Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
JRodrigues
Well-known member
Bendita altura em que me decidi pelo Mazda e não pela cópia da Chrysler [
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marelo
Active member
Bendita altura em que me decidi pelo Mazda e não pela cópia da Chrysler [
Escolheste ou era o único que havia? [
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JRodrigues
Well-known member
Escolheste ou era o único que havia? [
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] Haver à venda, era o único. Mas já se conhecia o 124.. E se achasse que valia a pena podia perfeitamente ter esperado.
SEMILHA
New member
Eu acho engraçado quando se compara um com o outro, sobretudo no outro tópico, falam que um é carro de bicha (o outro deve ser de machão...imagino) e que no circuito x ou y...um foi um mm de cabelo mais rapido ou deu uma curva mais a fundo...etc etc etc...
Esquecem o factor emocional que envolve a compra de um carro assim... não falamos de um monovolume ou um citadino...mas um brinquedo para gente adulta...que por acaso serve para transportar pessoas e provoca sorrisos...
Sendo assim...a imagem conta muito...basta ver quanto carro clássico (que nem se mexe pelos parâmetros de performance actuais) que ainda levantam olhares e suspiros...e achamos... simplesmente belos!
Sendo uma escolha emocional (90%?) é excusado dizer e discutir a tua é maior que a minha...porque depende de cada um...quem gosta de um compra esse os outros compram o outro...
A minha opinião/decisão é óbvia mas nunca os tinha visto lado a lado...e isso só reforça o que sempre pensei...
P.S: Quem quer um carro apenas para andar a fundo...não devia comprar nem um nem outro...
Esquecem o factor emocional que envolve a compra de um carro assim... não falamos de um monovolume ou um citadino...mas um brinquedo para gente adulta...que por acaso serve para transportar pessoas e provoca sorrisos...
Sendo assim...a imagem conta muito...basta ver quanto carro clássico (que nem se mexe pelos parâmetros de performance actuais) que ainda levantam olhares e suspiros...e achamos... simplesmente belos!
Sendo uma escolha emocional (90%?) é excusado dizer e discutir a tua é maior que a minha...porque depende de cada um...quem gosta de um compra esse os outros compram o outro...
A minha opinião/decisão é óbvia mas nunca os tinha visto lado a lado...e isso só reforça o que sempre pensei...
P.S: Quem quer um carro apenas para andar a fundo...não devia comprar nem um nem outro...
330i
Well-known member
]
T
tonyV
Guest
Segundo os experts a escolha racional é um fiesta ST[]
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msantos
Well-known member
Segundo os experts a escolha racional é um fiesta ST[
Ehehehehe. Um Fiesta ST e uma rebarbadora e temos concorrente para o MX-5!
SEMILHA
New member
O mais parecido nesse segmento ao Mx-5 é o Swift Sport...e com um preço de arromba.Segundo os experts a escolha racional é um fiesta ST[
Ponderei...
500 Abarth
Ibiza Cupra
Fiesta ST
208 GTi
Swift Sport
Ibiza FR Tsi 150cv (por ser uma versão 5 portas)
ShakesBeer
New member
Acho que os próprios traços estilísticos dos carros definem o perfil do comprador do carro.
124 - mais relaxado, cruiser. sugere um passeio divertido mas também mais descontraído.
Mx-5 - mais desportivo, mais pequeno e ágil.
É simples.
O 124 Abarth será o topo. É mesmo "in your face".
124 - mais relaxado, cruiser. sugere um passeio divertido mas também mais descontraído.
Mx-5 - mais desportivo, mais pequeno e ágil.
É simples.
O 124 Abarth será o topo. É mesmo "in your face".
T
tonyV
Guest
topo do peso, do lag até às 3000 (que continuo sem perceber como é possível, face ao mm motor aplicado noutros modelos do grupo
), da caixa menos precisa da geração anterior (neste caso até pode ser bónus pela fiabilidade já comprovada), menos incisivo (peso....outra vez).Como projecto e filosofia "lightweight british roadster" sei bem qual é o topo.
Uma coisa é certa, 124 normal all the way face a um Abarth, travões, lsd e repro ficam bem mais baratos aftermarket que o pacote Abarth.....não falei da suspensão porque o base (se for igual ao mx-5) permite com um simples alinhamento mudar vários parâmetros que se traduzem em mudanças grandes no comportamento[
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Italiaspeed
New member
Mai nada, pelo menos comparando com o MX5 2.0. o resto é conbersa de mil e quinhentistas que se ofendem por pouco ou só porque são papados em recta ou em curva por qualquer MX5 Italiano desta vida e nem é preciso chamar o Abarth para não envergonhar ainda mais os tais mil e quinhentistas [
]PS- Mas por questões orçamentais uma coisa concordo ali com o Tony, ratar um 124 normal 1.4 chega e sobra!
Última edição:
T
tonyV
Guest
Mai nada, pelo menos comparando com o MX5 2.0. o resto é conbersa de mil e quinhentistas que se ofendem por pouco ou só porque são papados em recta ou em curva por qualquer MX5 Italiano desta vida e nem é preciso chamar o Abarth para não envergonhar ainda mais os tais mil e quinhentistas [
PS- Mas por questões orçamentais uma coisa concordo ali com o Tony, ratar um 124 normal 1.4 chega e sobra!
Ofensas....nada disso, chamam-se factos, que pelos vistos as reviews comprovam.
lag demais, a falta de incisão do mx-5 (o peso pelos vistos e como é óbvio de quem já andou a apertar com eles, tem influência qb), uma caixa um furo abaixo....no final a montanha pariu um rato por mais Nm.
Esperemos por outra tentativa de reinterpretação turbinada desta plataforma, porventura com um bloco leve e que se aguente abaixo das 2500rpm sem drama[
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JRodrigues
Well-known member
Ofensas....nada disso, chamam-se factos, que pelos vistos as reviews comprovam.
lag demais, a falta de incisão do mx-5 (o peso pelos vistos e como é óbvio de quem já andou a apertar com eles, tem influência qb), uma caixa um furo abaixo....no final a montanha pariu um rato por mais Nm.
Esperemos por outra tentativa de reinterpretação turbinada desta plataforma, porventura com um bloco leve e que se aguente abaixo das 2500rpm sem drama[
Enquanto uns ficam a debitar palavras sem nexo.. nós vamos curtir do melhor que há. [
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Italiaspeed
New member
ofensas....nada disso, chamam-se factos, que pelos vistos as reviews comprovam.
Lag demais, a falta de incisão do mx-5 (o peso pelos vistos e como é óbvio de quem já andou a apertar com eles, tem influência qb), uma caixa um furo abaixo....no final a montanha pariu um rato por mais nm.
Esperemos por outra tentativa de reinterpretação turbinada desta plataforma, porventura com um bloco leve e que se aguente abaixo das 2500rpm sem drama[
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][]Yeah right!Pegas num 124 Abarth e nunca vais querer mais nada na vida[
] 42k por um brinquedo é que não dá muito jeito a toda a gente.......deixa-te mas é de tretas.....
Adoro mil e quinhentistas, parecem aquela malta dos Miatas NA ou NB 1.6 vs os dos 1.8, ah e tal o meu chega para o que quero, fiz uma compra mais racional e barata, davam-lhes um 1.8, ou um 1.6/1.8 turbinado e afinadinho para as mãos já não queriam mais nada [
]Se oferecer um motor 1.4 Fiat com 170 póneis ou mesmo 2.0 Mazda um LSD e uns amortecedores desportivos para montar no Miata 1.5 vão dizer que não querem, porque o 1.4 tem um ligeiro lag até às 3000rpms, não faz tanta RPM........é mais pesado........ou o 2.0 é um bocadinho mais pesado e não faz tanta RPM, perco uma aragem de entrada em curva, perco isto, perco aquilo, pois, pois, claro, claro, tudo balelas........ se fosse de borla era vê-los todos a fazer fila para o swap e a saltar de contentes [
]Podem dizer ah e tal apesar de 1.5 e não andar tanto mas o meu carrinho é mai lindo e em conta que o 124 ou MX5 2.0, agora não inventem!
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