Nissan Leaf 2018

Obtuso disse:
Eu conto sempre com o pior cenário, que é o colapso total do componente mais caro.
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Isso não faz sentido nenhum.

Então num ICE, porque não contas com o colapso de todo o carro? Afinal o carro não é mais do que um componente dividido em compontentes por sua vez dividido em compontentes. O componente mais caro é o principal, que é todo o carro.

Já agora, a bateria também não é só um componente. É feita de milhares de células. O colapso total significaria o colapso total de todas as células.

Já te disse, isso só acontece se atirares o carro de um penhasco (o tal colapso de todo o carro), mas pronto, és obtuso, não aprendes e repetes-te vezes sem conta, isso é triste na verdade.
 
PePa disse:
O que o Obtuso quer não existe, quer um eléctrico na condição de ser em segunda mão e de ter quase zero desgaste de bateria, e com garantia que nunca avaria.

Por outro lado não quer pagar aluguer de baterias que dá essa garantia.
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Para já queria apenas ter um orçamento concreto para mudar baterias num leaf de 2013, por exemplo.

Se nem orçamento tenho e ninguém abre o jogo, incluindo a nissan, como é que podemos ter alguma confiança?

É mandar vir comida e logo se vê o preço de cada prato na hora de pagar? Eu gosto de ver o menu primeiro.
 
rppm disse:
Isso não faz sentido nenhum.

Então num ICE, porque não contas com o colapso de todo o carro? Afinal o carro não é mais do que um componente dividido em compontentes por sua vez dividido em compontentes. O componente mais caro é o principal, que é todo o carro.

Já agora, a bateria também não é só um componente. É feita de milhares de células. O colapso total significaria o colapso total de todas as células.

Já te disse, isso só acontece se atirares o carro de um penhasco (o tal colapso de todo o carro), mas pronto, és obtuso, não aprendes e repetes-te vezes sem conta, isso é triste na verdade.
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Isso significa que podes mudar apenas as células avariadas?

Quanto custa mudar apenas uma célula num leaf de 2013?

Ou estás a mandar bitaites e fazes como a nissan que nem preços dá?
 
Obtuso disse:
Isso significa que podes mudar apenas as células avariadas?

Quanto custa mudar apenas uma célula num leaf de 2013?

Ou estás a mandar bitaites e fazes como a nissan que nem preços dá?
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Mas a Nissan não esconde o preço de substituição da bateria... 5000€ + Iva + mão de obra, ou algo muito próximo.
Substituir a bateria num carro de 2013, se for mk2, é um cenário que nem se coloca porque em princípio o carro ainda tem garantia de mais 1 ano pela frente. A degradação é pouco significativa e o carro ainda faz mais de 150km por carga.

A troca de células individuais não é prática comum. Mas já foi feito pelo menos 1 vez num carro nacional.

A bateria do Leaf é do mais fiável que existe..
http://www.cockpitautomovel.com/2015/03/quanto-tempo-duram-as-baterias-do.html?m=1
 
Última edição:
marcopns disse:
Mas a Nissan não esconde o preço de substituição da bateria... 5000€ + Iva + mão de obra, ou algo muito próximo.
Substituir a bateria num carro de 2013, se for mk2, é um cenário que nem se coloca porque em princípio o carro ainda tem garantia de mais 1 ano pela frente. A degradação é pouco significativa e o carro ainda faz mais de 150km por carga.

A troca de células individuais não é prática comum. Mas já foi feito pelo menos 1 vez num carro nacional.

A bateria do Leaf é do mais fiável que existe..
http://www.cockpitautomovel.com/2015/03/quanto-tempo-duram-as-baterias-do.html?m=1
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Então a marca fala entre 100 a 160 kms por carga num leaf novo e falas em 150 num já com 4 anos?

Pelo que tenho visto com 4 anos já perderam 2 traços de bateria.
 
Obtuso disse:
Então a marca fala entre 100 a 160 kms por carga num leaf novo e falas em 150 num já com 4 anos?

Pelo que tenho visto com 4 anos já perderam 2 traços de bateria.
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Então os que vês são mk1.

Os mk2 de 2013 têm agora uma degradação próxima dos 15%. A primeira barra perdes com 15%. Os carros mais bem tratados, são os que apresentam maior degradação.

O meu é de 2014 e faço 170km por carga no meu dia a dia, tenho 11% de degradação com 76 000km.

As autonomias são mesmo assim... cada um tem a sua. Se for cidade, um Leaf faz mais de 170km sem esforço, em AE a 120kmh deve fazer uns 120km

Edit: afinal enganei-me. A degradação do meu é de 8%.
6575cae880238983c8bc30513de9fb69.jpg
 
Última edição:
No grupo do face conseguiram 30.190 euros chave na mao, sem retoma e sem financiamento, foi uma compra em grupo mas dá para ver até onde se pode ir, eu acho sinceramente que é um preço imbativel para o carro que é.
 
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