Megane III - fotos oficiais na pág. 29
- Iniciador de tópicos Fernando Leite
- Data de início
MAN35
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Ainda não, mas não deve faltar muito. No site da Renault já dá para ver a apresentação da carrinha, bem como a lista de equipamento e galeria multimédia.
Reparei que o volume da mala desceu em relação à anterior geração. Tem agora 491L contra os 520L da anterior. Era das malas mais volumosas do segmento e de outros segmentos acima, tais como a Passat que tem 503L.
Equipamentos - Novo Mégane Sport Tourer - Veículos de passageiros ? Renault
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tiagovsky
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KeyserSoze
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Não te sei dizer que cor é, mas não é o laranja cayenne. [
]
DudexVTi
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hehe, tá giro e foi feito em Lisboa [
]
Synd
Banido
hehe, tá giro e foi feito em Lisboa [
E' o anuncio original do Megane Coupe, apenas lhe sobrepuseram a imagem da carrinha [
]Ja' agora, isto foi tudo filmado em Lisboa, ou só partes?
FerrariMan
New member
Bem me parecia qua ainda não tinha saído mas obrigado pelo esclarecimento. O facto da mala ter passado de 520 lts para 491 pode ser um bom sinal...em termos de mala continua a ter uma mala grande e como é carrinha tem sempre bom acesso e se calhar vai possuir um maior espaço atras para os passageiros comparativamente com a II[
]
KeyserSoze
Active member
Ainda ninguém meteu as mãos no 1.4 TCE? Não há feedback?
Caros,
sou mais um feliz proprietario de um Megane Coupe III. O carro é fantastico [kiss] Era carro de serviço com 7000Km. Trata-se de um Dyanamic S 105cv em cor preto, com os seguintes extras:
bixenon
Radiosat CD 120W "3D Sound By Arkamys" (estava a espera de melhor [s)])
cartao maos livres
kit sensores + pressão dos pneus
tecto panoramico
Em breve ponho umas fotos.
Para ja queria esclarecer ums duvidas com outros proprietarios do mesmo modelo.
1. Os comandos de fecho de espelhos e seleccao de espelho não têm eluminação noturna. É normal?!
2. A funcionalidade do espelho retrovisor anti-encadeamento funciona, no entanto, a luz que está no espelho não acende! Não deveria ficar verde?
3. Consumos
Andam na casa dos 6,9. Acho um bocado puxado, mas julgo que com o tempo ainda melhoram. Qd peguei nele marcava 8,3 :sh)
Como andam os vossos consumos?
Desde já obrigado []
sou mais um feliz proprietario de um Megane Coupe III. O carro é fantastico [kiss] Era carro de serviço com 7000Km. Trata-se de um Dyanamic S 105cv em cor preto, com os seguintes extras:
bixenon
Radiosat CD 120W "3D Sound By Arkamys" (estava a espera de melhor [s)])
cartao maos livres
kit sensores + pressão dos pneus
tecto panoramico
Em breve ponho umas fotos.
Para ja queria esclarecer ums duvidas com outros proprietarios do mesmo modelo.
1. Os comandos de fecho de espelhos e seleccao de espelho não têm eluminação noturna. É normal?!
2. A funcionalidade do espelho retrovisor anti-encadeamento funciona, no entanto, a luz que está no espelho não acende! Não deveria ficar verde?
3. Consumos
Andam na casa dos 6,9. Acho um bocado puxado, mas julgo que com o tempo ainda melhoram. Qd peguei nele marcava 8,3 :sh)Como andam os vossos consumos?
Desde já obrigado [
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gemini
New member
Bem...
hoje lá fiz mais uns Km ao volante do MegIII cá da empresa, c/ roda 15" e tampões, e o dCi 85cv.
confesso que começo a gostar do interior do carro...
tem um design muito limpo mesmo, e até ver nada de barulhos no tablier ou qq problema (já nas portas de trás a história é outra..)
Os materiais e montagem começo a aperceber-me que são substancialmente melhores que os da antiga geração (o MegII foi-se embora com apenas 34milKm em 3,5 anos, mas cheio de barulhos, folgas, plásticos a decascar... :sh)). Vamos ver como envelhece.
O motor pronto.. é algo limitado, faz um barulho de ressonância algo incomodativo, e apresenta neste momento (+-4000Km) consumo médio de 6,1.
Referência para o conforto e pisar da estrada deste modelo, com, repito, roda 15" (195/65R15).
Bem melhor que o meu C4 (205/50R17) e que o meu anterior 307 (195/65R15)
No meio disto tudo, volto a dizer que não me via a comprar um para mim...
hoje lá fiz mais uns Km ao volante do MegIII cá da empresa, c/ roda 15" e tampões, e o dCi 85cv.
confesso que começo a gostar do interior do carro...
tem um design muito limpo mesmo, e até ver nada de barulhos no tablier ou qq problema (já nas portas de trás a história é outra..)
Os materiais e montagem começo a aperceber-me que são substancialmente melhores que os da antiga geração (o MegII foi-se embora com apenas 34milKm em 3,5 anos, mas cheio de barulhos, folgas, plásticos a decascar... :sh)). Vamos ver como envelhece.
O motor pronto.. é algo limitado, faz um barulho de ressonância algo incomodativo, e apresenta neste momento (+-4000Km) consumo médio de 6,1.
Referência para o conforto e pisar da estrada deste modelo, com, repito, roda 15" (195/65R15).
Bem melhor que o meu C4 (205/50R17) e que o meu anterior 307 (195/65R15)
No meio disto tudo, volto a dizer que não me via a comprar um para mim...
FerrariMan
New member
Caros,
sou mais um feliz proprietario de um Megane Coupe III. O carro é fantastico [kiss] Era carro de serviço com 7000Km. Trata-se de um Dyanamic S 105cv em cor preto, com os seguintes extras:
bixenon
Radiosat CD 120W "3D Sound By Arkamys" (estava a espera de melhor [s)])
cartao maos livres
kit sensores + pressão dos pneus
tecto panoramico
Em breve ponho umas fotos.
Para ja queria esclarecer ums duvidas com outros proprietarios do mesmo modelo.
1. Os comandos de fecho de espelhos e seleccao de espelho não têm eluminação noturna. É normal?!
2. A funcionalidade do espelho retrovisor anti-encadeamento funciona, no entanto, a luz que está no espelho não acende! Não deveria ficar verde?
3. Consumos
Como andam os vossos consumos?
Desde já obrigado [
Desde já muitos parabens. Fizeste uma boa escolha[
].Ponto nº1 e 2, é normal.
Ponto nº 3, quanto aos consumos, tu é que com o teu andamento vais ver que consumos faz. Provavelmente esse carro andava muito as voltinhas. Contudo o meu ta a fazer com 6000kms, 6.4...mas penso tambem que com os Kms a tendencia é baixar[
]
tiagovsky
Banido
É difícil alguém do fórum já ter conduzido um, porque segundo o meu vendedor me disse, a Renault Portuguesa já tem unidades encomendadas mas que só chegam daqui a um mês...
No entanto podes ir entretendo-te com as análises das revistas (estrangeiras). Na L'Automobile deste mês, há uma análise à Sports Tourer com o novo 1.4 TCe. Na revista declaram um consumo médio de 9.7l/100Km. Já na revista do mês anterior tinham feito uma análise à GScénic com o mesmo motor que declarou um consumo de 10.3L/100Km. Ou seja, a economia não é o forte deste motor. No entanto, parece que o motor compensa esse facto com uma excelente agradabilidade de condução, sendo que consegue inclusivamente ter prestações e recuperações superiores às do 1.5 dci de 105/110cv. E não esquecer também que uma das mais valias desse motor é também ter um custo de manutenção reduzido, bem menor que o do DCi!
Mas lá para meados de Agosto já posso pôr aqui uma opinião baseada na minha experiência! [kiss]
KeyserSoze
Active member
Antes de mais, obrigado pela resposta.
Como avançaste para a aquisição pensei que tivesses feito um TD.
Os únicos testes a que tenho tido acesso são de Grand Scenic's e os consumos são assustadores. Compreende-se e aceita-se que a aerodinâmica e o peso global não têm nada a ver com os do Megane mas de qualquer das formas, um consumo "normal" de 9L...
O TCE tem custos de manutenção inferiores porquê? Os intervalos de revisão são menores? Já tens o plano de custos de cada revisão?
Em principio para o fim da próxima semana terei possibilidade de fazer um TD ao TCE e depois também meto aqui as minhas impressões.
Como avançaste para a aquisição pensei que tivesses feito um TD.
Os únicos testes a que tenho tido acesso são de Grand Scenic's e os consumos são assustadores. Compreende-se e aceita-se que a aerodinâmica e o peso global não têm nada a ver com os do Megane mas de qualquer das formas, um consumo "normal" de 9L...
O TCE tem custos de manutenção inferiores porquê? Os intervalos de revisão são menores? Já tens o plano de custos de cada revisão?
Em principio para o fim da próxima semana terei possibilidade de fazer um TD ao TCE e depois também meto aqui as minhas impressões.
pc
New member
Carrinha Mégane desde 22 800 euros
A terceira geração do familiar compacto da Renault começa a completar-se, com o lançamento, oficialmente agendado para 3 de Julho, da carrinha Mégane III Sport Tourer no mercado português. Com uma distância entre eixos de 2700 milímetros (2 centímetros mais longa que a da Mégane II), a nova carrinha é cinco centímetros mais comprida, o que representa um ligeiro acréscimo para o espaço dos ocupantes que viajam a bordo. Por outro lado, a bagageira apresenta 524 litros, isto é, apenas 4 litros mais do que a anterior, embora a sua vertente prática seja enormemente reforçada com um fundo plano mais versátil, com a possibilidade de compartimentar o espaço de carga para transportar objectos mais pequenos, com o rebatimento dos bancos que permite transportar objectos até dois metros e meio de comprimento e, sobretudo, com um plano de acesso áo nível dos joelhos, o que é uma vantagem considerável.
Em Portugal, a gama Mégane Sport Tourer - designação que pretende romper com o carácter mais conservador da geração anterior e salientar a veia desportiva do novo modelo - terá uma motorização a gasolina, a muito enérgica 1.4 TCe de 130 cv, cujo preço de referência se situa nos 22 800 euros. A gama Diesel será composta pelo 1.5 dCi dividido em dois escalões de potência: 90 cavalos, desde 23 850 euros para a versão Confort (24 700€ para a Dynamique); e 110 cavalos, desde 25 950 euros (27 450€ para a Luxe). No topo da gama está o 2.0 dCi de 160 cv, uma motorização plena de energia e entrega de potência desde as rotações mais baixas, mas que, infelizmente, tendo em conta a fiscalidade portuguesa, deixará a Mégane Sport Tourer acima dos 34 mil euros.
Todas as versões têm, de série, chave-cartão mãos livres com bloqueio de portas automático, direcção de assistência eléctrica e painel de instrumentos digital com computador de bordo. Dependendo da versão, será possível ter a navegação Carminat/Tom Tom por 480 euros ou, nas mais requintadas, a Carminat DVD. No início de 2010, a versão 1.5 dCi de 110 cv irá receber uma transmissão de dupla embraiagem «tipo DSG», que está em fase final de desenvolvimento na fábrica americana da Gertrag - empresa que estava a desenvolver esta mesma transmissão para a Chrysler, até ao momento em que ambas as empresas anunciaram estar à beira da falência. A Chrysler estava mesmo, a Gertrag foi «salva» pela aliança Renault-Nissan.
Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros
A terceira geração do familiar compacto da Renault começa a completar-se, com o lançamento, oficialmente agendado para 3 de Julho, da carrinha Mégane III Sport Tourer no mercado português. Com uma distância entre eixos de 2700 milímetros (2 centímetros mais longa que a da Mégane II), a nova carrinha é cinco centímetros mais comprida, o que representa um ligeiro acréscimo para o espaço dos ocupantes que viajam a bordo. Por outro lado, a bagageira apresenta 524 litros, isto é, apenas 4 litros mais do que a anterior, embora a sua vertente prática seja enormemente reforçada com um fundo plano mais versátil, com a possibilidade de compartimentar o espaço de carga para transportar objectos mais pequenos, com o rebatimento dos bancos que permite transportar objectos até dois metros e meio de comprimento e, sobretudo, com um plano de acesso áo nível dos joelhos, o que é uma vantagem considerável.
Em Portugal, a gama Mégane Sport Tourer - designação que pretende romper com o carácter mais conservador da geração anterior e salientar a veia desportiva do novo modelo - terá uma motorização a gasolina, a muito enérgica 1.4 TCe de 130 cv, cujo preço de referência se situa nos 22 800 euros. A gama Diesel será composta pelo 1.5 dCi dividido em dois escalões de potência: 90 cavalos, desde 23 850 euros para a versão Confort (24 700€ para a Dynamique); e 110 cavalos, desde 25 950 euros (27 450€ para a Luxe). No topo da gama está o 2.0 dCi de 160 cv, uma motorização plena de energia e entrega de potência desde as rotações mais baixas, mas que, infelizmente, tendo em conta a fiscalidade portuguesa, deixará a Mégane Sport Tourer acima dos 34 mil euros.
Todas as versões têm, de série, chave-cartão mãos livres com bloqueio de portas automático, direcção de assistência eléctrica e painel de instrumentos digital com computador de bordo. Dependendo da versão, será possível ter a navegação Carminat/Tom Tom por 480 euros ou, nas mais requintadas, a Carminat DVD. No início de 2010, a versão 1.5 dCi de 110 cv irá receber uma transmissão de dupla embraiagem «tipo DSG», que está em fase final de desenvolvimento na fábrica americana da Gertrag - empresa que estava a desenvolver esta mesma transmissão para a Chrysler, até ao momento em que ambas as empresas anunciaram estar à beira da falência. A Chrysler estava mesmo, a Gertrag foi «salva» pela aliança Renault-Nissan.
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tiagovsky
Banido
http://62.28.96.4/comunicado/Novo_Renault_Megane_Berlina_Coupe.pdf
já li neste comunicado que o Coupé, ao contrário da restante gama Mégane, vem com as relações de caixa mais curtas para beneficiar a resposta e, eventualmente, os consumos. Dá uma olhada na pág. 15.
mas se os consumos te assustam, acho que o melhor que fazes é optares pelo DCi110, porque já o 1.4 16v anterior não era propriamente referência em matéria de consumos...
mas já agora, o TD que vais fazer é ao Coupé?
pc
New member
No Megane II não sei, mas no Megane I é uma critica que não faço, os consumos são muito (mas muito) aceitáveis [
]
MAN35
New member
No site da Renault apresentam 491 litros
in renault.pt
"BAGAGEIRA AMPLA E FUNCIONAL:
Oferece um volume de 491 litros. Demarca-se pela sua forma muito geométrica, que lhe permite maximizar o espaço de carga. A altura ao solo muito limitada do piso de acesso e a largura na entrada são pontos que revelam toda a sua versatilidade."
Última edição: