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Aqui já tenho de discordar: Os Ferrari e Maserati são bem italianos e tem o pedal a pegar em baixo. E se formos a ver mesmo bem, a Alfa Romeo no seu glorioso passado também já teve os pedais assim que lembro-me de ver fotografias de Alfas da década de 60 e eram assim, perderam foi essa característica entretanto excepto no Alfa Romeo 8C Competizione (mas aí os conhecedores da história da Alfa saberão dizer melhor quais modelos tinham e porque perderam esta característica melhor que eu) []
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De qualquer forma acho uma característica a destacar no MINI, que provavelmente é o único segmento B com esta peculiar característica [
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Para mim há uma que vale mais que essas todas juntas:
O MiTo é para mim de longe o carro mais belo do seu segmento e dá "quinjajero" ao Mini nesse aspecto []
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] O modo A é bastante eficaz e útil (segundo os testes) em más condições de aderência. É, no entanto, um modo de recurso, pois só em caso de necessidade é que se faz notar, ao contrário do D que é ostensivamente notório em qualquer situação, face ao N (direcção, sensibilidade do acelerador, desempenho do motor, intervenção das ajudas electrónicas, firmeza dos amortecedores no caso do QV). Uma visão do DNA focalizada no D é redutora. É o meu primeiro post, mas cá vai:Nuno156, obrigado pela explicação sobre as vantagens do pedal com base no chão.
Eu sabia que era utilizado em supercarros, e em viaturas de segmentos superiores, sabia também que antigamente muitas marcas tinham esta característica e que a mesma se foi perdendo nos segmentos e carros mais baratos, mantendo-se em muitas viaturas superiores, não sabia era a explicação técnica para a coisa.
De qualquer forma acho uma característica a destacar no MINI, que provavelmente é o único segmento B com esta peculiar característica [
É uma característica como outra qualquer, mas como disse em posts, anteriores, muitos pormenores tornam-se um "pormaior".
Mais duas características algo invulgares:
- Todos os MINIs nivelam automaticamente a altura dos faróis mesmo nas versões sem faróis de Xenon.
- Para além da regulação manual no computador de bordo, a iluminação interior regula-se automaticamente em função da luminosidade exterior, mesmo nas versões sem sensor de luz. Isto significa que quando, por exemplo, se entra num túnel ou garagem (sem ligar os médios, o que acaba por produzir o mesmo efeito), os leds que indicam a quantidade do combustível baixam de intensidade e quando se sai do túnel com a maior luminosidade voltam a ficar mais fortes.
São estas coisas que apaixonam os entusiastas deste pequeno modelo.
Já agora, era interessante que os conhecedores do MiTo colocassem também estes pequenos detalhes que certamente os seus carros também têm.
Não basta mas o MiTo também não é só beleza.Pois, mas se fosses Alfista sabias bem que "La belleza non basta" [
Ora aí é que tocaste num ponto...
As que coloquei a negrito são as que me parecem de destacar mais pela positiva.
DNA - Uma coisa que não entendo no DNA é que supostaemente não permite desactivar completamente as ajudas electrónicas, noutros carros o mais comum é haver um botão Sport para o setup da direcção, acelerador, etc., e um botão que permite desactivar parcial e totalmente os controlos electrónicos, talvez seja uma solução mais purista, não sei.
Q2 - Acho que é de destacar pela positiva, até porque julgo vir de série em todos os modelos, é de facto algo que o distingue
Blue and Me - Parece-me um nome bonito para algo comum noutras marcas, que é a compatibilidade com telemóveis por bluetooth, iPhone, leitores de mp3, etc. mas talvez tenha algo mais que eu não saiba.
Multiair - Tecnologia inovadora e de destacar pela positiva, sem sombra de dúvidas
Indicador do turbo e animações do CB - É sempre porreiro e é nestes pormenores que se distingue um modelo convencional de outro com mais qualquer coisa...
Volta completa - Algo banal, o MINI por acaso também faz essa volta completa no indicador do combustível (no relógio central), mas é sempre engraçado, a Lexus também tem isto por exemplo
Ajustamento do rádio ao ruído - Sem margem de dúvidas algo de diferente, o normal nos carros é ajustar o volume à velocidade do carro, mas se neste caso tem um sensor de ruído é algo de diferente e de destacar.
Já aprendi mais qualquer coisa sobre o MiTo, é muito melhor assim [