AstonM
Well-known member
O conceito de novo é relativo, mas ter essa ideia de um Cooper S R53, muito bom! Uno Turbo ie é que rula, embora curiosamente vejo muitas mulheres a conduzir unos .[
][
]
MITO vs MINI
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
O conceito de novo é relativo, mas ter essa ideia de um Cooper S R53, muito bom! Uno Turbo ie é que rula, embora curiosamente vejo muitas mulheres a conduzir unos .[
][]AsbestoBillz
New member
Não percebo porque dizem que o mini é carro de gaja. Se for assim, então o que é do mito? Para mim, mito é carro de poser, só estilo (e pouco, na minha opinião) e pouca substância. Essa é a parte gira do mini, porque tem estilo E substância. Mal consigo esperar pelo meu cooper S.
MrBrown
Banido
Pois pois...era o que eu pensava...precisamente até uma "gaja" me passar as chaves de um cooper S amarelo e me deixar (sozinho!) esticar o carro (e que esticanço!) numas estradas sinuosas...passaram-me logo os preconceitos todos! Aliás, os meus amigos sabiam que eu detestava literalmente o carro (era o carro da filha do empreiteiro).
Sinceramente, parece-me difícil que seja ultrapassado quer em motor (fantástico) quer em dinâmica por qualquer um dos concorrentes aqui falados...
Nunca conduzi um QV, só andei à pendura num 155cv, e achei o motor muito mais "em esforço" que o do mini...mas se alguém me emprestar um eu posso fazer o tira-teimas! [
]O Mini não é carro de gaja ponto.
Nem acho que o MiTo seja
Quanto à comparação entre Mini e MiTo, estive dentro dos 2 e tenho a dizer que a diferença entre os dois começa ao abrir a porta, nos puxadores.. muito mais cuidados no Mini. Depois a chave tipo ovni do Mini colocada no slot e o botão tipo "engine start". O tablier com apresentação barata do MiTo (ver módulo do rádio, do ac auto, saídas de ventilação) contrasta com a atenção ao detalhe levada a um nível elevado neste r56 com cada botão
Mais ainda, o Mini tem algumas opções interessantes como as luzes ambiente, o sistema de navegação integrado no quadrante..
Nota positiva para os bancos desportivos do Alfa em tecido ou pele de desenho fantástico como é apanágio da marca
Quanto a espaço, o Mini é obviamente mais acanhado, mas os lugares do Mito são claustrofóbicos, pela elevada linha de cintura e janela lateral reduzida
A atenção ao pormenor vê-se ao longo do carro todo
Já viram um MiTo com o capot aberto? é normal, não abre com o Scudetto nem nada.. agora
Já viram um Mini com o capô aberto? Abre o capô todo, ficam à vista os buracos dos faróis, um pormenor delicioso
Não digo que o MiTo não tenha pormenores bonitos, eu gosto do carro, tem o scudetto e leva a matrícula de lado, tem uma traseira cuidada (faróis circulares bonitos, um difusor preto que contrasta bem com o vermelho da carroçaria, e apenas dos faróis da marcha atrás à la Grande Punto é que estragam)
No entanto.. todos o Mini r56 são bonitos (excepto em azul petróleo (oxygen blue) que foi uma cor disponível durante um ano):
Um Mini é bonito desde a versão base. Está lá tudo, tem "mojo", mesmo sem levar cromados ou até jantes (com jantes de aço).
Um Mini é proporcional e jantes de 15 assentam-lhe bem. Um MiTo fica horrível com os tampões, as jantes de 16 e aquelas jantes de 18 de 3 raios duplos (que ficam/são feias e grandes de mais).. restam as de 17' de desenho igual ao 159 e as de 18' do QV, onde ambas ficam bastante bem.
A nível de personalização.. o Mini é rei e senhor.
É uma presença habitual e alegre nas nossas estradas.
Tem piada que digam ah e tal há muitos Mini's Pretos e cinzentos.. no entanto verifica-se que existem pelas ruas numa grande variedade de cores, ao passo a maioria dos MiTo's que se vai vendo é que são pretos e cinza prata, com alguns brancos.. raramente os vejo em vermelho alfa ou vermelho giulietta (vi quase mais juntos no stand do que espalhados pela cidade)
O Mini tem tanta classe que o branco não faz parte da sua lista de cores (vi há 2 dias um Camdem ao vivo e aquilo é cinzento claro) [
]
por fim, eu gosto de carros grandes, e não gosto de utilitários.. mas ainda ontem tava a comentar que o Mini era o único carro de segmento abaixo do C pelo qual eu era capaz de trocar o meu (segmento C). Mesmo que quando eu for ao volante (ou seja sempre) não possa ir ninguém atrás de mim, ou que a mala seja pequena.
Acho que o Mini actual não viveu apenas da glória do passado e tornou-se um ícone no presente, senão não teria tido o sucesso que tem tido []
o MiTo embora bonito por fora, tem de comer muita sopinha para chegar ao Mini R56 lançado em 2006
Nem acho que o MiTo seja
Quanto à comparação entre Mini e MiTo, estive dentro dos 2 e tenho a dizer que a diferença entre os dois começa ao abrir a porta, nos puxadores.. muito mais cuidados no Mini. Depois a chave tipo ovni do Mini colocada no slot e o botão tipo "engine start". O tablier com apresentação barata do MiTo (ver módulo do rádio, do ac auto, saídas de ventilação) contrasta com a atenção ao detalhe levada a um nível elevado neste r56 com cada botão
Mais ainda, o Mini tem algumas opções interessantes como as luzes ambiente, o sistema de navegação integrado no quadrante..
Nota positiva para os bancos desportivos do Alfa em tecido ou pele de desenho fantástico como é apanágio da marca
Quanto a espaço, o Mini é obviamente mais acanhado, mas os lugares do Mito são claustrofóbicos, pela elevada linha de cintura e janela lateral reduzida
A atenção ao pormenor vê-se ao longo do carro todo
Já viram um MiTo com o capot aberto? é normal, não abre com o Scudetto nem nada.. agora
Já viram um Mini com o capô aberto? Abre o capô todo, ficam à vista os buracos dos faróis, um pormenor delicioso
Não digo que o MiTo não tenha pormenores bonitos, eu gosto do carro, tem o scudetto e leva a matrícula de lado, tem uma traseira cuidada (faróis circulares bonitos, um difusor preto que contrasta bem com o vermelho da carroçaria, e apenas dos faróis da marcha atrás à la Grande Punto é que estragam)
No entanto.. todos o Mini r56 são bonitos (excepto em azul petróleo (oxygen blue) que foi uma cor disponível durante um ano):
Um Mini é bonito desde a versão base. Está lá tudo, tem "mojo", mesmo sem levar cromados ou até jantes (com jantes de aço).
Um Mini é proporcional e jantes de 15 assentam-lhe bem. Um MiTo fica horrível com os tampões, as jantes de 16 e aquelas jantes de 18 de 3 raios duplos (que ficam/são feias e grandes de mais).. restam as de 17' de desenho igual ao 159 e as de 18' do QV, onde ambas ficam bastante bem.
A nível de personalização.. o Mini é rei e senhor.
É uma presença habitual e alegre nas nossas estradas.
Tem piada que digam ah e tal há muitos Mini's Pretos e cinzentos.. no entanto verifica-se que existem pelas ruas numa grande variedade de cores, ao passo a maioria dos MiTo's que se vai vendo é que são pretos e cinza prata, com alguns brancos.. raramente os vejo em vermelho alfa ou vermelho giulietta (vi quase mais juntos no stand do que espalhados pela cidade)
O Mini tem tanta classe que o branco não faz parte da sua lista de cores (vi há 2 dias um Camdem ao vivo e aquilo é cinzento claro) [
]por fim, eu gosto de carros grandes, e não gosto de utilitários.. mas ainda ontem tava a comentar que o Mini era o único carro de segmento abaixo do C pelo qual eu era capaz de trocar o meu (segmento C). Mesmo que quando eu for ao volante (ou seja sempre) não possa ir ninguém atrás de mim, ou que a mala seja pequena.
Acho que o Mini actual não viveu apenas da glória do passado e tornou-se um ícone no presente, senão não teria tido o sucesso que tem tido [
]o MiTo embora bonito por fora, tem de comer muita sopinha para chegar ao Mini R56 lançado em 2006
pmna
New member
O Mini não é carro de gaja ponto.
Nem acho que o MiTo seja
Quanto à comparação entre Mini e MiTo, estive dentro dos 2 e tenho a dizer que a diferença entre os dois começa ao abrir a porta, nos puxadores.. muito mais cuidados no Mini. Depois a chave tipo ovni do Mini colocada no slot e o botão tipo "engine start". O tablier com apresentação barata do MiTo (ver módulo do rádio, do ac auto, saídas de ventilação) contrasta com a atenção ao detalhe levada a um nível elevado neste r56 com cada botão
Mais ainda, o Mini tem algumas opções interessantes como as luzes ambiente, o sistema de navegação integrado no quadrante..
Nota positiva para os bancos desportivos do Alfa em tecido ou pele de desenho fantástico como é apanágio da marca
Quanto a espaço, o Mini é obviamente mais acanhado, mas os lugares do Mito são claustrofóbicos, pela elevada linha de cintura e janela lateral reduzida
A atenção ao pormenor vê-se ao longo do carro todo
Já viram um MiTo com o capot aberto? é normal, não abre com o Scudetto nem nada.. agora
Já viram um Mini com o capô aberto? Abre o capô todo, ficam à vista os buracos dos faróis, um pormenor delicioso
Não digo que o MiTo não tenha pormenores bonitos, eu gosto do carro, tem o scudetto e leva a matrícula de lado, tem uma traseira cuidada (faróis circulares bonitos, um difusor preto que contrasta bem com o vermelho da carroçaria, e apenas dos faróis da marcha atrás à la Grande Punto é que estragam)
No entanto.. todos o Mini r56 são bonitos (excepto em azul petróleo (oxygen blue) que foi uma cor disponível durante um ano):
Um Mini é bonito desde a versão base. Está lá tudo, tem "mojo", mesmo sem levar cromados ou até jantes (com jantes de aço).
Um Mini é proporcional e jantes de 15 assentam-lhe bem. Um MiTo fica horrível com os tampões, as jantes de 16 e aquelas jantes de 18 de 3 raios duplos (que ficam/são feias e grandes de mais).. restam as de 17' de desenho igual ao 159 e as de 18' do QV, onde ambas ficam bastante bem.
A nível de personalização.. o Mini é rei e senhor.
É uma presença habitual e alegre nas nossas estradas.
Tem piada que digam ah e tal há muitos Mini's Pretos e cinzentos.. no entanto verifica-se que existem pelas ruas numa grande variedade de cores, ao passo a maioria dos MiTo's que se vai vendo é que são pretos e cinza prata, com alguns brancos.. raramente os vejo em vermelho alfa ou vermelho giulietta (vi quase mais juntos no stand do que espalhados pela cidade)
O Mini tem tanta classe que o branco não faz parte da sua lista de cores (vi há 2 dias um Camdem ao vivo e aquilo é cinzento claro) [
por fim, eu gosto de carros grandes, e não gosto de utilitários.. mas ainda ontem tava a comentar que o Mini era o único carro de segmento abaixo do C pelo qual eu era capaz de trocar o meu (segmento C). Mesmo que quando eu for ao volante (ou seja sempre) não possa ir ninguém atrás de mim, ou que a mala seja pequena.
Acho que o Mini actual não viveu apenas da glória do passado e tornou-se um ícone no presente, senão não teria tido o sucesso que tem tido [
o MiTo embora bonito por fora, tem de comer muita sopinha para chegar ao Mini R56 lançado em 2006
Oh diabo... o scudetto não está acoplado ao capô!! Bolas!!!
Quer-me parecer que estás um bocadinho baralhado, parece-me! Sabes quantos Alfas Romeos abrem o capô sem o scudetto?! Quando dizes "agora" até parece que todos os Alfa Romeos anteriores são assim! Será que sabes mesmo o que é o scudetto? Fica a questão no ar!
Também gosta desta pérola:
E porquê? Porque o scudetto todos têm, será que é mesmo por aí que os Alfa´s são bonitos...
É que por essa ordem de ideias a Alfa podia fazer carros com uma estética torpo e depois colocava o scudetto e puf... LINDO!
Sabes o que é mesmo um difusor traseiro? Se vires algum Mito com um avisa p.f.! Ao contrário do possas pensar não é apenas um adereço estético, tem uma função, e o que o Mito tem como muitos outros carros é a parte inferior do para-choques em plástico preto que contrasta quando a cor da carroçaria é diferente. Guess What... Não tem difusor! oh
O resto do teu post é lúdico por isso gostei de ler. [
]Citrodependente
Banido
Essa do Mito ser premium é mais um mito urbano
kokas
New member
AF
AF
Pois, também gostava de ler esse comparativo. Não encontro essa Autofoco em papelaria nenhuma.
AF
Pois, também gostava de ler esse comparativo. Não encontro essa Autofoco em papelaria nenhuma.
MrBrown
Banido
YouTube - Mini Cooper S vs Fiat 500 Abarth vs Seat Ibiza Bocanegra. Drivex Tv!
Não encontrei nenhum com o mito qv...
Não encontrei nenhum com o mito qv...
NunoMCCII
Recruta n? 1202
É normal que não encontres, esse nº é de Abril. [
]Ligas para eles e pedes para te enviarem uma.
Throttleman
New member
O ultimo Alfa a abri com a capô com o scudetto foi o GTV 916, que por acaso também abria com a cobertura dos farois. Portanto esse pormenor no Mini não é uma novidade. Já na Alfa evoluiu-se, como naturalmente acontece em qualquer marca.
Pode ser mas o Mito também tem várias áreas onde pode ser personalizado. Desde o difusor e extractor, aros dos farois e farolins, autocolantes para o exterior, etc.
FilipeBraga
New member
O Mini, já deu o que tinha para dar[]
]
N3T0
New member
][
AstonM
Well-known member
Os pormenores que o ganancia fala, muitas vezes somados, acabam por se tornar "pormaiores", ou seja, todo o conjunto acaba por simplesmente passar uma imagem de que houve maior cuidado e atenção ao detalhe.
O ganancia falava do capot, com os faróis recortados no MINI, mas podia também ter falado de que existem dois amortecedores que seguram o capot aberto, no Mito tem uma vareta:
No interior o sistema de pedais do MINI é de acelerador de base ligada no chão (como em muitas viaturas de segmentos superiores), com os pedais muito bem posicionados a permitir uma posição de condução "go kart style", no Alfa tem um pedal normal encostado à direita:
São apenas dois pormenores (entre muitos) em que os dois carros se distinguem, não os coloco para dizer bem ou mal deste ou daquele modelo, apenas para mostrar que no caso do MINI não é só estilo, o modelo tem conteúdo, tem substância, nota-se que houve ali cuidado e que as coisas foram pensadas, aproveitem os eventos da MINI para os ver melhor e apertar com eles na pista e poderão constatar isso mesmo.
O ganancia falava do capot, com os faróis recortados no MINI, mas podia também ter falado de que existem dois amortecedores que seguram o capot aberto, no Mito tem uma vareta:
No interior o sistema de pedais do MINI é de acelerador de base ligada no chão (como em muitas viaturas de segmentos superiores), com os pedais muito bem posicionados a permitir uma posição de condução "go kart style", no Alfa tem um pedal normal encostado à direita:
São apenas dois pormenores (entre muitos) em que os dois carros se distinguem, não os coloco para dizer bem ou mal deste ou daquele modelo, apenas para mostrar que no caso do MINI não é só estilo, o modelo tem conteúdo, tem substância, nota-se que houve ali cuidado e que as coisas foram pensadas, aproveitem os eventos da MINI para os ver melhor e apertar com eles na pista e poderão constatar isso mesmo.
AstonM
Well-known member
De certeza que esses pedais são do MiTo?Quando fiz test-drive lembro-me bem de serem em alumínio.
Sim, são do teste ao Mito 1.4T-Jet de uma revista estrangeira, de qualquer forma o material ser em alumínio ou em borracha não era aquilo a que me queria referir mas sim ao formato do pedal, os MINIs também não têm todos pedal em alumínio.[
]Isso do pedal ser em cima e não em baixo não é melhor, é simplesmente mais alemão [
Aqui já tenho de discordar: Os Ferrari e Maserati são bem italianos e tem o pedal a pegar em baixo. E se formos a ver mesmo bem, a Alfa Romeo no seu glorioso passado também já teve os pedais assim que lembro-me de ver fotografias de Alfas da década de 60 e eram assim, perderam foi essa característica entretanto excepto no Alfa Romeo 8C Competizione (mas aí os conhecedores da história da Alfa saberão dizer melhor quais modelos tinham e porque perderam esta característica melhor que eu) [
]Cumprimentos
Última edição:
kokas
New member
De certeza que esses pedais são do MiTo?
Isso do pedal ser em cima e não em baixo não é melhor, é simplesmente mais alemão [
Sport pack 2....juntamente com jantes de 18... e mais algumas coisas...