Fiat Tipo 2016
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Fabulous
Banido
O Panda é mais rentável do que o 500?
Fabulous
Banido
Lá está o Marchionne vai espremer a Jeep ao máximo mas não sei se esse SUV abaixo do Renegade não vai chocar com o 500X, como ele não gosta de canibalizar modelos pensei que não o fosse fazer, estou curioso para ver o Jeep pick-up (já se está mesmo a ver um clone mal amanhado de um Ram [
] )
Fabulous
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Não esquecer o 500X.
Lá está o Marchionne vai espremer a Jeep ao máximo mas não sei se esse SUV abaixo do Renegade não vai chocar com o 500X, como ele não gosta de canibalizar modelos pensei que não o fosse fazer, estou curioso para ver o Jeep pick-up (já se está mesmo a ver um clone mal amanhado de um Ram [
O Renegade e o 500X são o mesmo carro. Mesmas dimensões, mesmos motores, mesmas caixas, mesmos sistemas 4x4, mesma fábrica. Por que raio é que um Jeep abaixo do Renegade haveria de canibalizar vendas do 500X? Antes de afectar as vendas do 500X, esse modelo canibalizaria o Renegade ou o Panda 4x4/Cross.
Fabulous
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Sim tecnicamente são o mesmo carro mas o Renegade é um pouco mais caro. Este novo Jeep se calhar vai ficar abaixo do 500X.
FernandoZero
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Verdade. Ja esquecia deste. Mas será que o 500X terá um sucessor direto? Pois tenho a impressão que seu desempenho comercial está abaixo da expectativas da FCA.
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Mrodrigues
Well-known member
Toda a gente tem muitas duvidas quanto, ao caminho que vai ser seguido pela Fiat, mormente, que posicionamento? Algo que não me parece de excluir, é um Panda no segmento A, ficando o 500 no segmento B, ou seja, este cresce nas dimensões, ocupando o espaço deixado vago pelo Punto, até porque, não estamos nos anos 60, um eventual Giardineira fará mais sentido nesse tamanho.
Na atual gama, as derivações 500 que surgiram, são todas bem maiores que o original.
Na atual gama, as derivações 500 que surgiram, são todas bem maiores que o original.
silva35
New member
Fabulous
Banido
Sim []
Foi o Marchionne que disse isso? Se for verdade fico muito surpreendido porque o Panda é fabricado em Itália enquanto que o 500 é na Polónia onde os custos de produção são mais baixos e o 500 vende-se por preços bem mais elevados sendo tecnicamente dois carros muito próximos.
FernandoZero
New member
Mas não faz sentido o Panda ser mais lucrativo se é o 500 que tem maior preço médio... Há algo estranho aí.
FernandoZero
New member
Desfeito o engano []
O alto volume de vendas do Panda é importante para manter baixos os custos de produção do 500.
]O alto volume de vendas do Panda é importante para manter baixos os custos de produção do 500.
cruzmaltino
New member
Deve ser o 6 ou 7 mais vendido da Europa, e divide linha com o Renegade - inclusive vende mais que esse, na Europa. Não há razão para tirá-lo de linha, ele está no segmento que mais cresce, tem identificação com o 500, e seria ruim para a imagem da FIAT rifá-lo agora.
O 500L é quem deve minguar pela decadência do segmento de minivans. No entanto, não faz sentido investirem noutro produto na Sérvia neste momento. Devem resolver a questão das fábricas itlaianas, seguir o plano, e até 2022, quando o 500L estiver já vendendo bem menos, substituí-lo por outro produto. Pode ser o tal PandaL
Última edição:
Faz sentido usar a Jeep para atacar o segmento B, sobretudo pela questão do preço/rentabilidade.
Lá está o Marchionne vai espremer a Jeep ao máximo mas não sei se esse SUV abaixo do Renegade não vai chocar com o 500X, como ele não gosta de canibalizar modelos pensei que não o fosse fazer, estou curioso para ver o Jeep pick-up (já se está mesmo a ver um clone mal amanhado de um Ram [
Andas desatualizado. A pick-up da Jeep vai derivar do Wrangler, algo que anda a ser pedido há muito tempo pelos fãs do modelo.
Está quase a sair do forno. Deve ser conhecida ou no final deste ano ou início do próximo.
E será o que os americanos chamam de pick-up média, um segmento que está em crescimento nos EUA.
A Ram também terá uma pick-up média, mas ainda não se sabe bem de onde derivará. Fala-se que será um modelo global, podendo ser vendida como Fiat em alguns mercados.
Já que existe um 500L e X, também não seria difícil fazer uma Giardiniera um pouco maior para ficar no segmento acima, como a Mini fez com a Clubman.
No entanto, na sessão de perguntas e respostas, acho que (se não estou em erro) o Harald Wester, ao descrever as quatro plataformas elétricas que o grupo irá ter, referiu que a do 500 será única a ele. Ou seja, não andará a partilhá-la com ninguém, e tem de ser pequena o suficiente para "caber" num 500. Sabendo que a carrinha 500 também terá versão elétrica, parece que os dois serão bastante mais próximos dimensionalmente do que aquilo que estamos a discutir aqui.
Na Europa não faz sentido acabar com o 500X. Para mais quando partilha tanto com o Renegade, até a linha de produção.
O 500L não deverá ter mesmo sucessor. Após o pico de quase 100 mil unidades, o ano passado ficou por 60 e poucas mil, e este ano as vendas continuam a cair.
MPVs pequenos estão mortos no mercado.
As vendas do 500X são muito mais estáveis, roçando as 100 mil por ano, e este ano até estão a aumentar.
A verdade é que não foram apresentados planos oficiais para a Fiat para os próximos anos, pelo que, de momento, sabe-se muito pouco sobre os planos para a marca.
Na realidade, confirmado só foram os 500 e 500 Giardiniera em 2020, e só os conhecemos por "acaso", pois estavam na apresentação dos planos de eletrificação do grupo.
cruzmaltino
New member
O slide em questão apresentava os modelos eletrificados ou modelos inéditos que iriam ocupar "espaços em branco" na atual gama. Tanto é que não aparecem Renegade, Compass, Stelvio e "facelift" dos já existentes; mas aparecem os SUVs do Brasil que NÃO devem ser eletrificados
zemalveiro
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Isto é o forum do fiat tipo?
