Há várias maneiras de ver a questão.
Quando comprei o MX-5 foi porque queria comprar um descapotável, a minha escolha alternativa seria comprar um Mini Cabrio Diesel, o que arranjava no mercado a meu gosto seria sempre 3.000-4.000€ a mais do que o MX-5, só aqui está uma diferença de valor que dá para muitos litros de gasolina e não esquecer que o Mini teria sempre mais anos e mais km do que o MX-5 que comprei que tinha apenas um mês.
O Híbrido é carro para a minha mulher andar, gasta menos do que o MX-5 e eu faço mais km do que ela e mesmo assim nunca pusemos a hipótese de trocarmos de carro no dia-a-dia, mas para mim andar no MX-5 também era pela parte do prazer e entretanto entraram motas na equação, pelo que o MX-5 só sai quando está a chover e quando tinha saudades de andar nele, a HD gasta para aí menos 1 l/100 do que o carro mas tem revisão mais caras e menos espaçadas.
Por falar em revisões, num diesel as revisões são mais caras do que no MX-5, a média das 2 revisões que fiz no Mx-5 anda abaixo dos 140€ em stand oficial, pelo que aqui também fiquei a ganhar qualquer coisa.
No meu caso este aumento dos preços do combustível em termos de custos diários não se tem feito sentir muito porque desde de Fevereiro que estava em teletrabalho, pelo que andei muito pouco, tanto de carro como de moto e na semana passada mudei de emprego e agora tenho um carro de serviço e combustível pago para andar durante a semana.
Vamos ver como corre este novo emprego mas se correr bem tanto o MX-5 como a moto ficam para viaturas de fim de semana, a carteira agradece mas o meu estado psicológico não.
Um gajo depois de um dia tramado no trabalho, pegar no MX-5 por uma musica à maneira, baixar a capota e fazer o caminho de regresso a casa pelo caminho mais longo era um excelente anti-stress e deixava-me logo muito mais bem disposto.
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...e já levou cadeirinha de bebé também...
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