JRodrigues
Well-known member
Confirma-se. Mas porque é que não disponibilizaram este cinza desde o início??? [8b]
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
reckoner00
Well-known member
Oficial
JRodrigues
Well-known member
Não me arrependo (nada) em não ter esperado.
ShakesBeer
New member
Uau, gosto bastante! Um MX-5 mais daily.
Mas eu cá prefiro o autêntico roadster.
Mas eu cá prefiro o autêntico roadster.
trepkos
New member
Existe. Tens PM.
reckoner00
Well-known member
MX-5 RF @Nova Iorque
SEMILHA
New member
Última edição:
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DiogoTav21
New member
Só uma curiosidade, qual é o melhor forum da mazda em portugal?
Registei-me no ClubeMazdaPT, mas aquilo parece um pouco parado.
Registei-me no ClubeMazdaPT, mas aquilo parece um pouco parado.
Kijk
New member
Sou capaz de perder a cabeça por este RF. Gosto mais do descapotável original, mas a verdade é que eu moro na Holanda onde chove 360 dias por ano, e a lona ia ressentir-se disso de certeza. Mas é preciso experimentar primeiro porque aquela estrutura traseira que fica no sítio depois do tecto recolher parece fechar demasiado o cockpit - acaba por ser um targa, e isso já não me atrai tanto.
Jogada inteligente por parte da Mazda.
Na geração anterior, o RC basicamente matou a capota de lona, com a larga maioria das vendas a irem para o tecto metálico.
As duas propostas ofereciam exactamente a mesma experiência de cabelos ao vento, tendo apenas o tecto como elemento diferenciador.
E, claro, o tecto metálico, era percebido como algo mais seguro.
O RF, ao apresentar-se como um Targa, distancia-se do roadster, e fornece experiência distinta.
Não permite tanta exposição aos elementos quando aberto, e essa limitação mantém a capota de lona como uma opção viável para o cliente do MX-5.
Pelo que se lê, também pretende ser opção mais refinada, mais GT que sports-car, pelo que poderá atrair outro tipo de clientela.
Talvez esta solução permita expandir o potencial de vendas do MX-5, em vez de terem duas opções a degladiar-se pelo mesmo espaço.
Pelo menos, quando fechado, o aspecto coupé é bastante atractivo e convincente.
E tal como o anterior RC, este RF também está inteligentemente concebido, com o tecto a não interferir na capacidade da já de si pequena bagageira.
Na geração anterior, o RC basicamente matou a capota de lona, com a larga maioria das vendas a irem para o tecto metálico.
As duas propostas ofereciam exactamente a mesma experiência de cabelos ao vento, tendo apenas o tecto como elemento diferenciador.
E, claro, o tecto metálico, era percebido como algo mais seguro.
O RF, ao apresentar-se como um Targa, distancia-se do roadster, e fornece experiência distinta.
Não permite tanta exposição aos elementos quando aberto, e essa limitação mantém a capota de lona como uma opção viável para o cliente do MX-5.
Pelo que se lê, também pretende ser opção mais refinada, mais GT que sports-car, pelo que poderá atrair outro tipo de clientela.
Talvez esta solução permita expandir o potencial de vendas do MX-5, em vez de terem duas opções a degladiar-se pelo mesmo espaço.
Pelo menos, quando fechado, o aspecto coupé é bastante atractivo e convincente.
E tal como o anterior RC, este RF também está inteligentemente concebido, com o tecto a não interferir na capacidade da já de si pequena bagageira.
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T
tonyV
Guest
Pelo que leio cerca de mais 70Kg, no thanks
