Nissan Leaf 2018
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johndeamon
Banido
Fico contente em saber, resta esperar que eles apareçam.
Obtuso
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Indica aí uma sff que troque baterias a um leaf de 2011 fora da garantia.É igual na medida em que uma bateria é uma bateria, já tens casas especializadas em baterias de eléctricos e híbridos fora das marcas.[] Claro que para carros que ainda estão dentro da garantia será difícil encontrá-las no mercado paralelo.
Obtuso
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É isto. É que o leaf pode ser realmente a proposta mais interessante do mercado mas serve poucas pessoas.
Um 107 eléctrico com 200kms de autonomia a bom preço seria top, por exemplo.
Até porque um leaf sendo segmento c e mais pesado irá consumir mais em pequenas voltas com uma ou duas pessoas.
Estes carros têm regeneração nas desacelerações, por isso o peso tem pouca influência nos consumos, que já são por natureza extremamente baixos em cidade.
XlPower
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Não sei se trocam baterias a Leaf's, mas há aí várias empresas especializadas em recuperação de baterias.
Para trocar por novo, mais vale ser na marca, já que se fica com a garantia. Mas é possível em muitos casos recuperar baterias, já que elas são construidas por módulos, e nem todos se degradam de igual forma.
PePa
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As vendas a nível europeu já superam o 911 por exemplo.
E com este novo, devem crescer exponencialmente.
Com o aumento da autonomia, a proliferação de mais unidades na estrada, e a realização que pode ser uma boa opção e não apenas um nicho, as vendas vão disparar.
Sim ainda falta oferta mais variada. Mas o "receio" da autonomia, vai passar a ser realização dessa limitação, e é contornável para muita gente, em prol das outras vantagens que tem (mesmo que não as reconheças todas)
ImHoTep
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Sinceramente não acredito que seja assim tão facil, trocar a bateria sim é facil, mas ou arranjas celulas 100% iguais, ou podes ter problemas com o BMS, calibração das celulas, etc, espero estar enganado mas não acredito.
Sei que existem casas que fazem reparações a baterias de híbridos, de eléctricos não tenho conhecimentos, de motores eléctricos já existe pelos menos uma empresa em Leiria a investir em equipamento para reparar os motores.
ImHoTep
New member
Eu compreendo que as marcas não percam grande tempo a enviar orçamentos para hipotéticas trocas de baterias de quem nem sequer e cliente da oficina, agora o valor que se fala ronda os 5.000€ se procurares o forum do Leaf pode ser que la encontres quem já tenha o orçamento, ou com melhor conhecimento de causa.
Não é so nas baterias que estas dependente do fabricante em muitas peças de ICE só arranjas na marca.
A opinião da grande maioria das pessoas que compraram um eléctrico para segundo carro em pouco tempo ele passou para primeiro carro, mas se agora ainda não é uma opção para ti, espera 2/3 anos e quase de certeza que vai aparecer uma "solução" para o teu caso.
Carmaniaco90
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Não é um 107, mas tens um Smart electrico com 160km de autonomia salvo erro.
Obtuso
New member
Isso em teoria é tudo muito bonito, mas na prática não arranjas ninguém que o faça e muito menos orçamento para isso.
Conheces algum caso real de alguém que já tenha trocado uma bateria na Nissan e a que preço? Não encontro nenhum, nem sequer no forum da especialidade.
A bateria do leaf tem 10 anos de vida útil estimada e tendo em conta que saiu em 2011 (?), estamos a caminhar para o fim desse tempo, o que significa que quem pensar em comprar um usado vai mesmo ter grande probabilidade de ter de lidar com a situação de troca de bateria.
Obtuso
New member
O leaf está num segmento all around, serve muitos propósitos e isso é interessante. Mas para quem tem dois carros, e quer um eléctrico secundário para voltinhas, não é económico. Pelo preço de um leaf, preferiria sempre um A3 ou S1, mesmo com custo de manutenção mais elevados.
Obtuso
New member
No forum da especialidade não muita informação concreta sobre troca efectiva de baterias.
Mas em espanha as notícias são boas para proprietários do Zoe (vou ter de analisar bem esta opção): http://forococheselectricos.com/2017/09/octubre-renault-zoe-cambiar-la-bateria.html
Passar para primeiro carro, nas minhas necessidades, teria de ser um segmento D para cima, com autonomia de pelo menos 500kms a 140kmh carregado.
Obtuso
New member
][Eu vejo a utilização do Leaf num outro cenário: a utilização do Leaf como carro do dia a dia (a maior parte das pessoas faz menos de 100 Km por dia) e um carro secundário para as grandes viagens.
Não é económico? Se assumirmos que a bateria fará pelo menos 200,000 Kms mantendo uma autonomia mínima de 100 Kms, isso representa uma poupança de cerca de 12,000 € relativamente a um segmento C a diesel. E isto a preços atuais do petróleo, pois se o preço do crude explodir, então a poupança será ainda mais significativa.
Obtuso
New member
E o que compras para carro secundário e grandes viagens? Nas grandes viagens é onde quero mais conforto e espaço, e para isso tens de gastar mais.
Isso não faz grande sentido, porque se eu estou à procura de um citadino ou utilitário para voltas em cidade nunca vou pensar num segmento C diesel. No máximo seria um segmento B a gasolina e só na compra poupas logo esses 12k à cabeça.
O que compras para as grandes viagens? O que tu quiseres e/ou puderes... é indiferente para esta comparação... se vais comprar um citadino a gasolina para andar na cidade, também vais precisar de um segundo carro para as grandes viagens, certo?
Num citadino a gasolina, a diferença de custos de utilização será bem superior (por causa dos consumos e do preço da gasolina), talvez uns 15,000 €
Mas lá está: se um citadino a gasolina serve os teus propósitos, então o Leaf não é para ti.
Ninguém diz que os carros elétricos, ou um modelo em particular, são adequados para toda a gente e todos os cenários.