pmblourenco
New member
na gasolina nem pensar!!
o combustivel alternativo para a gasolina é o bio-etanol.
o combustivel alternativo para a gasolina é o bio-etanol.
Meti 10% O.V...(06/06/2006) já cheguei aos 30%
- Iniciador de tópicos VitorPedroO
- Data de início
jomaso
Well-known member
O meu carro é um Mercedes 250 turbodiesel de 1989. O motor é um diesel de 5 cilindros (2500cc) com turbo, sem intercooler e com transmissão automática. Será que dá para utilizar sem problemas?
Já agora alguém sabe como é feita a filtragem do óleo?
Parabéns pelo tópico e pela iniciativa!
Já agora alguém sabe como é feita a filtragem do óleo?
Parabéns pelo tópico e pela iniciativa!
pmblourenco
New member
Verifica primeiro qual a marca da bomba injectora....tem de ser Bosh.
Se for vai colocando % pequenas de oleo,
Ex: 80% Diesel + 20% Oleo
Se possivel junta-lhe tb meio litro de oleo 2T, para ajudar a retirar a densidade.
Quanto á filtragem do oleo usado, deves 1º usar um filtro de café, ou uma rede para retirares as impurezas.
Depois fazes novamente uma filtragem com um filtro de gasoleo e deixas repousar durante uns dias.
Quando fores utilizar o oleo não uses o que fica no fundo pq é o que vai conter o lixo acumulado, de seguida é só meter no deposito.
cmr
New member
este é, de longe, o melhor tópico que li em mais de 6 meses de utilização frequente deste forum.
primeiro porque cumpre a mais nobre das funções de um forum como este: a partilha séria de experiências em torno da utilização de automóveis.
segundo porque o humor em torno do assunto registou níveis soberbos: o climax é o diálogo dos manos do puro milho. chorei (e suei) a rir com este e outros posts.
era muito interessante ter mais feedback deste homem que me parece ser quem, neste tópico (não li outros), mais kms tem com OV, e ainda por cima, usado.
é que se a poupança para OV novo é significativa, para o OV usado é fenomenal: qualquer cozinha profissional agradece ver-se livre do óleo usado por €0/lt que, de outro modo, têm que pagar para ser reciclado.
alguém escreveu que o processo de filtragem do óleo é demasiado complicado para ser caseiro. quer detalhar?
também alguém sugeriu um processo de filtragem muito, muito simples, e caseiro - o do filtro de café - e deixa-o assentar a borra [^]
será que basta? a experiencia deste utilizador é relevante (tem muitos kms)?
é que, como digo, já que se tem a desvantagem (única em minha opinião) do cheiro a farturas, já agora que seja para ter 100% de economia.
isto é que vão ser elas, tudo a fazer fila à porta das traseiras dos grandes centros comerciais a atestar [}
]
parabens vitor pedro [8D]
primeiro porque cumpre a mais nobre das funções de um forum como este: a partilha séria de experiências em torno da utilização de automóveis.
segundo porque o humor em torno do assunto registou níveis soberbos: o climax é o diálogo dos manos do puro milho. chorei (e suei) a rir com este e outros posts.
era muito interessante ter mais feedback deste homem que me parece ser quem, neste tópico (não li outros), mais kms tem com OV, e ainda por cima, usado.
citação:Originalmente colocada por VSilva
Então é assim
O oleo vegetal apenas deve ser utilizado em motores com pré-camara de combustão.
Se usarmos o OV na injeção directa o motor trabalha na mesma mas poderá ter tendência a colar os segmentos por acumulação de carvão
Os melhores sistemas para trabalhar com OV são os Bosch que é o caso do meu R5, o que é raro, vulgarmente são Lucas-roto diesel.
apos as minhas analises sobre o OV conclui que tinha os ingredientes todos para experimentar , um motor de injeção indirecta e uma injeção Bosch hehe :lol: e como tenho um problema na junta da cabeça que para resolver teria de tirar a cabeça decidi experimentar antes, o maximo que poderia acontecer seria o motor não trabalhar :x hehe
Deixei acabar o diesel e vai de meter 5L de OV usado bem filtrado, purgar o filtro de combustivel e dar ao arranque e pronto foi até hoje, sempre que tenho OV vai lá para dentro :lol: .
Principal "alteração" é usar apenas oleo sintetico no motor uma vez que é detergente mantem o motor limpo e para tirar o maximo de rendimento com o minimo de combustivél
Outra alteração para usar OV é usar um sistema para aquecer o combustivél que no meu caso já têm de origem :lol: o problema é que como se baseia no circuito de refrigeração do motor só aquece quando o motor tb aquece pelo que no inverno enquanto o motor não aquece a injeção matraquilha muito e falha um pouco mas resolvi isto misturando gasoleo, não tenho nenhuma medida especifica mas é mais ou menos 50/50 no inverno, agora com o tempo quente se não for pelo cheiro a fritos do escape nem sabes que está a andar com OV
As diferenças que noto são:
-menos fumo no escape e tenho a bomba com o debito praticamente no maximo hehe :lol:
-o motor aquece menos, bastante menos de facto, como tinha dito tenho um problema na junta da cabeça do carro e quando ando com OV o problema praticamente desaparece só se revelando quando ando com diesel ( á quase um ano que estou para mudar a junta e ando quase todos os dias com o carro em Lisboa :lol: ) deixa andar hehe.
-há diferenças de rendimento entre os OV, não me perguntem se o de soja anda mais que o de girasol, etc,etc, que eu não faço a minima ideia mas há diferenças, com alguns anda mesmo mais que o diesel hehe
Defeitos
-cheiro a fritos por onde passo :x hehe
-quando abro o tampão do deposito cheira a ranço :lol:
-por mais que filtre o OV tenho de mudar o filtro de gasoleo de 2/2 meses +/- :x hehe, ando até parar :lol: (o filtro são 2.5€ +/-)
-No inverno tenho de recorrer ao cartel petroliferero para comprar diesel para misturar no OV :x
Vantagem
custo do combustivél 0€ :shock: a está hora já podia dar o carro que já está mais que pago :shock: hehe, e vende-lo daria prejuizo :x
é que se a poupança para OV novo é significativa, para o OV usado é fenomenal: qualquer cozinha profissional agradece ver-se livre do óleo usado por €0/lt que, de outro modo, têm que pagar para ser reciclado.
alguém escreveu que o processo de filtragem do óleo é demasiado complicado para ser caseiro. quer detalhar?
também alguém sugeriu um processo de filtragem muito, muito simples, e caseiro - o do filtro de café - e deixa-o assentar a borra [^]
será que basta? a experiencia deste utilizador é relevante (tem muitos kms)?
é que, como digo, já que se tem a desvantagem (única em minha opinião) do cheiro a farturas, já agora que seja para ter 100% de economia.
isto é que vão ser elas, tudo a fazer fila à porta das traseiras dos grandes centros comerciais a atestar [}
]parabens vitor pedro [8D]
carrera_gt
Banido
este tópico está demais,sinto-me tentado a experimentar no meu corsa td...
Killerone
New member
citação:Originalmente colocada por cmr
este é, de longe, o melhor tópico que li em mais de 6 meses de utilização frequente deste forum.
primeiro porque cumpre a mais nobre das funções de um forum como este: a partilha séria de experiências em torno da utilização de automóveis.
segundo porque o humor em torno do assunto registou níveis soberbos: o climax é o diálogo dos manos do puro milho. chorei (e suei) a rir com este e outros posts.
era muito interessante ter mais feedback deste homem que me parece ser quem, neste tópico (não li outros), mais kms tem com OV, e ainda por cima, usado.
citação:Originalmente colocada por VSilva
Então é assim
O oleo vegetal apenas deve ser utilizado em motores com pré-camara de combustão.
Se usarmos o OV na injeção directa o motor trabalha na mesma mas poderá ter tendência a colar os segmentos por acumulação de carvão
Os melhores sistemas para trabalhar com OV são os Bosch que é o caso do meu R5, o que é raro, vulgarmente são Lucas-roto diesel.
apos as minhas analises sobre o OV conclui que tinha os ingredientes todos para experimentar , um motor de injeção indirecta e uma injeção Bosch hehe :lol: e como tenho um problema na junta da cabeça que para resolver teria de tirar a cabeça decidi experimentar antes, o maximo que poderia acontecer seria o motor não trabalhar :x hehe
Deixei acabar o diesel e vai de meter 5L de OV usado bem filtrado, purgar o filtro de combustivel e dar ao arranque e pronto foi até hoje, sempre que tenho OV vai lá para dentro :lol: .
Principal "alteração" é usar apenas oleo sintetico no motor uma vez que é detergente mantem o motor limpo e para tirar o maximo de rendimento com o minimo de combustivél
Outra alteração para usar OV é usar um sistema para aquecer o combustivél que no meu caso já têm de origem :lol: o problema é que como se baseia no circuito de refrigeração do motor só aquece quando o motor tb aquece pelo que no inverno enquanto o motor não aquece a injeção matraquilha muito e falha um pouco mas resolvi isto misturando gasoleo, não tenho nenhuma medida especifica mas é mais ou menos 50/50 no inverno, agora com o tempo quente se não for pelo cheiro a fritos do escape nem sabes que está a andar com OV
As diferenças que noto são:
-menos fumo no escape e tenho a bomba com o debito praticamente no maximo hehe :lol:
-o motor aquece menos, bastante menos de facto, como tinha dito tenho um problema na junta da cabeça do carro e quando ando com OV o problema praticamente desaparece só se revelando quando ando com diesel ( á quase um ano que estou para mudar a junta e ando quase todos os dias com o carro em Lisboa :lol: ) deixa andar hehe.
-há diferenças de rendimento entre os OV, não me perguntem se o de soja anda mais que o de girasol, etc,etc, que eu não faço a minima ideia mas há diferenças, com alguns anda mesmo mais que o diesel hehe
Defeitos
-cheiro a fritos por onde passo :x hehe
-quando abro o tampão do deposito cheira a ranço :lol:
-por mais que filtre o OV tenho de mudar o filtro de gasoleo de 2/2 meses +/- :x hehe, ando até parar :lol: (o filtro são 2.5€ +/-)
-No inverno tenho de recorrer ao cartel petroliferero para comprar diesel para misturar no OV :x
Vantagem
custo do combustivél 0€ :shock: a está hora já podia dar o carro que já está mais que pago :shock: hehe, e vende-lo daria prejuizo :x
é que se a poupança para OV novo é significativa, para o OV usado é fenomenal: qualquer cozinha profissional agradece ver-se livre do óleo usado por €0/lt que, de outro modo, têm que pagar para ser reciclado.
alguém escreveu que o processo de filtragem do óleo é demasiado complicado para ser caseiro. quer detalhar?
também alguém sugeriu um processo de filtragem muito, muito simples, e caseiro - o do filtro de café - e deixa-o assentar a borra [^]
será que basta? a experiencia deste utilizador é relevante (tem muitos kms)?
é que, como digo, já que se tem a desvantagem (única em minha opinião) do cheiro a farturas, já agora que seja para ter 100% de economia.
isto é que vão ser elas, tudo a fazer fila à porta das traseiras dos grandes centros comerciais a atestar [}
parabens vitor pedro [8D]
Ainda bem, que o entende assim, porque ha pessoal que nao tem sentido de humor...[8D]
Não tenho nenhuma opinião formada nem a favor nem contra o uso de OV, nem tenho tido tempo para aprofundar o assunto, mas há algo que me intriga:
O OV é facilmente miscível no gasóleo? Isto é, ao adicionarem OV pelo bocal, este não fica bem mexido pois não? Com o andamento se calhar o que acontece é que, por vezes, o combustível que está a ser injectado tem 80% gasóleo + 20% OV e outras vezes é 20% gasóleo + 80% OV (isto é um exemplo).
O OV é facilmente miscível no gasóleo? Isto é, ao adicionarem OV pelo bocal, este não fica bem mexido pois não? Com o andamento se calhar o que acontece é que, por vezes, o combustível que está a ser injectado tem 80% gasóleo + 20% OV e outras vezes é 20% gasóleo + 80% OV (isto é um exemplo).
pmcb
Piloto Invisivel
O meu Grand Vitara tem estado a consumir 20% OVD, tem estado porque neste momento está com BD 20% que em Espanha vendem mais barato que o diesel normal. Quando este depósito chegar ao fim voltarei aos 20% OVD.
Dos cerca de 1000 que fiz com OVD não notei anomalia nenhuma para além de um menor ruído do motor a quente e em funcionamento normal uma menor temperatura do motor em relação ao que estava habituado, não esquecendo o calor que se tem feito sentir.
Dos cerca de 1000 que fiz com OVD não notei anomalia nenhuma para além de um menor ruído do motor a quente e em funcionamento normal uma menor temperatura do motor em relação ao que estava habituado, não esquecendo o calor que se tem feito sentir.
pmblourenco
New member
ouve paulo56, é obvio que as tv, jornais e principalmente o governo não se quer pronunciar sobre este assunto, por uma razão muito importante: o dinheiro que é movimentado pelos "lobbys" das petrolificas. Como deves saber grande parte da receita do estado vem dos combustiveis fosseis que são comercializados no pais, por isso não era nada inteligente o estado criar incentivos á utilização de outros combustiveis que não estes!
Assim, se achares que o teu carro tem condições para queimar o ov tenta, e depois tira as tuas conclusoes!
pmblourenco
New member
Quanto a esse aspecto não há perigo pois o gasoleo e o ov têm praticamente a mesma densidade, pois assim misturam-se facilmente.
No entanto aconselho a juntarem a cada deposito 1/2 litro de oleo 2T ou 10% de gasolina s/chumbo, para que a combustão se dê mais facilmente
Como fazer biodiesel
http://www.novaenergia.net/forum/
http://www.novaenergia.net/forum/
I
imported_Litos
Guest
Penso que é uma boa opção para esse tipo de carro. Tenho um amigo que anda com uma MB 300D de oitenta e pouco e usa 80% de oleo alimentar usado e filtrado e só 20% de gasóleo.
Já vai com 45.000Km andados e 000000000000 problemas!
Agora, não é de todo aconselhável fazer o mesmo nos Turbo diesel mais recentes, devido aos novos injectores e ás novas bombas de gasóleo.
Já vai com 45.000Km andados e 000000000000 problemas!
Agora, não é de todo aconselhável fazer o mesmo nos Turbo diesel mais recentes, devido aos novos injectores e ás novas bombas de gasóleo.
I
imported_Litos
Guest
Esqueci um pormenor, quando o carro passa, fica um cheiro a batatas fritas que é obra.