MidnightRider
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Já aqui este nosso amiguinho, é da opinião contrária sobre o ND...
Mazda Mx5
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Já aqui este nosso amiguinho, é da opinião contrária sobre o ND...
BlackKnight
New member
Também só pensei em comprar o MX-5 na geração do ND, as anteriores, para mim, sempre tiveram um desenho demasiado feminino...
VSilva
Well-known member
Há dias participei no 7º Rali Regularidade Histórica - Associação do Desporto Automóvel de Vila do Conde, acompanhado de outro MX5 NB e mais outras máquinas espectaculares. [
]
Foi um dia muito bem passado (a regularidade é espectacular!) e ainda conseguimos a vitória na Classe X apr
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Foi um dia muito bem passado (a regularidade é espectacular!) e ainda conseguimos a vitória na Classe X apr
330i
Well-known member
É a opinião dele [
]Mas deve-se contar pelos dedos de uma mão todos os que têm a opinião dele
Omega
Well-known member
https://www.motortrend.com/news/2026...DjKKXegkYxnY0g
2026 Next-Gen Mazda MX-5 Miata: It Will Be Electrified
2026 Next-Gen Mazda MX-5 Miata: It Will Be Electrified
AyrtonRose
New member
Podia aproveitar para perder aquele desenho de faróis de olhos em bico.
Se é para ficar elétrico ou híbrido podia ir para a casa dos 200
Se é para ficar elétrico ou híbrido podia ir para a casa dos 200
Omega
Well-known member
Mrodrigues
Well-known member
Esses tempos acabarão por chegar.
330i
Well-known member
E o MX5 morrerá
Lotus
Well-known member
Não vejo porque tenha de morrer.
A unidade motriz nunca foi particularmente um ponto de destaque no MX-5, e se a questão passa pelo peso, ainda há uns dias a Caterham apresentou o Project V, um 100% eléctrico a pesar apenas 1190kg, e com uma filosofia muito aproximada à do MX-5.
Não sei se será esse o caminho que a Mazda vai seguir com o MX-5, mas também não vejo isso como uma impossibilidade.
A unidade motriz nunca foi particularmente um ponto de destaque no MX-5, e se a questão passa pelo peso, ainda há uns dias a Caterham apresentou o Project V, um 100% eléctrico a pesar apenas 1190kg, e com uma filosofia muito aproximada à do MX-5.
Não sei se será esse o caminho que a Mazda vai seguir com o MX-5, mas também não vejo isso como uma impossibilidade.
330i
Well-known member
Há vivos que apesar de não morrerem, é como se estivessem mortos [
][
]Mas disseste bem; "nunca foi", até ao ND. O 1.5 é um motor fantástico, um bela obra de engenharia em eficiencia energética, binário, disponibilidade e consumos, e o 2.0 184cv idem. Conheces algum 2.0 atmosférico actual a fazer melhor?
Se achas que um MX5 a pesar 1200kg, a pilhas e "one off" contém todos os ingredientes de um MX5, é porque não conheces os MX5.....
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330i
Well-known member
Vim agora da revisão dos 15 000 km, óleo, filtro e check up.
Custo total 65 euros e 40 minutos de espera e podia ver online a intervenção no carro.
Valor muito razoável, julgo que em Portugal não ficava por menos de 200 euros.
Sim, bem acima dos 200€....
Pois, não entendo o porquê.
Uma nota, o stand da Mazda está muito upmarket, todos os stands tiveram de fazer um upgrade no ano passado. (Estava carregado de CX-90)
Incluí salas de reunião individuais equipadas onde pude fazer uma enquanto esperava.
Parece que a direcção é subir para marca premium.
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Edit,o custo de labour era 160 USD por hora.
A minha primeira revisão foi em Chicago e ficou a volta do mesmo.
Nestas revisões não cobram labour, no Chrysler um 3.6 V6 esta manutenção ficava por 40 usd, e demorava 15 minutos tem filtro de óleo de cartucho.
São baratas pq centenas de quick lube stores para mudar óleo, é o forma de atrair clientes a fazerem serviços na marca.
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PauloRaposo
Well-known member
Mas na fatura está lá descriminado o valor do labor: 15.35 USD
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Ok nem tinha reparado, tive metade desse valor em desconto.
Como explicar que a mesma revisão em Portugal custe 4X ou mais?