Mazda Mx5

momentos disse:
Boa tarde a todos,

Como prometido, aqui deixo a minha opinião.

Depois de 3 dias com o MX-5 deixo aqui um feedback inicial.

Pontos negativos:


  1. Penso que o espelho retrovisor inteiror poderia ser ligeiramente mais pequeno, uma vez que afeta a visibilidade;
  2. A moldura do vidro frontal impede que se vejam as luzes dos semáfros quando estamos parados, o que me obriga a levantar a cabeça para o efeito (meço 1.84m);
  3. Os bancos são confortáveis mas memso assim falta mais apoio para os ombros e também apoio lombar;
  4. A caixa de velocidades tem um tato mais mecânico do que o habitual, sendo que por vezes temos a sensação de a 1ª mudança custar a entrar (não é exatamente um ponto negativo, depende dos gostos);
  5. Quando se fecha a capota os vidros não sobem automaticamente, o que faz com que seja fácil esquecer de os subir. Pior, se o carro já estiver desligado, os vidros não funcionam e também não é possível acioná-los com o comando da chave – esta situação obriga-nos a ligar a ignição e subir os vidros.
  6. A tampa da mala não tem uma pega interior, o que obriga a fechar a mesma pondo a mão na chapa. É algo que me desagrada porque é impossível não deixar dedadas na chapa.
  7. A suspensão poderia ser um “nadinha” mais firme. Por vezes sentimos o carro a “dançar” um bocadinho numa curva mais apertada.

Pontos positivos:


  1. A cor: inicialmente era para ser Azul Reflex mas não gerou consenso na família e acabou por ser o Vermelho Soul. É uma cor muito bonita que resulta muito bem no carro (muito melhor ao vivo), apesar de ser muito vulgar no MX-5 ND.
  2. Conforto: a combinação das jantes 16” e a suspensão macia proporciona um conforto que eu não esperava num carro com estas características.
  3. Equipamento: a escolha da versão Excellence revelou-se acertada. O carro vem bem equipado, o sistema de entertenimento é muito completo, a navegação muito abrangente e a qualidade de som é muito boa.
  4. A condução do carro é fabulosa: como é um carro pequeno, temos a noção de estarmos em total controlo em todos os momentos e também temos a sensação de fazer parte do carro. É uma sensação difícil de expressar por palavras, só mesmo conduzindo.
  5. Tudo isto... sem capota: sempre sonhei ter um carro descapotável e ao conduzir o MX-5 percebo porquê. A sensação de liberdade é incrível e entrar dentro do carro sem capota faz esquecer o quaão apertado o interior pode ser.
  6. O som vindo do escape: apesar de ser um som trabalhado (não esquecer que é um 1.5) os engenheiros da Mazda conseguiram criar umas notas muito agradáveis, especialmente quando se liga o carro.

Por enquanto não me recordo de nada mais. Tudo o resto é exatamente como imaginei pelo que não se pode considerar como negativo ou positivo.

Ver anexo 136353
Clique para expandir...

A pergunta que se impõe é: como vai o Golf, que tanto deu que falar? [:D][;)]
 
Por acaso não conhecia essa cor "Azul Reflex" no Mazda MX-5. A comprar agora, essa seria a minha escolha [br:)]

blue-reflex-mica-540.png


TwDKWLn.jpg8


Mas por acaso nunca vi nenhum ao vivo, não faço ideia de como fica.. :confused:
 
momentos disse:
Boa tarde a todos,

Como prometido, aqui deixo a minha opinião.

Depois de 3 dias com o MX-5 deixo aqui um feedback inicial.

Pontos negativos:


  1. Penso que o espelho retrovisor inteiror poderia ser ligeiramente mais pequeno, uma vez que afeta a visibilidade;
  2. A moldura do vidro frontal impede que se vejam as luzes dos semáfros quando estamos parados, o que me obriga a levantar a cabeça para o efeito (meço 1.84m);
  3. Os bancos são confortáveis mas memso assim falta mais apoio para os ombros e também apoio lombar;
  4. A caixa de velocidades tem um tato mais mecânico do que o habitual, sendo que por vezes temos a sensação de a 1ª mudança custar a entrar (não é exatamente um ponto negativo, depende dos gostos);
  5. Quando se fecha a capota os vidros não sobem automaticamente, o que faz com que seja fácil esquecer de os subir. Pior, se o carro já estiver desligado, os vidros não funcionam e também não é possível acioná-los com o comando da chave – esta situação obriga-nos a ligar a ignição e subir os vidros.
  6. A tampa da mala não tem uma pega interior, o que obriga a fechar a mesma pondo a mão na chapa. É algo que me desagrada porque é impossível não deixar dedadas na chapa.
  7. A suspensão poderia ser um “nadinha” mais firme. Por vezes sentimos o carro a “dançar” um bocadinho numa curva mais apertada.

Pontos positivos:


  1. A cor: inicialmente era para ser Azul Reflex mas não gerou consenso na família e acabou por ser o Vermelho Soul. É uma cor muito bonita que resulta muito bem no carro (muito melhor ao vivo), apesar de ser muito vulgar no MX-5 ND.
  2. Conforto: a combinação das jantes 16” e a suspensão macia proporciona um conforto que eu não esperava num carro com estas características.
  3. Equipamento: a escolha da versão Excellence revelou-se acertada. O carro vem bem equipado, o sistema de entertenimento é muito completo, a navegação muito abrangente e a qualidade de som é muito boa.
  4. A condução do carro é fabulosa: como é um carro pequeno, temos a noção de estarmos em total controlo em todos os momentos e também temos a sensação de fazer parte do carro. É uma sensação difícil de expressar por palavras, só mesmo conduzindo.
  5. Tudo isto... sem capota: sempre sonhei ter um carro descapotável e ao conduzir o MX-5 percebo porquê. A sensação de liberdade é incrível e entrar dentro do carro sem capota faz esquecer o quaão apertado o interior pode ser.
  6. O som vindo do escape: apesar de ser um som trabalhado (não esquecer que é um 1.5) os engenheiros da Mazda conseguiram criar umas notas muito agradáveis, especialmente quando se liga o carro.

Por enquanto não me recordo de nada mais. Tudo o resto é exatamente como imaginei pelo que não se pode considerar como negativo ou positivo.

Ver anexo 136353
Clique para expandir...

O problema é a altura[:p] Não bates com os joelhos na coluna do volante?! O pessoal alto tem problemas com a armação do parabrisas e retrovisor o pessoal baixo com o "tablet"....tenho vários amigos, seja por altura ou obesidade misturada com altura, que nem como penduras conseguem andar.

Os vidros fecham com o carro desligado depois de abrir ou fechar a capota....senão abrires a porta(s). Abrindo uma porta não funciona; é a mesma coisa que estacionar e desligar o carro....até abrires a ou uma porta, os vidros continuam a funcionam. Cenas à Mazda[:D]

Tanto a caixa, como o motor, assim como o som do escape vão melhorar a partir dos 3000/4000km[;)]
 
Estava a ver no outro tópico... a Mazda vendeu em Portugal em Março 41 Mx-5. Não sei se tendo em conta o carro que é falamos de um bom número ou não... O que sei é que a Mazda com os carros que tem ficar apenas em 19° do ranking de vendas é muito mau.
 
SEMILHA disse:
Estava a ver no outro tópico... a Mazda vendeu em Portugal em Março 41 Mx-5. Não sei se tendo em conta o carro que é falamos de um bom número ou não... O que sei é que a Mazda com os carros que tem ficar apenas em 19° do ranking de vendas é muito mau.
Clique para expandir...
Tenho visto vários ND, mais do que os outros mx5. Pensei sinceramente que se estavam a vender mais.
 
tonyV disse:
O problema é a altura[:p] Não bates com os joelhos na coluna do volante?! O pessoal alto tem problemas com a armação do parabrisas e retrovisor o pessoal baixo com o "tablet"....tenho vários amigos, seja por altura ou obesidade misturada com altura, que nem como penduras conseguem andar.

Os vidros fecham com o carro desligado depois de abrir ou fechar a capota....senão abrires a porta(s). Abrindo uma porta não funciona; é a mesma coisa que estacionar e desligar o carro....até abrires a ou uma porta, os vidros continuam a funcionam. Cenas à Mazda[:D]

Tanto a caixa, como o motor, assim como o som do escape vão melhorar a partir dos 3000/4000km[;)]
Clique para expandir...

Mesmo uma pessoa alta consegue conduzir o carro, ainda que de uma forma menos confortável.
Eu meço 1.84m e sento-me confortavelmente, mas temos a sensação de ficar ali "encaixados" e sem grande espaço. É algo que gosto porque dá um feeling de ligação ao carro diferente.

Não conseguir andar, nem como passageiro, é mais dificil. Tem de ser uma pessoa efetivamente muito alta ou muito gorda para não conseguir. E para esses há o Fiat Multipla. [:D]

O carro ainda não tem 200 km pelo que ainda faltará para chegar a essa marca.
 
O 2.0 justifica-se para quem, também, fizer uso estradista (AEs) qb.

Nota muito positiva para o AC (ainda não tinha experimentado). O habitáculo pequeno também ajuda, mas nitidamente superior a tudo o que tive até hoje e a baixa rotação não se notou[:cool:]
 
tonyV disse:
O 2.0 justifica-se para quem, também, fizer uso estradista (AEs) qb.

Nota muito positiva para o AC (ainda não tinha experimentado). O habitáculo pequeno também ajuda, mas nitidamente superior a tudo o que tive até hoje e a baixa rotação não se notou[:cool:]
Clique para expandir...

Sim tens razão o Ac também achei bastante potente. E não noto maior esforço por estar em funcionamento.

Em relação aos 40 do 2.0 acho que por esse preço já existe maior concorrência.
 
SEMILHA disse:
Sim tens razão o Ac também achei bastante potente. E não noto maior esforço por estar em funcionamento.

Em relação aos 40 do 2.0 acho que por esse preço já existe maior concorrência.
Clique para expandir...

O mx-5 só tem concorrência no 124...que é um mx-5 tranvestido[:p]

Não há mais nenhum carro/roadster com características iguais, semelhantes ou próximas no mercado, independentemente do preço[;)]
 
As relações de caixa são iguais entre o 1.5 e o 2.0 pelo que não vejo grande vantagem no 2.0 em viagens de AE. Presumo que o 1.5 seja suficiente para manter uma velocidade de cruzeiro razoável. Da minha experiência com descapotáveis não é o motor que limita a velocidade em viagem, mas sim o ruído...

Por 40.000€ há o GT86 como sério concorrente. Não se deve limitar a análise a roadsters. Há quem não aprecie descapotáveis. Eu por exemplo só considero o MX5 (1.5) porque pelo preço dele não há desportivos fechados.
 
momentos disse:
Eu tive a oportunidade de ver todas as cores ao vivo antes de escolher. Mas depois de ver o azul ao lado do vermelho, reconheci que este último resulta melhor no MX-5. Eu gosto do azul por ser mais discreto, mas o Soul Red foi "feito para o carro".
Clique para expandir...

Qual era o concessionário que tinha as cores todas?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior