Laguna III, 1º lugar no TOP 3 do índice de satisfação, na Alemanha...
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Nitrofurano
New member
O problema é que para esse Mégane há logo outra meia-dúzia a fazer "ratata" ou "cricricri" no interior.
Nitrofurano
New member
O rapaz disse-me que aquele era o de 170cv.
PeLeve
Well-known member
É habitual, o pessoal gosta de "cascar"...[
] Idem aspas por aqui!
Confirmo inteiramente.
E vão mais dois aspectos em que o Laguna II nunca pediu meças a ninguém.
Eu diria que só mesmo o C5, no segmento, bate o laguna II em conforto.
Tive um "problema" com uma polie, substituída na Renault sem sobressaltos e sem vigarices, apesar de ter esperado algum tempo!
"Coisa feia a inveja"!... [
] [] [] [
]Eu tive um Laguna II e já andei algumas vezes no Laguna III.
A qualidade percepcionada não é muito diferente nos dois. O novo continua ter alguns maus acabamentos, é um facto.
Mas em relação ao Laguna II, nunca achei que esse fosse o maior problema. O carro até usava bons materiais e não tinha assim tantos ruídos, mesmo com 140 mil km, ou lá o que era.
O meu apresentava era desgaste nas pegas das portas, volante e punho da caixa.
O meu era o 1.9 dci e, de facto, vibrava um bocado. Isso deve-se aos apoios de motor, que são fraquitos.
A qualidade percepcionada não é muito diferente nos dois. O novo continua ter alguns maus acabamentos, é um facto.
Mas em relação ao Laguna II, nunca achei que esse fosse o maior problema. O carro até usava bons materiais e não tinha assim tantos ruídos, mesmo com 140 mil km, ou lá o que era.
O meu apresentava era desgaste nas pegas das portas, volante e punho da caixa.
O meu era o 1.9 dci e, de facto, vibrava um bocado. Isso deve-se aos apoios de motor, que são fraquitos.
PeLeve
Well-known member
Bem, pode ter acontecido uma de duas coisas, ou já anda por aí, fora do circuito comercial, 'discretamente' o 2.0dCi de 175 cv (não há de 170), ou ele desconhecia a cavalagem do carro com que andava! [
]
Nitrofurano
New member
Deve ser o mais provável. Não se esqueçam que os primeiros carros a virem para os vendedores são mesclas de vários equipamentos e motores, para se poder mostrar de tudo um pouco aos clientes.Bem, pode ter acontecido uma de duas coisas, ou já anda por aí, fora do circuito comercial, 'discretamente' o 2.0dCi de 175 cv (não há de 170), ou ele desconhecia a cavalagem do carro com que andava! [
PeLeve
Well-known member
Ora lá está, a pecha diesel, que tão má fama deu ao Laguna II.
Nos interiores noto, de facto, algum desgaste nas portas do meu II, mas não há desgaste acentuado quer no punho da caixa quer no volante, embora claro, a pele já não tenha o aspecto seco que tinha em novo! [
]
PeLeve
Well-known member
Ora nem mais! [
]
AstonM
Well-known member
Nos interiores noto, de facto, algum desgaste nas portas do meu II, mas não há desgaste acentuado quer no punho da caixa quer no volante, embora claro, a pele já não tenha o aspecto seco que tinha em novo! [
Se há coisa que nunca notei foi esse desgaste que falam no punha da caixa, volante e portas. Quando falam das portas referem-se ao quê em especifico?
cheguei
Começando pela estética ao vivo é mais bonito mas... faz-se tanta coisa melhor por ai. A traseira é que não engana para mim é a melhor vista do carro e ao vivo continua a sê-lo.
Entramos então a visibilidade para trás é minúscula devido à inclinação do óculo mas os espelhos laterais dão uma perspectiva espectacular. E o melhor é que ao contrário do Classe C estes espelhos vistos de frente são de tamanho normal e bem bonitos.
O interior era beije (cor que não gosto muito a juntar aqueles padrões franceses que eles aplicam nos frisos) mas o design do conjunto era como sempre achei lindo e com bons materiais. Lá estavam os estofos do abençoadamente banido Bolide que não estavam coçados mas têm ar de quem vai acumular muito pó.
O travão de mão era daqueles automáticos com os quais nunca mexi mas nem foi preciso ele destrava sozinho. O som do pisca é amaricado. O sistema de navegação lá estava mas nem olhei pra ele e acho que quem conduz pouca atenção consegue dispensar àquilo.
A caixa de velocidades era super macia e curtinha nada a ver com as caixas de CACIA dos meganes e clios que são muito mais ferro com ferro. O motor era bom mas sem surpreender. Notava-se ainda o pacifismo dos 300km. De qualquer maneira mesmo em 5a era puxar por ele e respondia. Saidas e entradas de AE são sempre boas para testar a curvagem e o laguna manteve-se bastante estável.
Comparando com o Serie3 que é o carro do segmento que melhor conheço, o laguna é mais requintado. O Serie3 é mais bruto e transmite uma sensação de maior solidez mas também de peso. Do BMW tira-se maior diversão mas para quem quer viajar na sua paz com uma maior leveza e requinte o laguna surpreende.
Por fim ainda vi o Clio rip curl que enfim... não vale o AC e os desenhinhos espalhados pelo carro. Eu prefiro uma versão mais lowprofile. O twingo também lá estava o 1.2 TCE 100cv que acredito fosse um foguete mas é aquele tipo de segmento que já não me diz nada.
Ah e recebi uma pen de 1Gb toda gira a dizer renault boavista e se calhar foi por isso que nos outros concessionários ninguém recebeu.
Começando pela estética ao vivo é mais bonito mas... faz-se tanta coisa melhor por ai. A traseira é que não engana para mim é a melhor vista do carro e ao vivo continua a sê-lo.
Entramos então a visibilidade para trás é minúscula devido à inclinação do óculo mas os espelhos laterais dão uma perspectiva espectacular. E o melhor é que ao contrário do Classe C estes espelhos vistos de frente são de tamanho normal e bem bonitos.
O interior era beije (cor que não gosto muito a juntar aqueles padrões franceses que eles aplicam nos frisos) mas o design do conjunto era como sempre achei lindo e com bons materiais. Lá estavam os estofos do abençoadamente banido Bolide que não estavam coçados mas têm ar de quem vai acumular muito pó.
O travão de mão era daqueles automáticos com os quais nunca mexi mas nem foi preciso ele destrava sozinho. O som do pisca é amaricado. O sistema de navegação lá estava mas nem olhei pra ele e acho que quem conduz pouca atenção consegue dispensar àquilo.
A caixa de velocidades era super macia e curtinha nada a ver com as caixas de CACIA dos meganes e clios que são muito mais ferro com ferro. O motor era bom mas sem surpreender. Notava-se ainda o pacifismo dos 300km. De qualquer maneira mesmo em 5a era puxar por ele e respondia. Saidas e entradas de AE são sempre boas para testar a curvagem e o laguna manteve-se bastante estável.
Comparando com o Serie3 que é o carro do segmento que melhor conheço, o laguna é mais requintado. O Serie3 é mais bruto e transmite uma sensação de maior solidez mas também de peso. Do BMW tira-se maior diversão mas para quem quer viajar na sua paz com uma maior leveza e requinte o laguna surpreende.
Por fim ainda vi o Clio rip curl que enfim... não vale o AC e os desenhinhos espalhados pelo carro. Eu prefiro uma versão mais lowprofile. O twingo também lá estava o 1.2 TCE 100cv que acredito fosse um foguete mas é aquele tipo de segmento que já não me diz nada.
Ah e recebi uma pen de 1Gb toda gira a dizer renault boavista e se calhar foi por isso que nos outros concessionários ninguém recebeu.
PeLeve
Well-known member
Quando falo em portas refiro-me aos puxadores e ao comando dos vidros onde ficam marcadas as unhas das senhoras, porque, de resto está bastante bom.
catalao
Banido
Vi um hoje ao longe a sair da Renault Gondomar e achei-o bonito. Claro que não é "O Carro Bonito" que agarra qualquer um à primeira vista, mas não deixa de ser interessante, principalmente a combinação entre faróis grandes com os farolins traseiros de tamanho minimalista (a contrastar com o símbolo grande marcado no porta-bagagens).
o meu era tal e qual as fotos do andré
pessoalmente não gosto
e lá está o tal padrão nos frisos os estofos é que eram outros
LuisCapelo
New member
qual padrão?