Golf GT by Jeremy Clarkson
- Iniciador de tópicos AF147
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KarmaCop213
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E é.
KarmaCop213
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Realmente dever ter sido o que pensou o pessoal da Ferrari quando fizram o F40 e o 288GTO. [}
][}][}][}]A frase é: There ain't no substitute for cubic inches and a ruddy great turbo, as they say in Crewe.
Posto isto, a EVO não afirma nada disso que tu disseste no início. Agora já sabes, lê as coisas todas</u> antes de afirmar que X ou Y disseram A ou B.
I
imported_Fraga
Guest
...Tempo e outra vez eu tive que mudar para baixo em montes, e uma vez, com meu pé soldado ao assoalho, eu fui alcançado por uma camionete de Mercedes...
Esta tradução partiu-me todo! [}][}][}][}][}]
Esta tradução partiu-me todo! [}
][}][}][}][}]
D
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Guest
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KarmaCop213
New member
citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
Realmente dever ter sido o que pensou o pessoal da Ferrari quando fizram o F40 e o 288GTO. [}
sim, e isso prova o quê?
Prova que se fazem dos melhores carros do mundo com pouca cilindrada para a potência (para a época) e uma forma de sobrealimentação.
dysplay21
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porque é q n me admirei quando vi o autor do topico? Deve ser estranho andar pela net a ver se encontra testes a dizer mal de carros de certas marcas, quando sao bons fica todo desiludido porque ja n os pode por aqui.
ontopic: o jeremy é um grande fan do gti desde a primeira versao e provavelmente estava á espera de algo parecido o q claramente n encontrou.
ontopic: o jeremy é um grande fan do gti desde a primeira versao e provavelmente estava á espera de algo parecido o q claramente n encontrou.
Afcivic
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nem vejo qual a relação, pois tanto a fiat como a opel nunca lhes chamaram de gt, ou seja não tem qualquer aspiração desportiva. o que não acontece com o golf gt que tem 170cv e que em relação ao seu irmão gti a diferença de 30cv é enorme, e assim os 170cv parecem pouco. é essa conclusão que tiro daí, pois para um 1400cc é muito bom, mas para um 170cv é pouco.
AF147
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citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
citação:Originalmente colocada por AF147
citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
Realmente dever ter sido o que pensou o pessoal da Ferrari quando fizram o F40 e o 288GTO. [}
sim, e isso prova o quê?
Prova que se fazem dos melhores carros do mundo com pouca cilindrada para a potência (para a época) e uma forma de sobrealimentação.
prova que a sobrealimentnação é (foi neste caso) usada, nada mais.
aliás, naquela altura eram usados turbos em tudo que tivesse rodas e motor.
a sobreliamentação pode ser uma alternativa à cilindrada, mas não ocupa o seu lugar.
KarmaCop213
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Mete aí as medições que provam que o GT para um carro com 170cv e a sua relação peso/potência é lento.
O 1.3 Opel até pode ter o nome de GTC. Não entrem pela siglas.
KarmaCop213
New member
citação:Originalmente colocada por AF147
não me digas que o que o JC testou estava com o a MAF queimada?
Ele fartou-se de fazer medições, não foi?
Afcivic
Well-known member
mas não é por aí, pois se era para falar de numeros o senhor nem precisava de colocar o carro a trabalhar, falamos de sensações. ninguem aqui quer provar nada, pois fala-se de opiniões e a do senhor é essa, e vale bem mais que as nossas, pois milhares de pessoas querem saber a opinião dele.
quanto á diferença do 1.4 170cv para o 2.0 200cv é enorme e não me venham dizer que são os 30cv, pois entre o 170 cv e o 140 cv a diferença não se nota assim tanto e são os mesmos 30 cv.
portanto a ideia com que fico é que em sensações o golf gt fica muito longe do gti.
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
citação:Originalmente colocada por AF147
não me digas que o que o JC testou estava com o a MAF queimada?
Ele fartou-se de fazer medições, não foi?
a parte de ser ultrapassado por uma carrinha comercial é melhor que qualquer medição. [}
]KarmaCop213
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citação:Originalmente colocada por AF147
a parte de ser ultrapassado por uma carrinha comercial é melhor que qualquer medição. [}
É o JC no seu melhor. Mas claro que não podemos tomar as coisas que ele diz à letra.