Habemus fumo branco @LinoMarques
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bigturbo
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filipeleca
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Bom resumo do tópico.
LinoMarques
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Eu tinha outros resumos mais fixes para pôr aqui, mas se calhar é melhor não... [
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EscapeLivre
Well-known member
Uma pergunta LinoMarques pelo que percebi procuras segmento E, ora, existem aqui opções de suspensão fora do comum ? Normalmente existem as pneumáticas mas também outras com amortecedores xpto.
Não ando dentro do tema nestes segmentos e como o conforto é do que mais valorizo em banheiras, surgiu a questão, pois não sei até que ponto as suspensões convencionais combinam com estes carros. Só conheço enquanto passageiro, um E220 já com aquela caixa auto de 9 velocidades.
Não ando dentro do tema nestes segmentos e como o conforto é do que mais valorizo em banheiras, surgiu a questão, pois não sei até que ponto as suspensões convencionais combinam com estes carros. Só conheço enquanto passageiro, um E220 já com aquela caixa auto de 9 velocidades.
SalvadorP
New member
Há carros muito confortáveis com suspensões convencionais e já andei nalguns com suspensão pneumática que não me impressionaram muito (Volvo XC90).
Comprando usado e neste caso com uns anitos 4,5,6,7 eu tentaria a solução mais "simples" e com menos potencial de substituição onerosa.
SalvadorP
New member
O sucessor está escolhido, agora falta chegar a acordo quanto à m€lhor parte, mas não estamos muito longe. Pode ser agora, mas também pode não ser ainda! []
O sucessor exacto, carro individual ? ou a marca e modelo apenas ?
LinoMarques
Well-known member
Só o exemplar em concreto. Continuo aberto a diferentes marcas e modelos.
Hoje, no entanto, tive uma 2.ª pequena desilusão ao descobrir que lhe falta um equipamento que valorizo. Mas acho que ainda não é suficiente para desistir dele, se o resto vier ao encontro do que pretendo.
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LinoMarques
Well-known member
Pode ser segmento D também, incluindo alguns poucos modelos de "saltos altos" da moda.
As suspensões pneumáticas aparecem mais nas carrinhas, e por vezes apenas no eixo traseiro. Mas, se bem percebi, já as Mercedes C350E traziam de série. Sem dúvida que é um equipamento que quero evitar ao máximo.
EscapeLivre
Well-known member
Pois, só experimentando, mas essas coisas também só se nota após algum tempo com eles e de experimentar estradas tortuosas.
Em estradas normais não fará grande diferença, não duvido disto.
Mas o conforto para mim é outro tema.
Um pouco como tu preferires largamente um 6 cilindros que um 4 nestes segmentos.
EscapeLivre
Well-known member
Mas fica mais caro de manter? Não conheço os planos.
Só sei dos Classe S dos anos 2000 que era um 31 por vezes, e alguns andam aí todos tortos.
Mas os amortecedores convencionais evoluiram muito. Alguns bem caros também.
Darius
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Confirmo, o XC90 da minha irmã tem a suspensão pneumática e não gosto. Flutua em demasia.
Mas a minha amostra é pequena. Mas por ex. no Bmw e40 a suspensão pneumática (traseira de série) funciona muito bem (o carro tinha 20´´).
Nos classe S nunca andei para poder ter opinião sobre o acerto.
Last edited:
LinoMarques
Well-known member
Sim, quando é preciso trocar esses amortecedores, é uma fortuna. Além disso, parece-me que duram menos que os convencionais, pelo que financeiramente fazem pouco sentido.
Segundo o que se lê, o conforto beneficia de um incremento, mas não ao nível que a maior despesa possa justificar.
No meu F10, bastou trocar os pneus RFT por uns convencionais para o conforto ter passado a ser próximo da perfeição.
Segundo o que se lê, o conforto beneficia de um incremento, mas não ao nível que a maior despesa possa justificar.
No meu F10, bastou trocar os pneus RFT por uns convencionais para o conforto ter passado a ser próximo da perfeição.
EscapeLivre
Well-known member
Pois essas suspensões valem de muito é em estradas degradadas ou estilo " macdam" .
Mas se duram menos que os outros, realmente....nem vale a pena ( digo eu )
Mas se duram menos que os outros, realmente....nem vale a pena ( digo eu )
nto
New member
Ou ainda outro contemporâneo da época, o A6 Allroad... que quando berravam, até doía.
Darius
New member
O ex. F10 do meu sogro, com suspensão normal e jantes 17´´ com pneus normais era espetacular nesse ponto.
Por isso vê lá o que vais trocar. Não é fácil igualar esse campo.
Vocsa
Well-known member
CarLegends
New member
Vai aí alguma confusão....
Eu tenho 3 carros com suspensão pneumática.
A suspensão pneumática tem variadíssimas vantagens:
- auto-nivelamento do carro independente da carga, ao contrário das convencionais
- ao longo do tempo útil a função não se degrada, ou seja vai mantendo a mesma performance, ao contrário das convencionais que vão ficando "cansadas", como por exemplo as molas "espalmam", mesmo sem uso de Kms.
- permitem subir ou descer o carro, consoante definições da marca, ou através de comando pelo condutor, ao contrário das convencionais. Por exemplo, a partir de determinada Velocidade, a suspensão diminui a altura ao solo do carro.
- são, habitualmente, mais confortáveis
- duram, efectivamente muito mais que as convencionais...
Audi Q7 - 120 KKm, 16 anos, sem qq problema até agora (ou seja nunca levou QQ reparação na suspensão)
CLS 55 amg - 128 KKm, 18 anos, sem QQ problema até agora (ou seja nunca levou QQ reparação na suspensão)
Classe S320 CDI - 260 KKm, 17 anos, levou as duas torres da frente, bloco de válvulas e compressor (+- 2500€). As torres de trás ainda são as de origem
Por exemplo, o meu Mini Cooper SD r56, levou aos 100 KKm os 4 amortecedores... tinha 8 anos.
Fica só a minha opinião!
CalimeroIbiza
Well-known member
Confirmo com o de um amigo, apesar de darem sempre o mérito aos franceses, o f10 casa muito bem com jante 17 a nível de conforto.
LinoMarques
Well-known member
E eu posso confirmar que com as de 18' também!