PhAnT69
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Por falar em velocidade, este fim de semana, de Lisboa para baixo, estiquei o bixo, já andava meio preso de tanto o meu pai andar em cidade, cheguei à marca dos 215 de ponteiro, +/- 205 no gps [kiss]
Megane III - fotos oficiais na pág. 29
- Iniciador de tópicos Fernando Leite
- Data de início
Viva, tu também tens um Megane III? É a versão de 110cv? Cumprimentos.
PhAnT69
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Nope lol é o II 105cv agora é só do meu pai [
]Nope lol é o II 105cv agora é só do meu pai [
Então é o mesmo motor do Meu! E podes-me dizer mais ou menos os consumos? Para ter um termo de comparação com o Qashqai[
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PhAnT69
New member
Cidade a andar sem preocupações nenhumas 6,5 mas já fiz 5,7 e também já fiz 7.Então é o mesmo motor do Meu! E podes-me dizer mais ou menos os consumos? Para ter um termo de comparação com o Qashqai[
Em AE raramente faço mais de 5,5 sendo que o meu máximo foi 6,1 e o minino 4,8.
Não te podes é esquecer que o Megane II consumia menos que o III, e bem menos que o qashqai, o peso e a alura deste ultimo não ajudam nada.
Mas olha que não consome muito mais, com o meu Qashqai raramente passo os 6 litros e só com muita cidade mesmo, um dos aspectos que mais me impressionou foram os consumos, faço consumos idênticos a um automóvel normal e o próprio andamento é bastante bom. É um motor muito versátil este 1.5 dCi, sem dúvida[
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Audax
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Boas,
tenho uma pessoa amiga que está a pensar comprar carro novo, mas tem de ter caixa auto, o Megane irá sair dentro em pouco, na Renault disseram-lhe que dentro de 15 dias já dará para encomendar, com uma nova caixa chamada EDC de dupla embraiagem e 6 relações. Nâo encontrei grande coisa sobre a mesma, penso que é feita pela Getrag (na renault disseram-lhe que tinha sido desenvolvida pela Porsche) e sem patilhas no volante.
Não encontrei testes à mesma, também já pesquisei aqui no forum, mas não encontrei quase nada.
Alguém sabe alguma coisa, será boa, há outros carros com a mesma ou será só o Megane...? É que não consegui grandes informações.
Obrigado
tenho uma pessoa amiga que está a pensar comprar carro novo, mas tem de ter caixa auto, o Megane irá sair dentro em pouco, na Renault disseram-lhe que dentro de 15 dias já dará para encomendar, com uma nova caixa chamada EDC de dupla embraiagem e 6 relações. Nâo encontrei grande coisa sobre a mesma, penso que é feita pela Getrag (na renault disseram-lhe que tinha sido desenvolvida pela Porsche) e sem patilhas no volante.
Não encontrei testes à mesma, também já pesquisei aqui no forum, mas não encontrei quase nada.
Alguém sabe alguma coisa, será boa, há outros carros com a mesma ou será só o Megane...? É que não consegui grandes informações.
Obrigado
Audax
New member
Não ninguém que saiba algo mais? É que também não encontrei nenhum teste ou contacto com esta caixa para ter alguma opinião. Ainda não houve nenhuma revista que tenha testado a EDC?
pc
New member
Tal como te disseram na Renault, essa caixa ainda não está a ser comercializada, daí ainda não haver contactos/ensaios com a mesma []
Descobri isto no site da Renault.com, não é muito mas.... Renault.com - Efficient Dual Clutch (EDC)
]Descobri isto no site da Renault.com, não é muito mas.... Renault.com - Efficient Dual Clutch (EDC)
Audax
New member
Tal como te disseram na Renault, essa caixa ainda não está a ser comercializada, daí ainda não haver contactos/ensaios com a mesma [
Descobri isto no site da Renault.com, não é muito mas.... Renault.com - Efficient Dual Clutch (EDC)
Obrigado, pois realmente ainda não está a ser comercialização, aliás só dentro de 2 semanas é que dará para encomendar, mas pensei que já pudesse haver algum ensaio/contacto.
Também játinha visto esse site mas realmente ainda é cedo para ter opiniões, lol, de qualquer forma obrigado!
[
]Um Megane como qualquer outro?
Um Megane como qualquer outro?
Não!
Leva com o chassis do Fluence (eixo traseiro mais simples, altura ao solo mais elevada e outras coisitas) e mais umas diferenças de pormenor no interior. Ao que parece o tecto e o pára-choques traseiro são diferentes também mas ainda não me apercebi onde, mas a peça não é igual...
Só está disponível em alguns mercados como Rússia, Roménia, Bulgária, Moldávia...
Um Megane como qualquer outro?
Não!
Leva com o chassis do Fluence (eixo traseiro mais simples, altura ao solo mais elevada e outras coisitas) e mais umas diferenças de pormenor no interior. Ao que parece o tecto e o pára-choques traseiro são diferentes também mas ainda não me apercebi onde, mas a peça não é igual...
Só está disponível em alguns mercados como Rússia, Roménia, Bulgária, Moldávia...
Última edição:
DeCeIi
Well-known member
As diferenças estão lá e notam-se bem ao fim de uns minutinhos perdidos a olhar para o carro.
O tecto é diferente no sentido em que:
- a zona acima das portas de trás é ligeiramente mais alta e não acompanha tanto o desenho do vidro, sendo também mais plano;
- possui aquele friso em plástico (como no Mégane II), que corre longitudinalmente ao longo do tecto. E com isto, a zona superior da tampa da mala é diferente e não tem a goteira que o modelo original tem (e é também um nadinha mais alta).
O tecto é diferente no sentido em que:
- a zona acima das portas de trás é ligeiramente mais alta e não acompanha tanto o desenho do vidro, sendo também mais plano;
- possui aquele friso em plástico (como no Mégane II), que corre longitudinalmente ao longo do tecto. E com isto, a zona superior da tampa da mala é diferente e não tem a goteira que o modelo original tem (e é também um nadinha mais alta).
Não!
Leva com o chassis do Fluence (eixo traseiro mais simples, altura ao solo mais elevada e outras coisitas) e mais umas diferenças de pormenor no interior. Ao que parece o tecto e o pára-choques traseiro são diferentes também mas ainda não me apercebi onde, mas a peça não é igual...
Só está disponível em alguns mercados como Rússia, Roménia, Bulgária, Moldávia...
Os Clio que é vendido no Norte de África também é diferente do Clio Storia vendido na Europa, é mais alto, tem protecções de carter, etc
Diferentes mercados diferentes necessidades, é normal.
Cagi
New member
No interior economizaram por todo o lado, se repararem onde no nosso existe aquele friso decorativo nas portas neste caso faz parte da parte inferior da porta, no tablie parece igual.
Ás vezes as marcas não fazem restylings mais profundos porque os moldes são caros e aqui vêm-se uma data de elementos que requerem moldes diferentes!
Ás vezes as marcas não fazem restylings mais profundos porque os moldes são caros e aqui vêm-se uma data de elementos que requerem moldes diferentes!
Cagi
New member
Para quem queria saber sobre a caixa DCT que a Renault usa é de origem Getrag outros fabricantes a usar estas caixas são a Ford, PSA, Alfa Romeo, Mitsubishi, Chrysler, BMW, Mercedes, Ferrari etc.
As caixas DCT Getrag foram desenvolvidas na joint-venture Getrag-Ford.
Os gajos da Renault deviam se informar até porque a Porsche usa as caixas DCT da ZF...
Eles não deviam ter explicações sobre a origem do material que usam? []
Existe também um pormenor que muitas das vezes não sabemos e que faz parte do mundo automóvel que é a real origem dos projectos e onde as coisas são realmente desenvolvidas, muitas vezes isto vem a conhecimento publico mas normalmente é matéria que fica em segredo.
As caixas DCT Getrag foram desenvolvidas na joint-venture Getrag-Ford.
Os gajos da Renault deviam se informar até porque a Porsche usa as caixas DCT da ZF...
Eles não deviam ter explicações sobre a origem do material que usam? [
]Existe também um pormenor que muitas das vezes não sabemos e que faz parte do mundo automóvel que é a real origem dos projectos e onde as coisas são realmente desenvolvidas, muitas vezes isto vem a conhecimento publico mas normalmente é matéria que fica em segredo.
Última edição:
Para quem queria saber sobre a caixa DCT que a Renault usa é de origem Getrag outros fabricantes a usar estas caixas são a Ford, PSA, Alfa Romeo, Mitsubishi, Chrysler, BMW, Mercedes, Ferrari etc.
As caixas DCT Getrag foram desenvolvidas na joint-venture Getrag-Ford.
Os gajos da Renault deviam se informar até porque a Porsche usa as caixas DCT da ZF...
Eles não deviam ter explicações sobre a origem do material que usam? [
Existe também um pormenor que muitas das vezes não sabemos e que faz parte do mundo automóvel que é a real origem dos projectos e onde as coisas são realmente desenvolvidas, muitas vezes isto vem a conhecimento publico mas normalmente é matéria que fica em segredo.
A Caixa DSG da VW é de que marca? Obrigado.
orion
New member
Acho que é da própria VW.
Estive agora no site da ZF e vi lá que fabricam para a VW. Mas no site da Gertrag também diz o mesmo. Agora fiquei
Mas provavelmente será ZF.
RollsRoyce
Banido
Sera isso tão importante? acho que é mais uma questão de aparências, por exemplo é uma coisa que até tirei no 206 para não fazer mais ruído que o motor depois dos encaixes ficarem folgados.
Um Fiesta de um amigo meu com o mesmo motor não traz essa tampa, o meu sempre tem o símbolo da Peugeot e o símbolo HDI...[
Eu prefiro que não traga qualquer tampa no motor! Fico com arrepios só de pensar em plástico ao pé do motor... Ainda por cima é apenas por razões estéticas. É algo completamente dispensável.