330i
Well-known member
Não!!! [
]A menos que a queiras ver em pedaços. Podes baixá-la a velocidades do tipo 5 km/hora, ou um pouquinho mais.
Mazda Mx5
- Thread starter crash
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Não!!! [
]A menos que a queiras ver em pedaços. Podes baixá-la a velocidades do tipo 5 km/hora, ou um pouquinho mais.
330i
Well-known member
SEMILHA
New member
Por aqui já me avisaram que irá existir uma viatura para test-drive e para os próximos 3 meses apenas estará disponível uma viatura para venda. E será não à escolha mas o que for atribuído, o equipamento será o Essence mas a cor ainda não sabem.....
Só aqui existem já 15 potenciais interessados no carro.....
Quantos meses eram de espera? ...
Só aqui existem já 15 potenciais interessados no carro.....
Quantos meses eram de espera? ...
330i
Well-known member
MastroBar
Banido
5? Um bocadinho mais.Não!!! [
A menos que a queiras ver em pedaços. Podes baixá-la a velocidades do tipo 5 km/hora, ou um pouquinho mais.
3pelos
New member
Cheguei a baixar a do NA a um pouco maisNão!!! [
A menos que a queiras ver em pedaços. Podes baixá-la a velocidades do tipo 5 km/hora, ou um pouquinho mais.
Ia ficando era sem os dedos lol
330i
Well-known member
Até podes baixar a 10 ou 15km/h, não sei é o que acontecerá aos dedos da tua mão, ou ao pulso, ou até ao braço!!! [
][]
Sansoni7
Piloto de Karts
Não!!! [
A menos que a queiras ver em pedaços. Podes baixá-la a velocidades do tipo 5 km/hora, ou um pouquinho mais.
Baixar...a capota de lona, pois o hardtop tem que ser, duas pessoas e obviamente com o carro parado.[
]
Last edited:
Sansoni7
Piloto de Karts
LOL, eu rápidamente regressei á minha capota de lona!!! [
Idem por aqui. Raramente coloco o hardtop.
reckoner00
New member
reckoner00
New member
330i
Well-known member
A Mazda apresentou hoje no Kartódromo de Fátima o novo MX-5 ao Clube MX-5 (durante a manhã) e aos seus Concessionários durante a tarde. Como tinha dito antes vou deixar aqui o meu feedback e algumas imagens. As sensações será mais difícil transmiti-las como se percebe.[]
O dia começou cedo e noite foi curta ( As Festas das Vindimas em Palmela, são as culpadas!), saída ás 07.00 da manhã de Azeitão no meu NB para uma viagem tranquila (130/140) de AE, porque o programa começava ás 09:00 com testes na pista ás 09:30, seguido de um teste-drive em estrada com um road-book de mais ou menos 12km, e um Workshop que permitiu conhecer o que está "escondido" no novo MX-5.
Em pista esperavam-nos 20 MX-5 todos com motorização 1.5 de 131 CV, e 5 pilotos profissionais que nos conduziam na 1ª volta, com troca de lugar para as 2 seguintes. Escolhi o Lourenço Beirão da Veiga, por já o conhecer de outras andanças.[]
As trajectórias correctas estavam "marcadas" com uns Pinos pelo que não foi difícil sacar alguma chiadeira aos pneus (principalmente o Lourenço!) e as duas voltas com o Lourenço no banco do pendura, foram rápidas, demasiado rápidas (!) []
Mas o teste drive de estrada foi suficientemente longo para perceber porque a Imprensa diz ser o melhor de sempre. Este 1.5, de 131 cavalos e 975 kg de peso (versão mais simples e quase sem extras) pouco perde para o meu 1.8is de 146Cv, apenas á saída das curvas no circuito senti falta dos 1800cc (pulmão) e do Autoblocante Torsen, mas em estrada nem me lembrei do meu NB. Por mim a Mazda podia ficar logo ali com ele, e eu trazia este 1.5 básico e sem autoblocante. []
A subida de rotações até ás 7000( não fui muito mais longe) produz um cantar de encantar e não fica muito longe do meu 1.8 (e tenho instalado um filtro K&N) com a potência a surgir sempre disponível. Percebi perfeitamente porque a maioria dos Jornalistas afirma que o 1.5 é suficiente para se disfrutar por inteiro deste carro. O carro é muito mais compacto e firme que o NB e NC, e espantosamente bem construído. Em pista nos ganchos mais apertados, a firmeza do chassis e dos dois eixos (50/50) dava para fazer trajectórias do tipo andar sobre carris!!!
Depois é lindo, perfeito em ergonomia para o condutor, e menos para o pendura (afirmou a minha mulher!)
Em sintese, é um must have que já estava na minha wishlist, e que a partir de hoje começou a contagem decrescente ( mas lenta qb) para o trocar pelo meu NB.
O Workshop foi uma excelente "aula" da Mazda de como saber fazer um verdadeiro rodaster, e os valores que movem a Mazda e os japoneses na construção de automóveis, e concretamente do MX-5 e do seu sucesso. Este carro é recordista como o roadster mais vendido de sempre. Mais de um milhão de unidades produzidas!!!
Aqui ficam algumas fotos:
]O dia começou cedo e noite foi curta ( As Festas das Vindimas em Palmela, são as culpadas!), saída ás 07.00 da manhã de Azeitão no meu NB para uma viagem tranquila (130/140) de AE, porque o programa começava ás 09:00 com testes na pista ás 09:30, seguido de um teste-drive em estrada com um road-book de mais ou menos 12km, e um Workshop que permitiu conhecer o que está "escondido" no novo MX-5.
Em pista esperavam-nos 20 MX-5 todos com motorização 1.5 de 131 CV, e 5 pilotos profissionais que nos conduziam na 1ª volta, com troca de lugar para as 2 seguintes. Escolhi o Lourenço Beirão da Veiga, por já o conhecer de outras andanças.[
]As trajectórias correctas estavam "marcadas" com uns Pinos pelo que não foi difícil sacar alguma chiadeira aos pneus (principalmente o Lourenço!) e as duas voltas com o Lourenço no banco do pendura, foram rápidas, demasiado rápidas (!) [
]Mas o teste drive de estrada foi suficientemente longo para perceber porque a Imprensa diz ser o melhor de sempre. Este 1.5, de 131 cavalos e 975 kg de peso (versão mais simples e quase sem extras) pouco perde para o meu 1.8is de 146Cv, apenas á saída das curvas no circuito senti falta dos 1800cc (pulmão) e do Autoblocante Torsen, mas em estrada nem me lembrei do meu NB. Por mim a Mazda podia ficar logo ali com ele, e eu trazia este 1.5 básico e sem autoblocante. [
]A subida de rotações até ás 7000( não fui muito mais longe) produz um cantar de encantar e não fica muito longe do meu 1.8 (e tenho instalado um filtro K&N) com a potência a surgir sempre disponível. Percebi perfeitamente porque a maioria dos Jornalistas afirma que o 1.5 é suficiente para se disfrutar por inteiro deste carro. O carro é muito mais compacto e firme que o NB e NC, e espantosamente bem construído. Em pista nos ganchos mais apertados, a firmeza do chassis e dos dois eixos (50/50) dava para fazer trajectórias do tipo andar sobre carris!!!
Depois é lindo, perfeito em ergonomia para o condutor, e menos para o pendura (afirmou a minha mulher!)
Em sintese, é um must have que já estava na minha wishlist, e que a partir de hoje começou a contagem decrescente ( mas lenta qb) para o trocar pelo meu NB.
O Workshop foi uma excelente "aula" da Mazda de como saber fazer um verdadeiro rodaster, e os valores que movem a Mazda e os japoneses na construção de automóveis, e concretamente do MX-5 e do seu sucesso. Este carro é recordista como o roadster mais vendido de sempre. Mais de um milhão de unidades produzidas!!!
Aqui ficam algumas fotos:
Last edited:
330i
Well-known member
Não percebi o que aconteceu ás fotos anteriores..
]
t
]
][URL="http://postimage.org/"]
e[/URL][/IMG]
]
t]
][URL="http://postimage.org/"]
e[/URL][/IMG]
330i
Well-known member
Um Boxster e um MG TF não são mesmo do campeonato do MX-5 [
][]Se fores ao site da MAZDA consegues configurar e ver as cores disponíveis. Pessoalmente fiquei fã do vermelho com jantes prata. As jantes pretas tornam-no "pesado"
3pelos
New member
Bem, andamos lá e acabamos por não nos encontrarmos... Não vale a pena dar parecer pois disseste tudo 330i, o carro é fabuloso de se conduzir, tem uma bela resposta, o binário está sempre lá e o cantar... Lindo lindo, aproveito pra deixar umas fotos
No workshop
Em pista
E como não podia deixar de ser, os Mx todos alinhados
E ainda tive oportunidade de experimentar a 6 SW AWD, que bicho... Só pena ser caixa auto
No workshop
Em pista
E como não podia deixar de ser, os Mx todos alinhados
E ainda tive oportunidade de experimentar a 6 SW AWD, que bicho... Só pena ser caixa auto
