que achas que a opinião desse ranhoso da Auto Express vale mais do que a minha ?
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E porque é que a tua opinião deve valer mais que a do ranhoso da Auto Express?
 
Boxer said:
Por falar em ser pai, e no aumento da família: fomos ver o 500L Trekking e ficámos muito espantados! Ela não gosta de carros grandes (daí o Ypsilon), mas começa a ser preciso. E este 500L surpreende, principalmente em termos de espaço/versatilidade/motor. O 1.3 MJet de apenas 85cv responde de uma forma que até parece mais despachada que no Ypsilon com 95cv (e menos peso).
Mas como vai ser pela empresa, e se ainda deixarem escolher Fiat, claro, vai ser o 1.6 MJet 105cv.
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O 500L faz-me lembrar um pequeno carro funerário para crianças, mas também me remete para o mundo do Nody :sh)
 
500c said:
E porque é que a tua opinião deve valer mais que a do ranhoso da Auto Express?
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Porque sou um gajo do mainstream, que já andou em muita coisa mas não perde vista o que é o verdadeiro desconforto para o average Joe, estes jornalistas tendem a exagerar a importância dos pormenores.
 
v7 said:
Porque sou um gajo do mainstream, que já andou em muita coisa mas não perde vista o que é o verdadeiro desconforto para o average Joe, estes jornalistas tendem a exagerar a importância dos pormenores.
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A ideia que tenho de ti é que és um deslumbrado por prestações (entre outras coisas[:D]), e gajos como tu têm tendência para desprezar itens como o conforto que são importantes no dia a dia.
Já tive um escort RS turbo e sei bem o que penei com aquela tábua.[s)]
 
Rapaziada,

Eaaaaaasy...

Cada um tem os seus padroes... Nao radicalizar é uma qualidade.

Eu partilho a opiniao do V7, nao acho o Abarth nada radical... Ate pq acho todos os 500 pouco dados ao conforto, ao menso os abarth dao mais qq coisa em contrapartida.

Radical, para mim, é outra coisa completamente diferente.

E se o Boxeur quer um carro egoista, nos 500, o abarth eh a escolha certa... É claro q no mercado dos usados ha toneladas de coisas tao ou mais giras q um 500.[;)]
 
Vá, não se esgravatem todos que não vale a pena, eu prometo que arranjo um escorpião venenoso lol

Toda a gente tem as suas particularidades e gostos, e as suas escalas e critérios na gradação e na avaliação de... bom, de tudo.

Eu vou experimentá-los e logo se vê ;)
 
v7 said:
O 500L faz-me lembrar um pequeno carro funerário para crianças, mas também me remete para o mundo do Nody :sh)
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Tem piada que, ao considerar carros para outro fim (e.g., que não seja para a minha condução/satisfação), descobri que tenho uns gostos bem malucos :sly:
É verdade, gostei mesmo muito do 500L na versão Trekking, e vejo mesmo umas voltas giras em família naquele gingarelho :D
 
Boxer ando atento ao tópico é que começo a ter interesse em mecânica FIAT em carroçaria compacta, [:D]

Abarth para utilização urbana e/ou estrada é capaz de ter impacto na variável conforto, também utilizei um Cooper S e era a questão.
Em consumo, 6/7l em urbano numa condução dita regular, S&S e injecção directa fazem muito trabalho mecânico.
TwinAir é um pouco excêntrico em consumo, por comparação directa em potência com o Abarth.
 
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