Continuo a achar que o Tipo/Neon não vai subir mais para Norte no continente americano que o México.
E seria interessante confirmar de onde vem o Neon, já que não encontro nada sobre futura produção local.
Para já apenas se sabe que será importado directamente da Turquia.
E ainda não existe confirmação que o Tipo chegue ao Brasil.
Para conseguir os volumes necessários, aí sim, concordo que tivesse de ser produzido localmente, para não sofrer com as taxas de importação.
E por isso, aposto que desenvolvem algo a partir do novo Punto sul-americano, que deverá chegar para o ano, que recorre a uma plataforma distinta e continuará a ser produzido no Brasil.
No caso do México, está isento dessas taxas, pelo que não é necessário produzi-lo localmente.
]. Injustiça da minha parte. Vendeu bem quando o Golf deixou de ser novidade e quando a Audi abandonou o A3. Também, conseguiu vender mais do que o Focus (mais por negligencia da Ford). Por pouco não bateu o todo poderoso Astra, com seu motor de 145cv. Mas era um excelente carro, muito espaçoso, com desenho um pouco estranho, devido a altura a meio caminho de um monovolume, mas era bonito. Inaugurou um novo padrão de acabamento nos Fiat brasileiros. Se a versão Abarth com o motor de 5cil. tinha um preço proibitivo o velho motor 1.8 de origem GM era uma boa proposta. Mas foi três vezes vítima da FIAT, que (1) não desenvolveu uma versão sedã na época em que esta carroceria estava em ascensão, (2) deixou o carro cair em face da concorrência sem um redesenho importante por ser preterido em favor da lucrativa linha Adventurer e do Punto. (3) E por fim o grave problema de rompimento do cubo da roda traseira em vários modelos, que só foi objeto de recall após ocorrência de acidentes fatais [s)] e de processos judiciais, terminou por encerrar a carreira de um modelo que vendeu por si.
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