highlander
New member
preferia arrancar o jipe à manivela... setenta contos?? e nem sei se a amperagem chega... fiodia-se...
Highlander e a Galdéria: divórcio a 30 dias
- Iniciador de tópicos highlander
- Data de início
citação:Originalmente colocada por CrazzyMax
A unica vez que os meus ponteiros tiveram um comportamento estranho foi quando a bateria e o alternador berraram no Gerês.
Fiquei mesmo
Eu também ia por ai, ou então a correia do alternador por qualquer motivo ter patinado, não dando a informação correcta, mas não devia afectar o ponteiro da temperatura...
highlander
New member
... vou ver. se isso se mantiver, vai ao electricista. como nunca mais fez, pode ter sido uma pan*le*rice momentânea...
agora estou à procura de dois interruptores originais dos faróis de nevoeiro... para substituir os existentes que parecem sei-lá-o-quê...
agora estou à procura de dois interruptores originais dos faróis de nevoeiro... para substituir os existentes que parecem sei-lá-o-quê...
highlander
New member
... para levar com dois deste género:
(estes são Toyota)
(estes são Toyota)
highlander
New member
UPGRADES simples & baratos
como já vos tinha dado conta, era minha intenção colocar o volante que equipa de origem os Sunny GTI / GTI-R e os 100 NX no Terrano II. a sua pega mais grossa, a ergonomia e a própria estética são muito melhores que o volante de "carrinho utilitário de ir ao talho" que vem de origem.
Vai daí e como sabia de um 100NX esbarrado há uns meses ( é difícil aparecerem estes carros... livra...), fui sondar o sucateiro...
12h15, Fornelo, Vila do Conde
Chegado à sucata, vi logo o 100NX escarrapachado no chão. Com a ajuda do sucateiro, retirei o volante ( e o cubo que é soldário) e reparei que, apesar de ser em pele, está escafiado... precisa de uma forra nova, como manda a sapatilha ( ou o ténis, como dizem os meus amigos-a-sul-de-Aveiro
). Asking price: 50€. Final price, após marralhar tipo Lelo-das-T-Shirt's 40€. é igual a este ( o estupor da digital está de baixa...[8])
só falta contactar o estofador amigo e saber qanto custa o re-forramento. Vai ficar porreiríssimo, até porque já experimentei e gostei muito!
(vá, podem copiar a ideia que eu não cobro royalties
a ver se ponho fotos da coisa ao vivo...
como já vos tinha dado conta, era minha intenção colocar o volante que equipa de origem os Sunny GTI / GTI-R e os 100 NX no Terrano II. a sua pega mais grossa, a ergonomia e a própria estética são muito melhores que o volante de "carrinho utilitário de ir ao talho" que vem de origem.
Vai daí e como sabia de um 100NX esbarrado há uns meses ( é difícil aparecerem estes carros... livra...), fui sondar o sucateiro...
12h15, Fornelo, Vila do Conde
Chegado à sucata, vi logo o 100NX escarrapachado no chão. Com a ajuda do sucateiro, retirei o volante ( e o cubo que é soldário) e reparei que, apesar de ser em pele, está escafiado... precisa de uma forra nova, como manda a sapatilha ( ou o ténis, como dizem os meus amigos-a-sul-de-Aveiro
). Asking price: 50€. Final price, após marralhar tipo Lelo-das-T-Shirt's 40€. é igual a este ( o estupor da digital está de baixa...[8])
só falta contactar o estofador amigo e saber qanto custa o re-forramento. Vai ficar porreiríssimo, até porque já experimentei e gostei muito!
(vá, podem copiar a ideia que eu não cobro royalties
a ver se ponho fotos da coisa ao vivo...
highlander
New member
Na volta do coreio, estive atento aos gremlins eléctricos que andavam a assombrar o bicho. reparei que, com os médios acesos, as lâmpadas mudam de intensidade ao acelerar e mesmo a rotação estabilizada. Cheira-me a alternador... ou melhor, alt€€€€€€rnador...
que vos parece?
que vos parece?
highlander
New member
highlander
New member
Terrano II : manutenção
Reparei que o copo do líquido da embraiagem do T-II estava a esvaziar-se de forma anormalmente rápida. Após uma consulta ao dr. mecânico, veio a descobrir-se que era a bomba a dar as últimas... ou pelo menos os vedantes internos.
Como a diferença de preço não era significativa ( estimativa de mais ou menos 125€ para a bomba nova; 85€ para os vendantes - a diferença é a mão-de-obra extra...) optei por meter uma bomba nova. Assim, hoje e depois de 1hora de trabalho, já está; posso dizer com propriedade que "já bomba"! o custo não saiu da estimativa:
Bomba + M. O. + óleo DOT 4: 130€
fica a referência para quem precisar no futuro
a pouco e pouco, estou a reconstruir o jipe... a data de material novo que ele tem levado... mas tem que ser!
P.S. para a semana devo chegar à barreira mágica dos 10000km feitos na minha pata: usualmente, mudo óleos aos 7500km, mas como este é sintéctico, optei por aguardar até aos 10000km para ver se os 117000km que ele marcava eram reais ou não if you know what I mean ... bem, penso que são: após 10mkm, não gastou PINGA de óleo nem de líquido de refrigeração - como já escrevi aqui atrás, não aquece nada;todos os níveis estão conforme ele me foi entregue em fevereiro deste ano ( à excepção do óleo de travões que foi reposto na sequência da troca do chassis)
Para já, vai bem o moço
a ver se os BF vem este ano ainda...
[8)]
Reparei que o copo do líquido da embraiagem do T-II estava a esvaziar-se de forma anormalmente rápida. Após uma consulta ao dr. mecânico, veio a descobrir-se que era a bomba a dar as últimas... ou pelo menos os vedantes internos.
Como a diferença de preço não era significativa ( estimativa de mais ou menos 125€ para a bomba nova; 85€ para os vendantes - a diferença é a mão-de-obra extra...) optei por meter uma bomba nova. Assim, hoje e depois de 1hora de trabalho, já está; posso dizer com propriedade que "já bomba"! o custo não saiu da estimativa:
Bomba + M. O. + óleo DOT 4: 130€
fica a referência para quem precisar no futuro
a pouco e pouco, estou a reconstruir o jipe... a data de material novo que ele tem levado... mas tem que ser!
P.S. para a semana devo chegar à barreira mágica dos 10000km feitos na minha pata: usualmente, mudo óleos aos 7500km, mas como este é sintéctico, optei por aguardar até aos 10000km para ver se os 117000km que ele marcava eram reais ou não
if you know what I mean ... bem, penso que são: após 10mkm, não gastou PINGA de óleo nem de líquido de refrigeração - como já escrevi aqui atrás, não aquece nada;todos os níveis estão conforme ele me foi entregue em fevereiro deste ano ( à excepção do óleo de travões que foi reposto na sequência da troca do chassis)Para já, vai bem o moço
a ver se os BF vem este ano ainda...
[8)]
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por highlander
Terrano II : manutenção
Reparei que o copo do líquido da embraiagem do T-II estava a esvaziar-se de forma anormalmente rápida. Após uma consulta ao dr. mecânico, veio a descobrir-se que era a bomba a dar as últimas... ou pelo menos os vedantes internos.
Como a diferença de preço não era significativa ( estimativa de mais ou menos 125€ para a bomba nova; 85€ para os vendantes - a diferença é a mão-de-obra extra...) optei por meter uma bomba nova. Assim, hoje e depois de 1hora de trabalho, já está; posso dizer com propriedade que "já bomba"! o custo não saiu da estimativa:
Bomba + M. O. + óleo DOT 4: 130€
fica a referência para quem precisar no futuro
a pouco e pouco, estou a reconstruir o jipe... a data de material novo que ele tem levado... mas tem que ser!
P.S. para a semana devo chegar à barreira mágica dos 10000km feitos na minha pata: usualmente, mudo óleos aos 7500km, mas como este é sintéctico, optei por aguardar até aos 10000km para ver se os 117000km que ele marcava eram reais ou não
Para já, vai bem o moço
a ver se os BF vem este ano ainda...
[8)]
Com pouco dinheiro mantem-se um grande carro.
[^]
Nota: temos mesmo de combinar qq coisa [:X]
highlander
New member
ah pois temos!
[^][^]
[^][^]
fpniva
New member
Sei k são máquinas completamente diferentes
, mas uma vez, um fio que fazia a ligação da luz indicadora da resistencia desligou-se, após isso, o ponteiro do conta-voltinhas tinha dias k se passava completamente[xx(], dava duas ou três guinadas e voltava ao normal[8)]... perguntei ao electrecista se era o conta-voltinhas k tinha berrado e ele disse k ñ, era mesmo só um fio desligado que interferia.
, mas uma vez, um fio que fazia a ligação da luz indicadora da resistencia desligou-se, após isso, o ponteiro do conta-voltinhas tinha dias k se passava completamente[xx(], dava duas ou três guinadas e voltava ao normal[8)]... perguntei ao electrecista se era o conta-voltinhas k tinha berrado e ele disse k ñ, era mesmo só um fio desligado que interferia.
highlander
New member
citação:Originalmente colocada por fpniva
Sei k são máquinas completamente diferentes
eh pá, obrigado na mesma pela dica! mas acho que já sei o que é...
highlander
New member
... o suposto oscilar do conta-rotações apareceu associado a outro sintoma; esse sim, acagaçou-me de veras: ontem andava descansado na cidade e a subir Damião de Góis - a dar uma BROA VALENTE a um incauto Discovery 200 tdi [^][^][^] ( eu sei que não se faz, mas soube tão bem [8)] ), reparei que o ponteiro do líquido de refrigeração estava bem acima do meio da escala, quase a chegar ao vermelho 
[:0]...
EH LÁ, então que vem a ser isto? Dei a volta para a Constituição ( a descer e de pé no ar a ver se ele arrefecia...) e parei numa transversal: o ponteiro voltou ao "abaixo-do-meio-da-escala" que é o sítio normal de se estar nesses jipes... abri o capot... nada; o viscoso a ligar Ok com a ventoínha... o líquido de ref na marca... NADA de sinais de aquecimento...
continuei marcha e reparei que ao travar, o ponteiro subia... que estranho; havia ali uma cena que me intrigava. à noite e com os nméios acesos, o ponteiro trepava até ao topo da escala, mesmo a descer e a 60km/h... ora a gaita...
Hoje fui ao electricista. relatei o que se passava e ele suspeita que seja o alternador a ir às couves - tal como o Crazzymax possibilitou. Ele recomendou andar mais uns tempos assim e ver se os sintomas de oscilação de corrente se mantem. por segurança, encostou o multímetro ao carro para ver se o alternador estava a carregar em demasia a bateria, mas não: tensão máxima no parâmetro, ou seja, 14.2V, o que é normal ( disse ele; não pesco BOI disto...)
acho que já dei com o gato! e agora, ando mais atento ao ponteiro, vejo que quando há uma quebra de tensão ele sobe, para depois regressar ao normal...
[:0]...EH LÁ, então que vem a ser isto? Dei a volta para a Constituição ( a descer e de pé no ar a ver se ele arrefecia...) e parei numa transversal: o ponteiro voltou ao "abaixo-do-meio-da-escala" que é o sítio normal de se estar nesses jipes... abri o capot... nada; o viscoso a ligar Ok com a ventoínha... o líquido de ref na marca... NADA de sinais de aquecimento...
continuei marcha e reparei que ao travar, o ponteiro subia... que estranho; havia ali uma cena que me intrigava. à noite e com os nméios acesos, o ponteiro trepava até ao topo da escala, mesmo a descer e a 60km/h... ora a gaita...
Hoje fui ao electricista. relatei o que se passava e ele suspeita que seja o alternador a ir às couves - tal como o Crazzymax possibilitou
. Ele recomendou andar mais uns tempos assim e ver se os sintomas de oscilação de corrente se mantem. por segurança, encostou o multímetro ao carro para ver se o alternador estava a carregar em demasia a bateria, mas não: tensão máxima no parâmetro, ou seja, 14.2V, o que é normal ( disse ele; não pesco BOI disto...)acho que já dei com o gato! e agora, ando mais atento ao ponteiro, vejo que quando há uma quebra de tensão ele sobe, para depois regressar ao normal...
highlander
New member
Aproveitei para lhe fazer mais um miminho: comprei um par de matrículas porreiras que as velhas estavam descoloridas e gastei mais 75€ a colocar-lhe uns parafusos anti-roubo nas jantes, bem como trocar as fêmeas por umas adequadas às jantes ( as que lá estavam eram muito grossas no bordo)
highlander
New member
Para além de tudo isto, comprei uns faróis de nevoeiro para lhe instalar em lugar dos macacos que lá andavam ao dependuro. depois de sondar a net, descobri que os faróis de nevoeiro originais custam 125€ mais IVA CADA UM na Nissan; 75€ na concorrência e ... 20€ o par na sucata-da-esquina! [^][^][^] não são os de origem, mas são os do AX que no design são parecidos! resta saber se a fixação permite a montagem...
ora vejam:
ora vejam:
I
imported_sitefixe
Guest
citação:Originalmente colocada por highlander
... o suposto oscilar do conta-rotações apareceu associado a outro sintoma; esse sim, acagaçou-me de veras: ontem andava descansado na cidade e a subir Damião de Góis - a dar uma BROA VALENTE a um incauto Discovery 200 tdi [^][^][^] ( eu sei que não se faz, mas soube tão bem [8)] ), reparei que o ponteiro do líquido de refrigeração estava bem acima do meio da escala, quase a chegar ao vermelho
EH LÁ, então que vem a ser isto? Dei a volta para a Constituição ( a descer e de pé no ar a ver se ele arrefecia...) e parei numa transversal: o ponteiro voltou ao "abaixo-do-meio-da-escala" que é o sítio normal de se estar nesses jipes... abri o capot... nada; o viscoso a ligar Ok com a ventoínha... o líquido de ref na marca... NADA de sinais de aquecimento...
continuei marcha e reparei que ao travar, o ponteiro subia... que estranho; havia ali uma cena que me intrigava. à noite e com os nméios acesos, o ponteiro trepava até ao topo da escala, mesmo a descer e a 60km/h... ora a gaita...
Hoje fui ao electricista. relatei o que se passava e ele suspeita que seja o alternador a ir às couves - tal como o Crazzymax possibilitou
acho que já dei com o gato! e agora, ando mais atento ao ponteiro, vejo que quando há uma quebra de tensão ele sobe, para depois regressar ao normal...
Pode tambem ser falta de massa... por vezes origina comportamentos erroneos nos manometros, o meu panda andou assim, foi so passar lixa nos contactos è massa..
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por sitefixe
citação:Originalmente colocada por highlander
... o suposto oscilar do conta-rotações apareceu associado a outro sintoma; esse sim, acagaçou-me de veras: ontem andava descansado na cidade e a subir Damião de Góis - a dar uma BROA VALENTE a um incauto Discovery 200 tdi [^][^][^] ( eu sei que não se faz, mas soube tão bem [8)] ), reparei que o ponteiro do líquido de refrigeração estava bem acima do meio da escala, quase a chegar ao vermelho
EH LÁ, então que vem a ser isto? Dei a volta para a Constituição ( a descer e de pé no ar a ver se ele arrefecia...) e parei numa transversal: o ponteiro voltou ao "abaixo-do-meio-da-escala" que é o sítio normal de se estar nesses jipes... abri o capot... nada; o viscoso a ligar Ok com a ventoínha... o líquido de ref na marca... NADA de sinais de aquecimento...
continuei marcha e reparei que ao travar, o ponteiro subia... que estranho; havia ali uma cena que me intrigava. à noite e com os nméios acesos, o ponteiro trepava até ao topo da escala, mesmo a descer e a 60km/h... ora a gaita...
Hoje fui ao electricista. relatei o que se passava e ele suspeita que seja o alternador a ir às couves - tal como o Crazzymax possibilitou
acho que já dei com o gato! e agora, ando mais atento ao ponteiro, vejo que quando há uma quebra de tensão ele sobe, para depois regressar ao normal...
Pode tambem ser falta de massa... por vezes origina comportamentos erroneos nos manometros, o meu panda andou assim, foi so passar lixa nos contactos è massa..
Bolas e eu a pensar que o meu terrano aquecia por causa do esforço.Tem piada que quando ele aqueceu na Comporta a bateria tava nas couves. Será que tem algo a ver? Agora fiquei intrigado. [8)][8)][8)]