Mazda Mx5

JonasPower disse:
Racks de bagagem para o MX-5 ND:

Opção de grade:

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Opção de fita:

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O de grade parece-me interessante, caso seja preciso transportar alguma ferramenta ou assim, apesar de que temos de ter sempre cuidado com a velocidade [:p]

O de fita parece-me geitoso caso seja preciso transportar uma mala [;)]

O mais chato é sempre a chuva, mas lá está: A gente pode sempre improvisar um trolley que ande sempre no sítio..

Isto são boas ideias para quem quer o MX-5 como carro único. (apesar de que sempre é chato só ter dois lugares)
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É preciso furos para essa opção de grade, ou aquilo agarra na tampa da mala?
Qual o site onde se pode ver isso?
 
JEDI disse:
Ontem estive a ver com olhos de ver um MX-5 vermelho e tiro o chapeu, depois de criticar alguns aspectos no carro acontece que ao vivo e ao pormenor o carro tem muito boa presença e é muito bonito!
Nas fotos fica com um aspecto franzino e pouco robusto, era a principal critica que eu fazia, mas ao vivo o carro tem outra presença sem duvida! [br:)]
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Ui..então tanto mal dizer sem nunca o ter visto ao vivo?
O carro tirando o facto de ser "pequeno" como se pode ver numa foto do Semilha onde tem o dele estacionado ao pé de um Dacia Stepway e este parece gigante, tem uma "presença" muito dinâmica e agressiva q.b. o NC parece um pãozinho sem sal comparando com o ND
 
JonasPower disse:
É pena.. Se tivesse 4 lugares, seria um bom carro até mesmo como carro único.. [s)]
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O mx5 é uma máquina de conduzir, um brinquedo. Não é um electrodoméstico para carregar pessoas e que por acaso é divertido de conduzir. É precisamente o contrário, é um brinquedo que por acaso leva duas pessoas. Isso faz toda a diferença do mundo e a maior parte das pessoas não entende a diferença...
 
zQuatro disse:
O mx5 é uma máquina de conduzir, um brinquedo. Não é um electrodoméstico para carregar pessoas e que por acaso é divertido de conduzir. É precisamente o contrário, é um brinquedo que por acaso leva duas pessoas. Isso faz toda a diferença do mundo e a maior parte das pessoas não entende a diferença...
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Muitos não entendem a diferença que um pendura pode fazer num carro[:cool:]
 
zQuatro disse:
O mx5 é uma máquina de conduzir, um brinquedo. Não é um electrodoméstico para carregar pessoas e que por acaso é divertido de conduzir. É precisamente o contrário, é um brinquedo que por acaso leva duas pessoas. Isso faz toda a diferença do mundo e a maior parte das pessoas não entende a diferença...
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Com um puco de imaginação consegues fazer tudo com um MX-5. :P
 
Boa tarde a todos,

Como prometido, aqui deixo a minha opinião.

Depois de 3 dias com o MX-5 deixo aqui um feedback inicial.

Pontos negativos:


  1. Penso que o espelho retrovisor inteiror poderia ser ligeiramente mais pequeno, uma vez que afeta a visibilidade;
  2. A moldura do vidro frontal impede que se vejam as luzes dos semáfros quando estamos parados, o que me obriga a levantar a cabeça para o efeito (meço 1.84m);
  3. Os bancos são confortáveis mas memso assim falta mais apoio para os ombros e também apoio lombar;
  4. A caixa de velocidades tem um tato mais mecânico do que o habitual, sendo que por vezes temos a sensação de a 1ª mudança custar a entrar (não é exatamente um ponto negativo, depende dos gostos);
  5. Quando se fecha a capota os vidros não sobem automaticamente, o que faz com que seja fácil esquecer de os subir. Pior, se o carro já estiver desligado, os vidros não funcionam e também não é possível acioná-los com o comando da chave – esta situação obriga-nos a ligar a ignição e subir os vidros.
  6. A tampa da mala não tem uma pega interior, o que obriga a fechar a mesma pondo a mão na chapa. É algo que me desagrada porque é impossível não deixar dedadas na chapa.
  7. A suspensão poderia ser um “nadinha” mais firme. Por vezes sentimos o carro a “dançar” um bocadinho numa curva mais apertada.

Pontos positivos:


  1. A cor: inicialmente era para ser Azul Reflex mas não gerou consenso na família e acabou por ser o Vermelho Soul. É uma cor muito bonita que resulta muito bem no carro (muito melhor ao vivo), apesar de ser muito vulgar no MX-5 ND.
  2. Conforto: a combinação das jantes 16” e a suspensão macia proporciona um conforto que eu não esperava num carro com estas características.
  3. Equipamento: a escolha da versão Excellence revelou-se acertada. O carro vem bem equipado, o sistema de entertenimento é muito completo, a navegação muito abrangente e a qualidade de som é muito boa.
  4. A condução do carro é fabulosa: como é um carro pequeno, temos a noção de estarmos em total controlo em todos os momentos e também temos a sensação de fazer parte do carro. É uma sensação difícil de expressar por palavras, só mesmo conduzindo.
  5. Tudo isto... sem capota: sempre sonhei ter um carro descapotável e ao conduzir o MX-5 percebo porquê. A sensação de liberdade é incrível e entrar dentro do carro sem capota faz esquecer o quaão apertado o interior pode ser.
  6. O som vindo do escape: apesar de ser um som trabalhado (não esquecer que é um 1.5) os engenheiros da Mazda conseguiram criar umas notas muito agradáveis, especialmente quando se liga o carro.

Por enquanto não me recordo de nada mais. Tudo o resto é exatamente como imaginei pelo que não se pode considerar como negativo ou positivo.

Mazda 7.jpg
 
Que pena não ser azul reflex, é uma cor que não consegui ainda ver ao vivo. Ainda só vi branco, vermelho e preto, o preto não gostei muito porque acho que mata as linhas do carro
 
msantos disse:
Que pena não ser azul reflex, é uma cor que não consegui ainda ver ao vivo. Ainda só vi branco, vermelho e preto, o preto não gostei muito porque acho que mata as linhas do carro
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Eu tive a oportunidade de ver todas as cores ao vivo antes de escolher. Mas depois de ver o azul ao lado do vermelho, reconheci que este último resulta melhor no MX-5. Eu gosto do azul por ser mais discreto, mas o Soul Red foi "feito para o carro".
 
momentos disse:
Boa tarde a todos,

Como prometido, aqui deixo a minha opinião.

Depois de 3 dias com o MX-5 deixo aqui um feedback inicial.

Pontos negativos:


  1. Penso que o espelho retrovisor inteiror poderia ser ligeiramente mais pequeno, uma vez que afeta a visibilidade;
  2. A moldura do vidro frontal impede que se vejam as luzes dos semáfros quando estamos parados, o que me obriga a levantar a cabeça para o efeito (meço 1.84m);
  3. Os bancos são confortáveis mas memso assim falta mais apoio para os ombros e também apoio lombar;
  4. A caixa de velocidades tem um tato mais mecânico do que o habitual, sendo que por vezes temos a sensação de a 1ª mudança custar a entrar (não é exatamente um ponto negativo, depende dos gostos);
  5. Quando se fecha a capota os vidros não sobem automaticamente, o que faz com que seja fácil esquecer de os subir. Pior, se o carro já estiver desligado, os vidros não funcionam e também não é possível acioná-los com o comando da chave – esta situação obriga-nos a ligar a ignição e subir os vidros.
  6. A tampa da mala não tem uma pega interior, o que obriga a fechar a mesma pondo a mão na chapa. É algo que me desagrada porque é impossível não deixar dedadas na chapa.
  7. A suspensão poderia ser um “nadinha” mais firme. Por vezes sentimos o carro a “dançar” um bocadinho numa curva mais apertada.

Pontos positivos:


  1. A cor: inicialmente era para ser Azul Reflex mas não gerou consenso na família e acabou por ser o Vermelho Soul. É uma cor muito bonita que resulta muito bem no carro (muito melhor ao vivo), apesar de ser muito vulgar no MX-5 ND.
  2. Conforto: a combinação das jantes 16” e a suspensão macia proporciona um conforto que eu não esperava num carro com estas características.
  3. Equipamento: a escolha da versão Excellence revelou-se acertada. O carro vem bem equipado, o sistema de entertenimento é muito completo, a navegação muito abrangente e a qualidade de som é muito boa.
  4. A condução do carro é fabulosa: como é um carro pequeno, temos a noção de estarmos em total controlo em todos os momentos e também temos a sensação de fazer parte do carro. É uma sensação difícil de expressar por palavras, só mesmo conduzindo.
  5. Tudo isto... sem capota: sempre sonhei ter um carro descapotável e ao conduzir o MX-5 percebo porquê. A sensação de liberdade é incrível e entrar dentro do carro sem capota faz esquecer o quaão apertado o interior pode ser.
  6. O som vindo do escape: apesar de ser um som trabalhado (não esquecer que é um 1.5) os engenheiros da Mazda conseguiram criar umas notas muito agradáveis, especialmente quando se liga o carro.

Por enquanto não me recordo de nada mais. Tudo o resto é exatamente como imaginei pelo que não se pode considerar como negativo ou positivo.

Ver anexo 136353
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Parabéns, bons quilómetros![;)]
 
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