tomix
New member
Aqui vai o meu relato... Já há uns anos que eu andava com projectos de ir à Alemanha buscar um 911. E assim fiz, regressei na quarta feira à noite com um 997 Carrera cinza, de Outubro de 2004. Aqui vão as fotos já em PT.
O processo de procura e compra foi o normal. Procurei uns tempos no motor de busca da Porsche carros dentro dos parâmetros que me interessavam, na Alemanha, e ia contactando por mail os vendedores, fazendo perguntas, se o carro estava disponivel, etc..de referir que todos os que contactava por mail, passados alguns minutos/horas tinha a resposta e todos manifestavam disponibilidade para qualquer dúvida que tivesse.
Acabei por me decidir por um carro que estava numa localidade no sul, entre munique e estugarda. Pedi para o reservar, ao que me foi dito para dar um sinal de 5000 eur. Claro que ninguém gosta de pagar por uma coisa que ainda não viu, ainda para mais quando não conhecia sequer as pessoas em causa. Mas o facto de ser um stand oficial Porsche, e se não fosse o caso nunca o faria, levou-me a confiar.
Informei o vendedor do dia em que contava chegar, marquei viagem de aviao pela net - germanwings, reservei carro na net com GPS (obrigatório ter GPS) com a opção de o levantar no aeroporto e entregar na cidade onde se encontrava o stand - AVIS, e marquei hotel para uma noite também pela net.
Fiz também no banco a transferencia bancaria para pagar o resto do carro. Os diálogos foram sempre sendo feitos em inglês.
O facto de ter feito isto tudo com pouca antecedência ( 1 semana) levou a que as tarifas de avião não fossem uma pechincha, mas ainda assim bem mais barato do que se marcasse numa TAP ou Lufthansa (mais de 600 EUR por Lisboa-Munique, one-way ???, enfim...)
Cheguei ao stand, dirigi-me ao vendedor que por acaso estava cá fora, pois eles no dia seguinte iam ter um evento qualquer e estavam a por a artilharia pesada à vista - 911 turbo, GT2, GT3, enfim... Entrámos no stand, estavam a lavar o meu carro. Estivémos um pouco à conversa, ele a explicar-me o básico sobre o carro, onde fica o quê, mexer no computador de bordo, etc.. Deu-me os manuais em ingles, que lhe tinha pedido (não havia em Portugues), e falamos sobre garantias, revisoes, pneus, etc..
Nisto perguntei-lhe se era possível meter nas rodas o escudo porsche (que o carro não tinha) ao que ele disse claro que sim e pediu-me licença para levar o carro para atestar o deposito e que no regresso me colocava os escudos nas rodas. Ele regressa passado uns minutos, e entretanto chegam as matriculas temporarias ao stand. Como ele sabia o dia em que chegava mandou entregar nesse dia as matriculas no stand - foi la um homem entrega-as...
Entao ele diz-me o seguinte: os escudos nas rodas tenho todo o gosto em oferece-los, que têm um valor de 200 Eur (ou coisa parecida), e posso por essa despesa nas contas do stand.. mas as matriculas paguei-as do meu bolso e portanto terei de lhe pedir esse dinheiro, bla bla... Bom, aqui provavelmente foi conversa fiada, pois se nao tivesse pedido os tais escudos nas rodas ele teria pago tb as matriculas, mas deve ter ficado ela por ela..
Devo referir aqui a extrema simpatia e competencia de toda a gente que contactei neste processo. Tudo o que diziam, quer pessoalmente, sites, etc, correspondia à realidade..
Resumindo, com o carro atestado e com as matricula´s postas, tinha chegado ao stand e passado uma hora estava pronto para seguir viagem. So faltava entregar o carro alugado e partir rumo a PT
Quanto ao carro, tem 3 anos e 11000 km.. pois, é muito pouco para 3 anos, mas tenho tudo para acreditar nesse valor.. agora que ja o tenho, o carro esta impecavel, sem o minimo risco (apenas 1 ou 2 pequenas picadas na cava das rodas) , o mesmo por dentro...tinha perguntado ao vendedor pq um carro com 3 anos ter tao poucos km e ele disse-me que era de um senhor de 70 anos que por motivos de saude, falta de visao, deixou de o poder guiar. depois da experiencia que tive, onde pude atestar a competencia e organizacao dos alemaes, nada me leva a duvidar da palavra deles. Agora com a viagem somei-lhe mais uns 2400 km.
O carro, sendo usado, nao tem todo o equipamento que gostaria, e assim nao tem Navigation.. tenho aqui em PT um TomTom com a Iberia e isso devera ser suficiente no futuro, mas tinha dado jeito no regresso..imprimi na net o itenerario ViaMichelin e fiz-me a estrada. Ja tinha feito no passado uma vez a viagem Geneve-PT seguida (1800 km), so parando para meter gota e pensava eu que consegui fazer esta tambem seguida, mesmo sendo mais longe (2400 km)... qual quê!! em frança, zona de tolouse, já estava muito cansado e resolvi dormir num hotel..fiz portanto 2 jornadas de mais ou menos 10 horas a guiar, sempre a ritmos moderados, 130-150 kph.. apanhei grande parte do trajecto em auto-estrada, tabto em espanha como em frança em obras, o que compense com alguns troços, e durante pouco tempo, a 200 kph (o max que dei foi instantaneamente, e pq o transito de camioes é uma constante, 220)
Entretanto cheguei, e hj de manha ja fui a inspecção.. amanha é ir a alfandega e tratar do resto das coisas. Tenho estado a seguir, e vou continuar, os 15 passos que anda numas paginas ai atras.. para relembrar
LEGALIZAÇÃO DE CARROS IMPORTADOS
Passo 1: - Imprimir da Net (site da DGV) o Mod. 1402, duas impressões, ou caso não tenha net ir à DGV e comprar lá o impresso Mod.1402.
Passo 2: - Ir a uma oficina e tirar as forras de plástico que protegem o motor, por cima e por baixo. Isto é obrigatório porque na inspecção querem ver o motor e estas forras não deixam. Depois da inspecção mete-las novamente.
Passo 3: - Ir com o carro à inspecção. Aqui é necessário:
- Mod.1402 – duas cópias (eles ajudam a preencher);
- Ficha técnica (C.O.C);
Pagar cerca de 65 €
Da inspecção traz-se de volta as duas cópias do Mod. 1402, a ficha técnica (C.O.C) e o certificado de aprovação da inspecção.
Passo 4: - Tirar cópias do seguinte:
- Livrete – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Livrete internacional – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Registo propriedade – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Factura da compra – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Ficha técnica (COC) – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- BI + Nº Contribuinte – 2 cópias;
Passo 5: - Ir á alfandega.
Compra-se lá a DAV, preenche-se de grosso modo e entrega-se juntamente com os originais dos documentos + 2 cópias de cada original + 1 BI + Nº Contribuinte.
Traz-se de lá duas cópias de cada documento, autenticadas por eles. Os originais ficam lá.
Perguntar aqui até que horas se pode pagar o IA.
Passo 6: - Ir á DGV.
Aqui mostra-se o Mod. 1402 que trouxemos de volta da inspecção, a Ficha técnica (COC) e o certificado de aprovação da inspecção.
Eles fazem a aprovação e metem o nº de homologação no Mod. 1402.
Aqui traz-se tudo de volta.
Passo 7: - Tratar da forma de pagar o IA.
O IA pode ser pago de 3 modos:
- Cheque visado – Demora 10 min. no Banco. Preenche-se um cheque à ordem Direcção Geral do Tesouro, com a quantia do IA ( se não se souber o valor exacto mete-se aproximado e depois paga-se o resto com dinheiro). Eles visam o cheque no momento e traz-se logo de volta.
- Dinheiro vivo;
- Multibanco – Atenção que só se pode pagar até determinado montante (Montepio 2500 €) depois dá-se o restante em dinheiro.
Passo 8: - Tirar cópias de:
– 1 cópia - Mod. 1402 já com o nº de homologação e carimbo branco da DGV;
– 1 cópia do Certificado de aprovação da inspecção;
Passo 9: - Ir á alfandega pagar o IA.
Entregam-se as cópias tiradas e traz-se uma cópia do recibo do pagamento.
O documento da matrícula só é emitido durante a noite, por isso tem de se voltar lá no dia seguinte. Caso não se queira voltar lá, levar um envelope selado, que depois eles enviam por correio.
Passo 10: - Ir á alfandega buscar o documento da matrícula ( se receber por correio não é necessário).
Recebe-se dois documentos iguais em papel selado, onde consta a matricula.
Passo 11: - Tirar 2 fotocópias de cada folha selada da matrícula.
Passo 12: - Ir á DGV tratar do Documento único.
Entregar lá:
- 1 fotocópia de cada folha selada da matrícula;
- 1 fotocópia BI + Nº Contribuinte;
- Cópias autenticadas recebidas da alfandega na 1ª visita;
- Pagar 30 e tal €
Traz-se o documento para apresentar na conservatória e o recibo do pagamento.
Passo 13: - Ir à conservatória do registo automóvel.
Entregar lá:
- 1 fotocópia de cada folha selada da matrícula;
- Documento da DGV;
- Pagar 50 e tal €
Passo 14: - Ir a uma loja de matriculas e com os originais da Alfandega mandar fazer as matrículas.
Demora cerca de 10 minutos. Leva-las e po-las no carro.
Passo 15: - Tratar do seguro e imposto de selo.
Bom, como diria o outro, é mais uma sucata nas nossas estradas...
O processo de procura e compra foi o normal. Procurei uns tempos no motor de busca da Porsche carros dentro dos parâmetros que me interessavam, na Alemanha, e ia contactando por mail os vendedores, fazendo perguntas, se o carro estava disponivel, etc..de referir que todos os que contactava por mail, passados alguns minutos/horas tinha a resposta e todos manifestavam disponibilidade para qualquer dúvida que tivesse.
Acabei por me decidir por um carro que estava numa localidade no sul, entre munique e estugarda. Pedi para o reservar, ao que me foi dito para dar um sinal de 5000 eur. Claro que ninguém gosta de pagar por uma coisa que ainda não viu, ainda para mais quando não conhecia sequer as pessoas em causa. Mas o facto de ser um stand oficial Porsche, e se não fosse o caso nunca o faria, levou-me a confiar.
Informei o vendedor do dia em que contava chegar, marquei viagem de aviao pela net - germanwings, reservei carro na net com GPS (obrigatório ter GPS) com a opção de o levantar no aeroporto e entregar na cidade onde se encontrava o stand - AVIS, e marquei hotel para uma noite também pela net.
Fiz também no banco a transferencia bancaria para pagar o resto do carro. Os diálogos foram sempre sendo feitos em inglês.
O facto de ter feito isto tudo com pouca antecedência ( 1 semana) levou a que as tarifas de avião não fossem uma pechincha, mas ainda assim bem mais barato do que se marcasse numa TAP ou Lufthansa (mais de 600 EUR por Lisboa-Munique, one-way ???, enfim...)
Cheguei ao stand, dirigi-me ao vendedor que por acaso estava cá fora, pois eles no dia seguinte iam ter um evento qualquer e estavam a por a artilharia pesada à vista - 911 turbo, GT2, GT3, enfim... Entrámos no stand, estavam a lavar o meu carro. Estivémos um pouco à conversa, ele a explicar-me o básico sobre o carro, onde fica o quê, mexer no computador de bordo, etc.. Deu-me os manuais em ingles, que lhe tinha pedido (não havia em Portugues), e falamos sobre garantias, revisoes, pneus, etc..
Nisto perguntei-lhe se era possível meter nas rodas o escudo porsche (que o carro não tinha) ao que ele disse claro que sim e pediu-me licença para levar o carro para atestar o deposito e que no regresso me colocava os escudos nas rodas. Ele regressa passado uns minutos, e entretanto chegam as matriculas temporarias ao stand. Como ele sabia o dia em que chegava mandou entregar nesse dia as matriculas no stand - foi la um homem entrega-as...
Entao ele diz-me o seguinte: os escudos nas rodas tenho todo o gosto em oferece-los, que têm um valor de 200 Eur (ou coisa parecida), e posso por essa despesa nas contas do stand.. mas as matriculas paguei-as do meu bolso e portanto terei de lhe pedir esse dinheiro, bla bla... Bom, aqui provavelmente foi conversa fiada, pois se nao tivesse pedido os tais escudos nas rodas ele teria pago tb as matriculas, mas deve ter ficado ela por ela..
Devo referir aqui a extrema simpatia e competencia de toda a gente que contactei neste processo. Tudo o que diziam, quer pessoalmente, sites, etc, correspondia à realidade..
Resumindo, com o carro atestado e com as matricula´s postas, tinha chegado ao stand e passado uma hora estava pronto para seguir viagem. So faltava entregar o carro alugado e partir rumo a PT
Quanto ao carro, tem 3 anos e 11000 km.. pois, é muito pouco para 3 anos, mas tenho tudo para acreditar nesse valor.. agora que ja o tenho, o carro esta impecavel, sem o minimo risco (apenas 1 ou 2 pequenas picadas na cava das rodas) , o mesmo por dentro...tinha perguntado ao vendedor pq um carro com 3 anos ter tao poucos km e ele disse-me que era de um senhor de 70 anos que por motivos de saude, falta de visao, deixou de o poder guiar. depois da experiencia que tive, onde pude atestar a competencia e organizacao dos alemaes, nada me leva a duvidar da palavra deles. Agora com a viagem somei-lhe mais uns 2400 km.
O carro, sendo usado, nao tem todo o equipamento que gostaria, e assim nao tem Navigation.. tenho aqui em PT um TomTom com a Iberia e isso devera ser suficiente no futuro, mas tinha dado jeito no regresso..imprimi na net o itenerario ViaMichelin e fiz-me a estrada. Ja tinha feito no passado uma vez a viagem Geneve-PT seguida (1800 km), so parando para meter gota e pensava eu que consegui fazer esta tambem seguida, mesmo sendo mais longe (2400 km)... qual quê!! em frança, zona de tolouse, já estava muito cansado e resolvi dormir num hotel..fiz portanto 2 jornadas de mais ou menos 10 horas a guiar, sempre a ritmos moderados, 130-150 kph.. apanhei grande parte do trajecto em auto-estrada, tabto em espanha como em frança em obras, o que compense com alguns troços, e durante pouco tempo, a 200 kph (o max que dei foi instantaneamente, e pq o transito de camioes é uma constante, 220)
Entretanto cheguei, e hj de manha ja fui a inspecção.. amanha é ir a alfandega e tratar do resto das coisas. Tenho estado a seguir, e vou continuar, os 15 passos que anda numas paginas ai atras.. para relembrar
LEGALIZAÇÃO DE CARROS IMPORTADOS
Passo 1: - Imprimir da Net (site da DGV) o Mod. 1402, duas impressões, ou caso não tenha net ir à DGV e comprar lá o impresso Mod.1402.
Passo 2: - Ir a uma oficina e tirar as forras de plástico que protegem o motor, por cima e por baixo. Isto é obrigatório porque na inspecção querem ver o motor e estas forras não deixam. Depois da inspecção mete-las novamente.
Passo 3: - Ir com o carro à inspecção. Aqui é necessário:
- Mod.1402 – duas cópias (eles ajudam a preencher);
- Ficha técnica (C.O.C);
Pagar cerca de 65 €
Da inspecção traz-se de volta as duas cópias do Mod. 1402, a ficha técnica (C.O.C) e o certificado de aprovação da inspecção.
Passo 4: - Tirar cópias do seguinte:
- Livrete – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Livrete internacional – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Registo propriedade – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Factura da compra – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- Ficha técnica (COC) – 2 + 1 (para futura recordação) cópias;
- BI + Nº Contribuinte – 2 cópias;
Passo 5: - Ir á alfandega.
Compra-se lá a DAV, preenche-se de grosso modo e entrega-se juntamente com os originais dos documentos + 2 cópias de cada original + 1 BI + Nº Contribuinte.
Traz-se de lá duas cópias de cada documento, autenticadas por eles. Os originais ficam lá.
Perguntar aqui até que horas se pode pagar o IA.
Passo 6: - Ir á DGV.
Aqui mostra-se o Mod. 1402 que trouxemos de volta da inspecção, a Ficha técnica (COC) e o certificado de aprovação da inspecção.
Eles fazem a aprovação e metem o nº de homologação no Mod. 1402.
Aqui traz-se tudo de volta.
Passo 7: - Tratar da forma de pagar o IA.
O IA pode ser pago de 3 modos:
- Cheque visado – Demora 10 min. no Banco. Preenche-se um cheque à ordem Direcção Geral do Tesouro, com a quantia do IA ( se não se souber o valor exacto mete-se aproximado e depois paga-se o resto com dinheiro). Eles visam o cheque no momento e traz-se logo de volta.
- Dinheiro vivo;
- Multibanco – Atenção que só se pode pagar até determinado montante (Montepio 2500 €) depois dá-se o restante em dinheiro.
Passo 8: - Tirar cópias de:
– 1 cópia - Mod. 1402 já com o nº de homologação e carimbo branco da DGV;
– 1 cópia do Certificado de aprovação da inspecção;
Passo 9: - Ir á alfandega pagar o IA.
Entregam-se as cópias tiradas e traz-se uma cópia do recibo do pagamento.
O documento da matrícula só é emitido durante a noite, por isso tem de se voltar lá no dia seguinte. Caso não se queira voltar lá, levar um envelope selado, que depois eles enviam por correio.
Passo 10: - Ir á alfandega buscar o documento da matrícula ( se receber por correio não é necessário).
Recebe-se dois documentos iguais em papel selado, onde consta a matricula.
Passo 11: - Tirar 2 fotocópias de cada folha selada da matrícula.
Passo 12: - Ir á DGV tratar do Documento único.
Entregar lá:
- 1 fotocópia de cada folha selada da matrícula;
- 1 fotocópia BI + Nº Contribuinte;
- Cópias autenticadas recebidas da alfandega na 1ª visita;
- Pagar 30 e tal €
Traz-se o documento para apresentar na conservatória e o recibo do pagamento.
Passo 13: - Ir à conservatória do registo automóvel.
Entregar lá:
- 1 fotocópia de cada folha selada da matrícula;
- Documento da DGV;
- Pagar 50 e tal €
Passo 14: - Ir a uma loja de matriculas e com os originais da Alfandega mandar fazer as matrículas.
Demora cerca de 10 minutos. Leva-las e po-las no carro.
Passo 15: - Tratar do seguro e imposto de selo.
Bom, como diria o outro, é mais uma sucata nas nossas estradas...
], segue-se o passo DGV...
