Filtro de ar
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Xcuz
New member
citação:Originalmente colocada por PauloFVF
[:0][:0][:0][:0][:0]
acho que vou ja mandar um mail ao pessoal da competição....que anda a usar os filtros errados [}]
grandes recuperaçoes que se faz nas competiçoes...
e carros de 300cvs nao tem problemas em keimar na boa...
agora um 1.4 de 75cvs,no meu caso abafava mesmo...
tou a falar por experiencia e nao dos amigos dos meus amigos...
eduardomaio
New member
Pronto, assim já é diferente, não confudas quem lê o tópico! O problema é que o pessoal compra um filtro cónico, instala-o onde calha e depois quer milagres, mas esquecem-se que muitas vezes onde estão a colocar o filtro estão a levar ar quente para dentro do motor...
Um filtro de caixa não aumenta a potência como muitos dizem ai, simplesmente o carro não perde rendimento porque o filtro está limpo. É o mesmo que trocar o filtro de caixa de cartão / papel regularmente, o carro não perde rendimento.
eduardomaio
New member
Quando vais fazer uma revisão o que é mais fácil?
A) Tirar um filtro e por outro, cobrar mão de obra e filtro novo
B) Tirar o filtro, lavar e deixar secar, depois lubrificar e voltar a colocar na caixa.
PauloFVF
New member
citação:Originalmente colocada por Xcuz
citação:Originalmente colocada por PauloFVF
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acho que vou ja mandar um mail ao pessoal da competição....que anda a usar os filtros errados [}
grandes recuperaçoes que se faz nas competiçoes...
e carros de 300cvs nao tem problemas em keimar na boa...
agora um 1.4 de 75cvs,no meu caso abafava mesmo...
tou a falar por experiencia e nao dos amigos dos meus amigos...
oh xcuz, mas vê lá uma coisa..........tás me a dizer que com o filtro passaste de uma recuperação de 20 segundos para uma de 11segundos nas mesmas condições???
Xcuz
New member
citação:Originalmente colocada por PauloFVF
citação:Originalmente colocada por Xcuz
citação:Originalmente colocada por PauloFVF
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acho que vou ja mandar um mail ao pessoal da competição....que anda a usar os filtros errados [}
grandes recuperaçoes que se faz nas competiçoes...
e carros de 300cvs nao tem problemas em keimar na boa...
agora um 1.4 de 75cvs,no meu caso abafava mesmo...
tou a falar por experiencia e nao dos amigos dos meus amigos...
oh xcuz, mas vê lá uma coisa..........tás me a dizer que com o filtro passaste de uma recuperação de 20 segundos para uma de 11segundos nas mesmas condições???
sim tou...
a minha 4ª é que da velocidade maxima,em 5ª o carro desce de 180 pa 170 =(...
ou seja é muito "grande" mesmo,a caixa tá mal escalonada...
e em 5ª demorei 20s a fazer 60-80kmh
e no mesmo sitio com o de origem fiz 11s...
por exemplo em 3ª a 60kmh o carro evolui melhor com o de origem...
o carro abafava com o k&n...
atençao que meter 2ª e puxar paí a 60\70kmh o carro com k&n tinha mais força,mas recuperaçoes e abaixo das 2000\2500rpm o carro nao puxava logo...
é um 1.4 motor opel rei...com 75cvs...
por exemplo numa nubira la da rua puseram um k&n mas maior que o normal conico tb,mas mais "redondo",tava num VTi '93,e a nubira tem motor 1.6 106cvs,e em recta dava 170kmh =( abafava...
martins.art
Banido
[}citação:Originalmente colocada por CrazzyMax
Pois, resumindo e baralhando, tirem os filtros fora, só estorvam [}
][}][}]
martins.art
Banido
tive um amigo meu que tinha um filtro cónico Green e dizia que conseguia melhores arranques mas tinha menos velocidade de ponta.
o problema deve ser geral:não se pode ter tudo
o problema deve ser geral:não se pode ter tudo
Nao é mesmo cientifico.citação:Originalmente colocada por martins.art
tive um amigo meu que tinha um filtro cónico Green e dizia que conseguia melhores arranques mas tinha menos velocidade de ponta.
o problema deve ser geral:não se pode ter tudo
O filtro cónico permite que o motor respire todo o ar que precisa/as tubagens permitem. Isto dá umas baixas bem boas e umas medias iguais. O problema é que nas altas rpm´s é necessario fluxo de ar sem grandes "torbulencias" (n é a melhor defenição mas é a palavra k arranjo) e regra geral os motores perdem em altas rpm com uma admissão.
Ja andei em varios carros com admissão e isso notava-se bem. Embora certamente dependa do nivel de preparação do carro.
Sansoni7
Piloto de Karts
Nas motas, por norma, quando se coloca um K&N alteram-se os Gigleurs do carburador por forma a meter mais gasolina.citação:Originalmente colocada por martins.art
tive um amigo meu que tinha um filtro cónico Green e dizia que conseguia melhores arranques mas tinha menos velocidade de ponta.
o problema deve ser geral:não se pode ter tudo
Porque será?
Não é do Guaraná, concerteza ![8]
I
imported_bizarro
Guest
A mim bastou-me substituir o de origem velho e com carrdas de km, por outro de origem novo e a diferença foi abismal..
Gugul sim senhor explicaçao 5* e realmente o twingo n deve mt á beleza...sei pk tenho 1 looool
mas por falar em twingos e filtros...ontem fui dar 1 voltinha c/o meu kando voltei a casa abro o capo cmo o carro ja n andava a algum tempo e reparo k por baixo do filtro do ar á 1 especie de massa e ate mesmo 1 pouco de oleo...desmonto o filtro e vejo k cobre toda a parte de traz da cabeça do motor...alguem me sabe dizr o que é isso?ja agora cmo sabemos se 1 filtro é lavavel?obrigado!
mas por falar em twingos e filtros...ontem fui dar 1 voltinha c/o meu kando voltei a casa abro o capo cmo o carro ja n andava a algum tempo e reparo k por baixo do filtro do ar á 1 especie de massa e ate mesmo 1 pouco de oleo...desmonto o filtro e vejo k cobre toda a parte de traz da cabeça do motor...alguem me sabe dizr o que é isso?ja agora cmo sabemos se 1 filtro é lavavel?obrigado!
ramaralsantos
New member
Boas
Tenho um Corolla 1.3 de 99. Fui dar com o filtro do ar imundo!
Pelo que li por aqui, acho que vou mesmo comprar um original Toyota pelos 22 euros que me pedem na Toyota! Vou-lhe soprando de vez em quando e daqui a umas dezenas de milhar de quilómetros, outro novo!
Valerá a pena aplicar um compatível de "alto rendimento" na caixa original? Se alguém me garantir que ao menos ganho nos consumos, penso outra vez!
Mas só de pensar que atrás do filtro xpto terá de vir mais um kit de lavagem, mais,...
Cumprimentosa todos. Tenho aprendido umas coisas por aqui!
Tenho um Corolla 1.3 de 99. Fui dar com o filtro do ar imundo!
Pelo que li por aqui, acho que vou mesmo comprar um original Toyota pelos 22 euros que me pedem na Toyota! Vou-lhe soprando de vez em quando e daqui a umas dezenas de milhar de quilómetros, outro novo!
Valerá a pena aplicar um compatível de "alto rendimento" na caixa original? Se alguém me garantir que ao menos ganho nos consumos, penso outra vez!
Mas só de pensar que atrás do filtro xpto terá de vir mais um kit de lavagem, mais,...
Cumprimentosa todos. Tenho aprendido umas coisas por aqui!