motos elétricas

Para mim scooters eléctricas são coisas que logo à partida não fazem muito sentido enquanto baterias não forem baratas, porque uma scooter é para fazer poucos quilómetros, enquanto que o custo de aquisição de um veículo eléctrico é ainda muito elevado para o que oferece e só compensa a longo prazo (que num veículo que só faz cidade nunca irá acontecer). A mesma lógica que dar mais 3 ou 4 mil euros por um Diesel que por um Otto equivalente para fazer 10000Km por ano, basicamente. Nunca se chega a poupar.

Há que esperar por propostas mais potentes e polivalentes (no mínimo uns 10KW e autonomia real para umas largas dezenas de quilómetros para poder ser utilizada confortavelmente em estrada) e a preços mais acessíveis.
 
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Assim de repente conheço a sw e a cantabrico, alem de outras que nem estou para procurar, se estás interessado é só procurares que elas existem, alias já encontras motas que dão mais de 100km\h ev sem serem scooter's.
 
SRLA said:
Para mim scooters eléctricas são coisas que logo à partida não fazem muito sentido enquanto baterias não forem baratas, porque uma scooter é para fazer poucos quilómetros, enquanto que o custo de aquisição de um veículo eléctrico é ainda muito elevado para o que oferece e só compensa a longo prazo (que num veículo que só faz cidade nunca irá acontecer). A mesma lógica que dar mais 3 ou 4 mil euros por um Diesel que por um Otto equivalente para fazer 10000Km por ano, basicamente. Nunca se chega a poupar.

Há que esperar por propostas mais potentes e polivalentes (no mínimo uns 10KW e autonomia real para umas largas dezenas de quilómetros para poder ser utilizada confortavelmente em estrada) e a preços mais acessíveis.
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estás muito ciente do que dizes, mas parece que nem estás por dentro. Conheço pessoas que amortizaram o investimento em poucos anos, até pessoal que comprou a Vectrix (muito cara) e mesmo assim já o amortizou, por isso... para pessoas que fazem poucos km's podem comprar um ciclomotor, tal como eu fiz, não são muito caras e amortizam-se num instante, no meu caso a difença de um electrico para um CI amortizou-se em 3 anos, a partir de agora é poupança certa, as baterias estão como novas, por isso, posso dizer que antes de ter a mota precisava de uns 4 depositos nos meus dois carros, atualmente gasto meio deposito em cada carro por mês (deu para perceber isso com a cena da Galp do 3º fim de semana), todas as voltinhas por aqui são a eletrões. E um de nós vai para o trabalho de scooter.
Quem disser que não compensa é porque não está a ver o filme todo, acho que mudar é que não compensa, agora quem estiver comprador, é o melhor caminho.
Claro que isto não implica fazer viagens de 100 km's com autonomias de 50 km's, obviamente, é para aqueles de estão dentro do panorama (para aqueles que não percebem bem).
 
Afcivic said:
Assim de repente conheço a sw e a cantabrico, alem de outras que nem estou para procurar, se estás interessado é só procurares que elas existem, alias já encontras motas que dão mais de 100km\h ev sem serem scooter's.
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Por exemplo essa cantabrico só dá 80 kmh e é bem mais cara que uma simples 125cc

Ainda só considero as pequenas scooters eléctricas algo razoáveis para quem não é muito exigente nas deslocações.
 
Afcivic said:
estás muito ciente do que dizes, mas parece que nem estás por dentro. Conheço pessoas que amortizaram o investimento em poucos anos, até pessoal que comprou a Vectrix (muito cara) e mesmo assim já o amortizou, por isso... para pessoas que fazem poucos km's podem comprar um ciclomotor, tal como eu fiz, não são muito caras e amortizam-se num instante, no meu caso a difença de um electrico para um CI amortizou-se em 3 anos, a partir de agora é poupança certa, as baterias estão como novas, por isso, posso dizer que antes de ter a mota precisava de uns 4 depositos nos meus dois carros, atualmente gasto meio deposito em cada carro por mês (deu para perceber isso com a cena da Galp do 3º fim de semana), todas as voltinhas por aqui são a eletrões. E um de nós vai para o trabalho de scooter.
Quem disser que não compensa é porque não está a ver o filme todo, acho que mudar é que não compensa, agora quem estiver comprador, é o melhor caminho.
Claro que isto não implica fazer viagens de 100 km's com autonomias de 50 km's, obviamente, é para aqueles de estão dentro do panorama (para aqueles que não percebem bem).
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Não tenho nenhuma mas sei pegar num papel e caneta e fazer contas.

Por exemplo por 5000€ compro uma scooter ~250cc japonesa enquanto uma Vectrix custa 8500. Mesmo desprezando o custo de electricidade são precisos 50000Km para a Vectrix compensar. Quantas scooters conheces com 50000Km?

Como referi levaria a electricidade mais a sério se estivesse disponível em segmentos em que efectivamente se faz essa quilometragem em pouco tempo (por exemplo maxiscooters ou motas, basicamente algo mais potente que sirva bem para fazer estrada).
 
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Afcivic said:
estás muito ciente do que dizes, mas parece que nem estás por dentro. Conheço pessoas que amortizaram o investimento em poucos anos, até pessoal que comprou a Vectrix (muito cara) e mesmo assim já o amortizou, por isso... para pessoas que fazem poucos km's podem comprar um ciclomotor, tal como eu fiz, não são muito caras e amortizam-se num instante, no meu caso a difença de um electrico para um CI amortizou-se em 3 anos, a partir de agora é poupança certa, as baterias estão como novas, por isso, posso dizer que antes de ter a mota precisava de uns 4 depositos nos meus dois carros, atualmente gasto meio deposito em cada carro por mês (deu para perceber isso com a cena da Galp do 3º fim de semana), todas as voltinhas por aqui são a eletrões. E um de nós vai para o trabalho de scooter.
Quem disser que não compensa é porque não está a ver o filme todo, acho que mudar é que não compensa, agora quem estiver comprador, é o melhor caminho.
Claro que isto não implica fazer viagens de 100 km's com autonomias de 50 km's, obviamente, é para aqueles de estão dentro do panorama (para aqueles que não percebem bem).
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Quanto custa a vectrix?

Só compensa em relação a uma 125cc a partir dos 100k kms.

No meu caso são uns 20 anos.

Foram amortizadas em relação a quê? Se for a um carro que beba 20 litros é um instante..
 
mcabral said:
Por exemplo essa cantabrico só dá 80 kmh e é bem mais cara que uma simples 125cc

Ainda só considero as pequenas scooters eléctricas algo razoáveis para quem não é muito exigente nas deslocações.
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Pois, mas como te disse existem muitas outras, alem de que a cantabrico existe desde 3500w a 7000w onde a velocidade maxima varia, ou achas que uma busca no google te dá logo todas as informações, e sim as EV são mais caras, mas o custo do km é muito mais baixo.
A exigência das deslocações não tem que ser necessariamente a distância, existem outras, como o ruido de funcionamento, a manutenção, a durabilidade do conjunto, o pessoal por aqui é se agarra logo de mãos e dentes à autonomia, mas é obvio que quem precisa de autonomias grandes não pode ter uma EV, qual é a duvida? Existe muita gente (a maioria) que prefere uma maxiscooter mesmo para percursos pequenos do que uma pequena scooter, basta ter que levar 2 pessoas que se torna muito mais confortavel.
 
Por exemplo por 5000€ compro uma scooter ~250cc japonesa enquanto uma Vectrix custa 8500. Mesmo desprezando o custo de electricidade são precisos 50000Km para a Vectrix compensar. Quantas scooters conheces com 50000Km?
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Por isso falei de outras marcas, uma predator gti custa a partir de 4800€, por isso é só fazer contas, no caso da Vectrix consegues atualmente negocio com a de baterias de niquel por 7000€. Alem disso desprezas também o custo das manutenções de uma CI.
E olha que com as eletricas começo a ver quilometragens a aproximarem-se desses 50 000, uma delas (até é uma Vectrix de Ni-mh) até já passou, é daquelas coisas de andar quase à borla.
 
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Alem disso temos aquele problema da atualidade, onde vai parar o preço da gasolina? Não é essa a duvida de quem começou o tópico?
 
v16 said:
Epa oh Afcivic, continuas assim daqui bocado compro uma.
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Se estás comprador de uma scooter e elas estão dentro do teu raio de ação, acho uma otima ideia, hoje em dia e tendo em conta a escalada do preço dos combustíveis, é a liberdade de não ter que ir às bombas.
 
Afcivic said:
Alem disso temos aquele problema da atualidade, onde vai parar o preço da gasolina? Não é essa a duvida de quem começou o tópico?
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a dúvida de quem começou o tópico é que atualmente o preço dos combustíveis está impraticável...
no meu caso em específico tenho uma mota - yamaha diversion 600, (que até nem é das mais gastadoras), a qual uso sempre que faço deslocações sozinho - idas para o trabalho, pequenas compras e voltinhas...
a ideia é "trocar" esta mota por uma elétrica, que certamente cumprirá a função!

não é preciso ser super rápida, ter uma autonomia de 500km nem ser "super, hiper, maxi, mega" nada. basta que seja uma mota normal que me leve onde precise e que ao final do dia possa ter em casa a carregar para poupar nas idas à bomba.

nos meus cálculos, por alto, devo gastar cerca de 1000 e tal euros de gasolina por ano + manutenção + imposto de circulação + seguro, no total deve rondar cerca de 1500€.
se com uma mota elétrica conseguir reduzir estes gastos para 500€ por ano, significaria uma poupança de 1000€ por ano, o que seria excelente, mas se calhar estou a ser muito ambicioso nas contas...
 
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Afcivic said:
Sim, mas duvido que um motor de 50cc se aproxime da longevidade de umas baterias de litio. No meu caso que tenho um hibrido com baterias de niquel já com 70 000 km's e continuam a rolar na boa, conheço um com 200 000 km's com baterias de origem, portanto fica na tua.
Por norma faço entre 30 a 40 km's por dia, cerca de 50% da carga das baterias, o que eleva bem a sua durabilidade.
A eletrica é sempre mais competitiva em relação a uma CI, o unico entrave é a autonomia, de resto tanto em potencia, como em consumo, como em custos gerais é sempre melhor, seja contra uma 50cc ou 125cc.
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Duvido é que as baterias de lítio durem tanto como um motor a conbustão.
As baterias de um híbrido não têm a mesma solicitação das baterias de um eléctrico. A descarga necessária, a temperatura e as baixas voltagens ao espremer as mesas encarregam-se de as pifar num instante.
 
Whisperdancer said:
Duvido é que as baterias de lítio durem tanto como um motor a conbustão.
As baterias de um híbrido não têm a mesma solicitação das baterias de um eléctrico. A descarga necessária, a temperatura e as baixas voltagens ao espremer as mesas encarregam-se de as pifar num instante.
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Eu não acredito que um motor CI dure tanto como as baterias, falo de pequenos motores.
AS baterias de um hibrido têm muito mais solicitação do que as baterias de um veículo puramente electrico, posso dar o meu exemplo, o meu hch para ir para o trabalho faz uns 4 ciclos de carga e descarga, que podem ou não ser completos (dentro dos limites do controlador)conforme o andamento, se levar a minha mota faço cerca de meio ciclo, pois a distância é de uns 40 km's (ida e volta), o caso dos hibridos e por terem um pack de baterias mais pequeno usam e abusam mais das baterias do que um EV, disso não duvidem.
O pessoal pensa que os veiculos eletricos não têm em conta a longevidade das baterias? Têm isso mais em conta do que os hibridos, quando dão bateria fraca ela ainda tem muito para dar, apenas o controlador corta para que as baterias não desçam a niveis muito baixos, a minha dá uns 70 km's com folga para as baterias, e mesmo assim por minha opção prefiro não passar os 50 km's, claro que se um dia precisar o farei, conta como uma reserva.
Alem disso vejo os EV com BMS (batery Managment Sistem) e os hibridos nem por isso, como as baterias dos hibridos fazem mais de 300 000 km's,... ainda queria ver uma 125 com essa quilometragem.
 
flautinha said:
a dúvida de quem começou o tópico é que atualmente o preço dos combustíveis está impraticável...
no meu caso em específico tenho uma mota - yamaha diversion 600, (que até nem é das mais gastadoras), a qual uso sempre que faço deslocações sozinho - idas para o trabalho, pequenas compras e voltinhas...
a ideia é "trocar" esta mota por uma elétrica, que certamente cumprirá a função!

não é preciso ser super rápida, ter uma autonomia de 500km nem ser "super, hiper, maxi, mega" nada. basta que seja uma mota normal que me leve onde precise e que ao final do dia possa ter em casa a carregar para poupar nas idas à bomba.

nos meus cálculos, por alto, devo gastar cerca de 1000 e tal euros de gasolina por ano + manutenção + imposto de circulação + seguro, no total deve rondar cerca de 1500€.
se com uma mota elétrica conseguir reduzir estes gastos para 500€ por ano, significaria uma poupança de 1000€ por ano, o que seria excelente, mas se calhar estou a ser muito ambicioso nas contas...
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Por acaso troquei uma yamaha diversion 600 pela minha pequena scooter EV.
No meu caso e com 12 000 km's que tem a minha, gastei cerca de 40€ em eletricidade e um pneu para trás 26€. Portanto dá para teres uma ideia dos gastos de um veículo destes.
 
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