Filtro de ar

Filtro do ar - compreenção do circuito

Filtro do ar - compreenção do circuito

Boa tarde

Ontem substitui o filtro do ar do meu Toyota Corolla. Genuino por genuino, nada de novo.
Acontece que estive a observar o circuito de ar e fiquei curioso.
A entrada é junto ao farol esquerdo, dentro do compartimento do motor e virada para a parte lateral do veículo! Estava à espera que fosse captar o ar na parte frontal, por detrás da grelha, por exemplo! Será que há mais alguma entrada ou esta é suficiente?

Além disso, depois da caixa do filtro, e imediatamente antes do que será o carburador (perdoem-me se estou a dizer barbaridades!), aparece uma caixa mais pequena que parece um recipiente para acumular qq coisa pois incide sobre a parte inferior do tubo do ar!
Alguém sabe para que serve?
Sendo para acumular impurezas ou equivalente, estava tentado em a abrir! :D
 
a tomada de ar ser ao lado da optima esquerda no meu acontece igual num renault twingo... e penso ser usual em todos os veiculos...
 
O filtro de ar tem a entrada para o lado para evitar entrar porcarias;) o ar não entra pk quer...é sugado... o ar frontar serve é para o radiador apenas.;)

debaixo do filtro de ar está o carburador ou injecção(se for modelo actual) e tb tem um caixa que é o deposito de nivel constante onde está a boia da gasolina que vai entrar no carburador.

se for num carro actual existem injectores e o deseador é electronico mas tudo abaixo do filtro de ar na mesma.
 
citação:Originalmente colocada por dr_pintas

a tomada de ar ser ao lado da optima esquerda no meu acontece igual num renault twingo... e penso ser usual em todos os veiculos...
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No meu caso está junto do farol de nevoeiro esquerdo, virada para a frente do carro, contudo é na vertical até ao filtro de ar, ficando este ao lado do motor!

;)
 
citação:Originalmente colocada por BSG75

citação:Originalmente colocada por dr_pintas

a tomada de ar ser ao lado da optima esquerda no meu acontece igual num renault twingo... e penso ser usual em todos os veiculos...
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No meu caso está junto do farol de nevoeiro esquerdo, virada para a frente do carro, contudo é na vertical até ao filtro de ar, ficando este ao lado do motor!

;)
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O meu também é ai, mas ainda faz uma curva até ao filtro. ;) Depende de carro para carro, não são todos no mesmo sitio.
 
A caixa a seguir ao filtro de ar é a caixa de compensação... É para evitar que o motor faça um "poço" quando aceleras. Ouve-se muito isso é em carro que levam uma admissão directa. Aceleras a fundo e o carro responde com um pequeno atraso. Essa caixinha evita que isso aconteça. Nem todos os carros precisam de uma...;)
 
citação:Originalmente colocada por Suíço

A caixa a seguir ao filtro de ar é a caixa de compensação... É para evitar que o motor faça um "poço" quando aceleras. Ouve-se muito isso é em carro que levam uma admissão directa. Aceleras a fundo e o carro responde com um pequeno atraso. Essa caixinha evita que isso aconteça. Nem todos os carros precisam de uma...;)
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Sim, é como se fosse uma mini caixa!
Presumo então que não tenha conteúdo e não valha a pena abrir para limpar!?
 
já agora que se fala em filtros, aconselham eu por um filtro desses, no meu honda civic 1.4 GL 90cv de 1990 ?? sera que vai melhorar a performance?
 
se for os lavaveis de caixa, como ja foi falado e por experiencia propria, a nivel de rendimento muito pouco altera, embora com 1.4 90cv ja deves notar algo mais que eu notei. A vantagem é mesmo ser lavavel e se nao estiver a pensar a trocar de carro tão brevemente compensa. Mas só alguem com o mesmo carro ou equivalente pode relatar as diferenças...
 
Caros amigos depois de ler este topico pergunto-vos se me sabem dizer uma boa solução de filtro de ar para um astra 1.4 de 90 cv de 2005 , tendo em vista que barulho não me interessa , ganho de potencia nao me importo :D, e redução de consumos era muito bom [8D]
 
para melhorar o consumo, só mesmo o pé mais leve, não ha milagres. O filtro de ar lavavel, tem a vantagem de andar mais limpo pois podes limpar com mais regularidae. Mas os ganhos de consumo são quase nulos. Isso quem diz que gasta menos é pela teoria, o factor psicologico...
 
bem com todas as reticências etc colocadas neste topico.....

já queria há algum tempo colocar aqui a minha experiencia com o filtro de caixa KN mas decidi prolongar até agora, para fazer a revisao e experimentar de novo!

Portanto posso afirmar o seguinte....

com o filtro original, o p10 dá 210 de ponteiro , com o fitro KN de caixa chega aos 180 e vai se a borrar todo para chegar aos 200 (de ponteiro) ...

aliás em 5ª não consigo metê-lo nos 200.....tenho que esmifrar a 4ª toda....

como filtro original ele chega muito bem aos 200! por mais estranho que pareça! ainda vou comprar um original outra vez nem que seja para experimentar !

comprei o kit de limpeza e o filtro foi limpo há coisa de meio mÊs!

em recuperações e baixas, noto apenas um roncar mais acentuado, nada de mais noutros campos [:p]

a meu ver, o filtro de caixa nao rende!
 
De caixa não sei, porque tirando os de origem nunca tive outros.

Agora os cónicos, depende muito.

Normalmente, se conseguir-mos ser meigos com o pé, nota-se uma reduçãozeca no consumo, nada de muito significativo. Por outro lado, se se for atrás do barulho, a conta aumenta e bem!

Eu no mesmo carro, tive montados 3 filtros, e só este último aprovou, pois manteve a suavidade em baixas e em altas ficou porreiro.

Mas os outros dois, de diferentes medidas/marcas, o carro não estav bem. Com um o carro era muito irregular em baixas, com o 2º perdia e muito em altas...

A meu ver não é só chegar ali e comprar porque é bonito, está na moda ou seja aquilo que for.

Tem de se arranjar o melhor compromisso para o motor!

Claro que com tudo isto gastei um balurdio, mas agora está mesmo a meu gosto ; )

Por isso eu digo que a admissão directa rende, mas tem de ser a adequada ao carro, assim como tem de estar igualmente bem montada. Especialmente agora com as chuvas...

Fica o relato ; )


Cump.
 
Boas
Tenho um amigo meu q tinha um, mas era num tdi. Tens um ganho de potencia e binario. (Cerca de 2/3 cv...) Para mim a melhor vantegem é que o carro torna-se mais rapido a subir de regime. Melhor ainda é que baixa um pouco os consumos. Pessoalmente acho que é boa cena (principalmente se for um conico).
Para mais informações:
http://www.tuning.online.pt/tuning/air-intake.php

abraço
 
citação:Originalmente colocada por QUIM ROSCAS

HÁ ALGUÉM Q TENHA UM FILTRO DE AR K&N EM ALGUM 307 1.4 HDI? SE SIM GOSTAVA DE SABER OPINIÕES
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Compra, coloca e faz tu a manutensão do filtro.
Todo o motor quanto melhor respirar, mais e melhor rendimento tem !
Sempre tive K&n, sugerido por especialistas.
A ser assim, quem sou eu para não concordar?
 
nos motores hdi esse filtro tem resultados positivos...falo no caso concreto dos c2 hdi... nota-se uma melhor subida de regime pois o motor comea a respirar melhor...e tem a vantagem de nunca precisares de o substituir basta ter o kit de limpeza e ja esta...
 
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