Fórmula 1 2025
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Jewel
Well-known member
Quando é que a Ferrari vai buscar o Horner?
O Vasseur é um tipo simpático e muito bom engenheiro mas como chefe de equipa não mete respeito a ninguém.
Ainda hoje, a Ferrari no estado em que está e ele quando é filmado começa a rir-se que nem um perdido. Parece uma palhaçada aquela equipa. Precisam tanto de alguém como o Horner.
O Vasseur é um tipo simpático e muito bom engenheiro mas como chefe de equipa não mete respeito a ninguém.
Ainda hoje, a Ferrari no estado em que está e ele quando é filmado começa a rir-se que nem um perdido. Parece uma palhaçada aquela equipa. Precisam tanto de alguém como o Horner.
Última edição:
Celsius
Well-known member
O Stella tem trauma de perder um campeonato de pilotos para a RBR. Não quer repetir por erros escusados.
SilverArrow
Moderador
Que seca de corrida...
O max nem teve de se esforçar. Depois da Qualy atípica com o Sainz, o Tsunodoa e o Lawson a servirem de tampão a todos foi só andar a passear.
E O Lawson estragou a corrida a todos. [
]
O RB e o RB2 estão demasiado rápidos em recta, foi em Monza e foi agora. Nem com DRS os conseguem passar.
Para mim o Piloto do dia foi o Russel, que conseguiu orientar a corrida de modo a gerir a posição e consegue um bom segundo lugar.
O Sainz safou.se com o Lawson e o Tsunodoa a atrasar os outros.
O max nem teve de se esforçar. Depois da Qualy atípica com o Sainz, o Tsunodoa e o Lawson a servirem de tampão a todos foi só andar a passear.
E O Lawson estragou a corrida a todos. [
]O RB e o RB2 estão demasiado rápidos em recta, foi em Monza e foi agora. Nem com DRS os conseguem passar.
Para mim o Piloto do dia foi o Russel, que conseguiu orientar a corrida de modo a gerir a posição e consegue um bom segundo lugar.
O Sainz safou.se com o Lawson e o Tsunodoa a atrasar os outros.
Scutar
Well-known member
Sim vai no quarto, enganei-me.
Omega
Well-known member
https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/yuki-tsunoda-explica-falta-ataque-liam-lawson-baku-proteger-red-bull-max-verstappen/?fbclid=IwY2xjawM9DWdleHRuA2FlbQIxMQABHp3aC7FC0tLC Nbo7e9iWU5Koraxdx2xQ93gFXm0v2Wo7GGuAdMFB3WHw8dqD_a em_5mSkiXqOmMdWh5ma7Qdc4A
Tsunoda explica falta de ataque sobre Lawson em Baku: “Proteger Red Bull e Verstappen”
Tsunoda explica falta de ataque sobre Lawson em Baku: “Proteger Red Bull e Verstappen”
topspeedPT
Well-known member
Este fim-de-semana foi para esquecer para a McLaren. Só erros.
Como se previa os Red Bull andam bem nesta pista com retas longas. Até o Tsunoda ficou em 6º...
Como se previa os Red Bull andam bem nesta pista com retas longas. Até o Tsunoda ficou em 6º...
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SilverArrow
Moderador
Sim acusaram um pouco a pressão e correu tudo mal. Também algum azar à mistura. Acontece.
mundano
Piloto do carago
Vi agora em diferido a corrida e um resumo da qualificação... Parece-me que mais do que outra coisa qualquer, houve muita tremedeira das pernas na malta da McLaren, agora que o momento decisivo do campeonato se aproxima e a pressão aumenta e a capacidade de lidar ou não com esses momentos de pressão vêm à tona. O fim de semana foi definitivamente decidido por causa disso, sem erros os McLaren tinham carro para lutar pela pole e saindo da frente seriam difíceis de bater, podem não ter a maior velocidade de ponta, mas têm muito boa tração na saída das curvas de 90º e uma clara vantagem na parte sinuosa do circuito.
Mas com erros atrás de erros, um Oscar Piastri irreconhecível estragou a qualificação e depois a corrida, o Norris melhor, mas com a pressão de mostrar desempenho em uma única volta voltou a mostrar as suas limitações e vi-o cometer pelo menos 5 erros na volta de qualificação. Depois no comboio do DRS com um carro que tradicionalmente tem mais arrasto, torna-se muito difícil conseguir avançar.
Na RedBull além dos rumores que terão conseguido imitar o sistema de travagem\arrefecimento da McLaren, há o novo fundo que parece funcionar bastante melhor e há a mudança do Horner para o Mekies que parece estar a dar um novo folego. Ver o Tsunoda fazer uma corrida como a de hoje, mostra bem a evolução do carro. Continuo a achar que o McLaren continua a ser o melhor carro, mas a diferença está cada vez menor e isso também vai obrigar a McLaren a adotar afinações mais extremas e vamos começar a ver a verdadeira fibra de que são feitos os seus pilotos e se conseguem entregar resultados debaixo de pressão e com um carro que obrigatoriamente será vez mais instável para tentar compensar a perda de vantagem.
Por fim, o Max, a dar mais uma masterclass ao longo de todo o fim de semana. Na qualificação, com condições extremamente stressantes, com as bandeiras vermelhas, o vento sempre a mudar e os chuviscos, quando tantos pilotos de topo fizeram erros infantis, ele na hora da verdade voltou a entregar uma performance impecável. Na corrida, com um pelotão de equipas e pilotos de segunda linha entre ele e os adversários, só teve que controlar.
Mais um fim de semana que mostra bem, que com circunstancias constantes há muitos pilotos capazes de se aproximar do máximo potencial dos carros, mas à medida que se introduzem cada vez mais variáveis, como o vento, as bandeiras vermelhas, fazer qualificações com dois compostos diferentes, etc... o Max está num campeonato só seu.
Mas com erros atrás de erros, um Oscar Piastri irreconhecível estragou a qualificação e depois a corrida, o Norris melhor, mas com a pressão de mostrar desempenho em uma única volta voltou a mostrar as suas limitações e vi-o cometer pelo menos 5 erros na volta de qualificação. Depois no comboio do DRS com um carro que tradicionalmente tem mais arrasto, torna-se muito difícil conseguir avançar.
Na RedBull além dos rumores que terão conseguido imitar o sistema de travagem\arrefecimento da McLaren, há o novo fundo que parece funcionar bastante melhor e há a mudança do Horner para o Mekies que parece estar a dar um novo folego. Ver o Tsunoda fazer uma corrida como a de hoje, mostra bem a evolução do carro. Continuo a achar que o McLaren continua a ser o melhor carro, mas a diferença está cada vez menor e isso também vai obrigar a McLaren a adotar afinações mais extremas e vamos começar a ver a verdadeira fibra de que são feitos os seus pilotos e se conseguem entregar resultados debaixo de pressão e com um carro que obrigatoriamente será vez mais instável para tentar compensar a perda de vantagem.
Por fim, o Max, a dar mais uma masterclass ao longo de todo o fim de semana. Na qualificação, com condições extremamente stressantes, com as bandeiras vermelhas, o vento sempre a mudar e os chuviscos, quando tantos pilotos de topo fizeram erros infantis, ele na hora da verdade voltou a entregar uma performance impecável. Na corrida, com um pelotão de equipas e pilotos de segunda linha entre ele e os adversários, só teve que controlar.
Mais um fim de semana que mostra bem, que com circunstancias constantes há muitos pilotos capazes de se aproximar do máximo potencial dos carros, mas à medida que se introduzem cada vez mais variáveis, como o vento, as bandeiras vermelhas, fazer qualificações com dois compostos diferentes, etc... o Max está num campeonato só seu.
Última edição:
330i
Well-known member
]
ClioIIIRS
Well-known member
Acho muito difícil o Max ser campeão. A diferença para o Piastri é substancial e ele próprio ainda há-de perder pontos (e com isto digo ficar até fora do pódio, não falo só de possíveis P2 e P3), talvez um DNF etc.
E depois em pistas tradicionais desconfio que o Mclaren vai continuar a ser superior, ainda que por menor margem ok. Embora fora COTA há muitas pistas menos tradicionais até ao fim do calendário, veremos.
A própria Merc pode também meter-se aqui a disputar pontos com o Max e a Mclaren, e até mesmo a Ferrari que tem ali dois pilotos que nalgumas corridas também se podem meter ali no meio.
Para o Max ter real hipótese só se tivesse um carro dominador como em 2023 e se a Merc, Ferrari e Mclaren andassem ali todos a competir uns com uns outros.
Agora o possibilidade de tirar o P2 ao Norris já acho mais realista, e seria no mínimo cómico depois do Z. Brown ter dito no início da época que depois da era Schumi, Lewis e Max agora estávamos a entrar na era Norris, ahahah.
Depois destas declarações ter o Norris a acabar em P3 com um carro campeão de forma esmagadora seria hilariante.
https://www.youtube.com/watch?v=tn_t84MJ-5Q
BTW, adoro o título do vídeo
E depois em pistas tradicionais desconfio que o Mclaren vai continuar a ser superior, ainda que por menor margem ok. Embora fora COTA há muitas pistas menos tradicionais até ao fim do calendário, veremos.
A própria Merc pode também meter-se aqui a disputar pontos com o Max e a Mclaren, e até mesmo a Ferrari que tem ali dois pilotos que nalgumas corridas também se podem meter ali no meio.
Para o Max ter real hipótese só se tivesse um carro dominador como em 2023 e se a Merc, Ferrari e Mclaren andassem ali todos a competir uns com uns outros.
Agora o possibilidade de tirar o P2 ao Norris já acho mais realista, e seria no mínimo cómico depois do Z. Brown ter dito no início da época que depois da era Schumi, Lewis e Max agora estávamos a entrar na era Norris, ahahah.
Depois destas declarações ter o Norris a acabar em P3 com um carro campeão de forma esmagadora seria hilariante.
https://www.youtube.com/watch?v=tn_t84MJ-5Q
BTW, adoro o título do vídeo
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Celsius
Well-known member
Acho muito difícil o Max ser campeão. A diferença para o Piastri é substancial e ele próprio ainda há-de perder pontos (e com isto digo ficar até fora do pódio, não falo só de possíveis P2 e P3), talvez um DNF etc.
E depois em pistas tradicionais desconfio que o Mclaren vai continuar a ser superior, ainda que por menor margem ok. Embora fora COTA há muitas pistas menos tradicionais até ao fim do calendário, veremos.
A própria Merc pode também meter-se aqui a disputar pontos com o Max e a Mclaren, e até mesmo a Ferrari que tem ali dois pilotos que nalgumas corridas também se podem meter ali no meio.
Para o Max ter real hipótese só se tivesse um carro dominador como em 2023 e se a Merc, Ferrari e Mclaren andassem ali todos a competir uns com uns outros.
Agora o possibilidade de tirar o P2 ao Norris já acho mais realista, e seria no mínimo cómico depois do Z. Brown ter dito no início da época que depois da era Schumi, Lewis e Max agora estávamos a entrar na era Norris, ahahah.
Depois destas declarações ter o Norris a acabar em P3 com um carro campeão de forma esmagadora seria hilariante.
https://www.youtube.com/watch?v=tn_t84MJ-5Q
BTW, adoro o título do vídeo
Nesse video dá para ver bem as diferenças de comportamento do McL e do RBR. Este vai sob carris na comparação, isto assumindo que são camaras semelhantes.
Se se confirmar q a RBR encontrou algo de especial na configuração geral do carro com o ultimo update, vai ser bonito em Singapura.
rcontra
Well-known member
Nunca pensei dizer isto, mas estou a torcer para o Max ser campeão!
Era uma chapada gigante na Mclaren e principalmente no Zac.
Não merecem ser campeões.
O Max quando lhe dão armas para as mãos, não fica a questionar se deve disparar para o joelho direito ou esquerdo, aponta logo para a cabeça!!
Com um carro minimamente competitivo não dá chances a ninguém neste momento.
Era uma chapada gigante na Mclaren e principalmente no Zac.
Não merecem ser campeões.
O Max quando lhe dão armas para as mãos, não fica a questionar se deve disparar para o joelho direito ou esquerdo, aponta logo para a cabeça!!
Com um carro minimamente competitivo não dá chances a ninguém neste momento.
SilverArrow
Moderador
Já há muitas teorias, mas parece que a maior é que o "chão" novo que o carro levou para Monza está a permitir rodar mais baixo, e com isso mais estável.
Aliado ao facto de que o RB é o mais rápido em recta e que o Max tem mãos para usar quase sem asa traseira, fez com que nestas duas pistas o RB estivesse impecável.
Curiosamente o RVB é o que consegue usar mais asa dianteira, o que está a ajudar na entrada de curvas médias.
Scutar
Well-known member
Em Singapura com a temperatura mais alta e sendo uma pista menos favorável ao RedBull vamos ver que resultado consegue o Max, se ganhar em singapura o campeonato está relançado.
A principal melhoria foi o fundo que permite mais downforce e a asa frontal estreada em Monza. O carro continua a ser muito eficiente daí a ponta ser das melhores. Também existiram melhorias nos travões e não esquecer da nova gestão do Mekies que já está a dar os seus frutos, é engenheiro de formação e isso ajuda muito no desenvolvimento do carro.
A principal melhoria foi o fundo que permite mais downforce e a asa frontal estreada em Monza. O carro continua a ser muito eficiente daí a ponta ser das melhores. Também existiram melhorias nos travões e não esquecer da nova gestão do Mekies que já está a dar os seus frutos, é engenheiro de formação e isso ajuda muito no desenvolvimento do carro.